7月1日ABS新國標(biāo)落地 你準(zhǔn)備好了嗎？

　　所謂的N2類車型，具體到車型上，就是我們常說的輕卡，都屬于這一范圍。面對即將落地的政策，輕卡企業(yè)是否準(zhǔn)備好了呢?面對購車成本的增加，用戶又是如何看待的呢?卡車網(wǎng)為您一一揭曉。

國家標(biāo)準(zhǔn)GB12676-2014強(qiáng)制要求安裝ABS文件

　　新國標(biāo)實施 各方企業(yè)能否未雨綢繆?

　　距離新國標(biāo)實施還有不到十天，記者就各方輕卡企業(yè)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行了了解。各輕卡企業(yè)積極應(yīng)對，或著眼于技術(shù)支撐，或積極儲備硬件物資，確保ABS新國標(biāo)能夠順利實施。

　　福田時代汽車和福田奧鈴就從技術(shù)入手，確保ABS順利安裝，政策落實。據(jù)了解，福田時代汽車事業(yè)部從2015年年底開始，就從公告、產(chǎn)品和市場全方位著手，對產(chǎn)品分批次進(jìn)行攻關(guān)。尤其在產(chǎn)品技術(shù)上，福田時代汽車按照不同產(chǎn)品的特點，對需要安裝ABS的輕卡已經(jīng)進(jìn)行圖紙設(shè)計，確保技術(shù)保障。與此同時，福田奧鈴也通過最后緊張的技術(shù)驗證階段，并在6月中旬就做好了正式實施落實ABS的國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)準(zhǔn)備工作。

　　而對在國內(nèi)市場馳騁三十年的慶鈴汽車來說， ABS技術(shù)非常成熟，國內(nèi)輕卡安裝ABS過去一直是選配項目，但從7月1日起，ABS將成為輕卡的標(biāo)配部件，對于慶鈴汽車來說，自然得心應(yīng)手。截至目前，慶鈴汽車各項準(zhǔn)備工作也已就緒。

江淮輕卡

　　技術(shù)保障和物質(zhì)儲備是ABS新國標(biāo)實施的前提，不論是國內(nèi)經(jīng)典輕卡，還是輕卡市場新興勢力都不例外，奧馳汽車作為最近幾年的新興勢力，自然也不能落伍。

　　奧馳汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，安裝ABS是發(fā)展趨勢，奧馳汽車積極響應(yīng)政策要求，目前對奧馳汽車來說，工作重點是去庫存。據(jù)悉，奧馳汽車對需要安裝ABS的庫存車輛都進(jìn)行了報備，也在按計劃實施當(dāng)中，預(yù)計到7月1日之前可以全部完成安裝。

　　看來，各輕卡企業(yè)都在根據(jù)自身情況，積極準(zhǔn)備，迎接新國標(biāo)。屆時，國內(nèi)輕卡業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)必將會得到進(jìn)一步提升，輕卡用戶的人身財產(chǎn)安全也將多一份保險。

奧馳輕卡

　　成本增加 輕卡市場影響幾何?

　　記者采訪了解到， ABS的成本大致在2000元到3000元，這意味著，每輛輕卡的成本也相應(yīng)增加，出于成本控制考慮，用戶一定會以利潤向?qū)?，選擇價格更優(yōu)惠的車型。那么，輕卡各企業(yè)銷量是否會因此產(chǎn)生波動呢?

　　記者通過采訪相關(guān)輕卡企業(yè)負(fù)責(zé)人了解到，新國標(biāo)的實施對象為全部輕卡，這對輕卡企業(yè)各方都是公平的，他們并不擔(dān)心銷量因此產(chǎn)生太大變動。雖然各家輕卡廠商在整體銷量上不會有實質(zhì)性變動，但對于各品牌經(jīng)銷商來說，并沒有那么簡單。

　　北京軍瑞通達(dá)工貿(mào)有限公司負(fù)責(zé)江淮輕卡產(chǎn)品營銷的馬經(jīng)理介紹說，ABS新國標(biāo)是出于對用戶安全的考慮，強(qiáng)制性安裝，但有些用戶對新國標(biāo)表示不能理解，在產(chǎn)品促銷上，困難增加了。

福田歐馬可

　　奧馳汽車湖北襄陽的經(jīng)銷商孫擁軍與馬經(jīng)理面對同樣的銷售壓力，他向記者介紹：“強(qiáng)制安裝ABS，對奧馳汽車銷售來說很不利，因為奧馳汽車客戶很大一部分來自城鄉(xiāng)散戶，兩三千元的成本增加，對這些用戶來說是一筆不小的開支。所以，我們的工作重點是如何去庫存上。”

　　看來，新國標(biāo)的強(qiáng)制執(zhí)行，導(dǎo)致購車成本增加，在營銷去庫存上，給各品牌經(jīng)銷商帶來了一定壓力。采取有效的營銷方式，讓用戶更好地理解接受ABS，這是目前輕卡品牌經(jīng)銷商面臨的巨大挑戰(zhàn)。

　　“成本”和“安全”博弈 用戶如何反映?

　　由于輕卡用戶群體個體性特征比較突出，每個人的用車需求都不一樣。強(qiáng)制安裝ABS的消息一出，輕卡用戶的反應(yīng)不一。

慶鈴輕卡

　　云南昆明的李師傅最近打算買一款輕卡，得知7月1日將實施輕卡ABS的相關(guān)政策后表示：“從安全角度出發(fā)，我非常理解，對2000多元的成本提高也能接受。尤其對我們經(jīng)常跑山路的用戶來說，能最大限度的保障我們自身的行車安全，花點錢也值得。”而山東的馬師傅卻和張師傅的想法不同，馬師傅說：“我拉的貨物比較輕，運(yùn)輸路線基本在平原地區(qū)的低速路，安裝ABS對自己來說沒有太大意義，如果沒有強(qiáng)制實行，我還是會從節(jié)約成本出發(fā)，選擇不安裝。”

　　其實，輕卡用戶對成本提高和安全性提高之間的博弈，和輕卡用戶的不同反應(yīng)，早在2015年，國家標(biāo)準(zhǔn)GB12676-2014剛出臺時就已經(jīng)出現(xiàn)。區(qū)別在于，新國標(biāo)由“實施”到“執(zhí)行”的一年緩沖期內(nèi)，用戶可以在在新老標(biāo)準(zhǔn)之間自由選擇，安裝ABS也非強(qiáng)制性。而在標(biāo)準(zhǔn)實施后一年，即2016年7月1日后，輕卡用戶將不得不面對GB 12676-2014標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制執(zhí)行，屆時，對于成本提高和安全性增強(qiáng)之間的博弈也將沒有意義。

　　軍瑞通達(dá)工貿(mào)有限公司馬經(jīng)理也向我們表示，北京地區(qū)的江淮輕卡用戶還從來沒有主動提出安裝ABS，無非是出于節(jié)約成本考慮。但是對于高速重載用戶來說，安裝ABS在安全性上提供了更多保障，這些用戶也更容易接受新國標(biāo)。

　　福田時代營銷瑞沃銷售公司瑞沃市場商品管理科副科長張寶林也有類似的看法：如果用戶注重行車安全，對ABS又比較了解，用戶就比較容易接受。2000多塊錢的成本增加，對用戶來說，花錢買安全，也值得;如果對ABS不了解，用戶就會覺得成本增加，對安裝ABS接受起來就不太容易。

　　看來，新國標(biāo)的實施勢必會對用戶購車產(chǎn)生一定影響。面對行業(yè)趨勢，輕卡用戶，雖然仁者見仁智者見智，但只有充分認(rèn)識新國標(biāo)的意義，才能正確區(qū)分成本提高和安全性能之間的利害關(guān)系，為購車提供具有價值的指導(dǎo)。