新能源汽車市場火爆 激發(fā)鍛造鋁合金車輪蓬勃發(fā)展

　　一、鍛造鋁合金車輪市場跟隨新能源汽車發(fā)展所產生的需求

　　隨著汽車節(jié)能降耗要求的不斷高漲，安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，汽車輕量化的要求更為迫切。鍛造鋁合金車輪也隨之受到青睞，特別是新能源汽車!

北京車展電動車帥鈴i5

　　中國新能源汽車產業(yè)始于21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產業(yè)化。

　　2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺，鍛造鋁合金車輪的安裝率僅僅為0.01%都不到。

　　2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發(fā)展軌道。鍛造鋁合金車輪的安裝率為0.05%左右。

　　2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，新能源汽車正進入全面政策扶持階段;鍛造鋁合金車輪的安裝率為0.07%左右。

　　2011-2015年開始進入產業(yè)化階段，在全社會推廣新能源、城市客車、混合動力、純電動車;至今鍛造鋁合金車輪的安裝率為32%左右;重卡市場的鍛造鋁合金車輪安裝率也達到了18%。

　　二、鍛造鋁合金車輪項目之所以蓬勃發(fā)展取決于鍛造鋁合金輪圈的特點

　　鍛造鋁合金輪圈和普通卡車鐵圈對比：

　　1.自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當于鐵圈的二分之一重。

　　2.節(jié)省燃油，安裝鍛造鋁圈以后，由于整車的重量降低，減少了車輪的轉動慣性，使汽車加速性能提高，并相應減少了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節(jié)省率為每百公里最少節(jié)省2升油。

　　3.輪胎磨損降低26%，由于鍛造圈的特性，不容易變形，散溫快(正常行駛溫度比鐵圈低20-30度)對懸掛系統(tǒng)的保護較佳，所以對輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等。

　　4.剎車的維修費用降低，由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有極佳的保護效果，從而大大降低了剎車系統(tǒng)的維修費用。

　　5.承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。

　　6.鋁輪圈回收價值高，1個24kg的鋁合金輪圈回收價值達250元。

　　7.降低碳排放。(1)生產制造過程中降低二氧化碳排量;(2)降低油耗減少碳排放。

　　三、前景

　　國內鋁輪轂市場競爭比較激烈，但根據汽車工業(yè)的發(fā)展狀況及國外汽車制造商在國內的投資意向，我國鋁輪轂市場前景仍然看好，還有很大的潛力。向國外出口、開發(fā)國際市場也是我國鋁輪轂產品主要銷售方向之一。同時，國內汽車鍛造工藝鋁合金輪轂的需求量也大幅增加。

　　鍛造鋁合金車輪今后發(fā)展方向：搞專業(yè)化生產，強化知識產權，提高過硬的開發(fā)能力，把鍛造鋁合金車輪產品做到更精、更好;短短的10年發(fā)展見證了中國鍛造鋁合金車輪的發(fā)展之路，按照產品的生命周期來看(導入期、成長期、成熟期和衰退期)，這僅僅是導入階段，剛剛步入鍛造鋁合金車輪生命中的小學階段，在中國制造環(huán)境的這只大手推動下，成長期會大大縮短，直接進入成熟期達到高潮階段，

　　2015年中國商用車上鋁合金車輪使用量，按照安裝數量統(tǒng)計：商用車鍛(鑄)造鋁合金車輪460000件，其中包含中國制造的以及進口到國內的商用鋁合金車輪。乘用車鍛造鋁合金車輪，中國制造以及進口到國內的不足80000件。

　　在2017年年初統(tǒng)計2016年的工作時將會發(fā)現，商用車鍛造鋁合金車輪，乘用車鍛造鋁合金車輪的車輛安裝數量會在呈現35%和45%以上的增長。在2018年年初統(tǒng)計2017年的工作時將會發(fā)現，商用車鍛造鋁合金車輪，乘用車鍛造鋁合金車輪的車輛安裝數量會在2016年的基礎上呈現30%和40%以上的增長。