此項(xiàng)目是一個(gè)用于檢測(cè)分析成品的自動(dòng)系統(tǒng),采用了人工視覺和自動(dòng)化技術(shù)。產(chǎn)品質(zhì)量的可視化管理是工業(yè)化生產(chǎn)過程中最為專業(yè)而重復(fù)的過程,這也是啟發(fā)倍耐力的工程師們開發(fā)此項(xiàng)目的原因。
直至今日,輪胎產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控仍然是由人工進(jìn)行的。對(duì)于輪胎來說,每一個(gè)成品都需要通過工人仔細(xì)檢查內(nèi)外部,確保沒有任何可視的瑕疵存在。事實(shí)上這是一種機(jī)械化的檢查過程。然而,人工質(zhì)量監(jiān)控存在著一系列的弊端,包括重復(fù)操作,界定問題的難度大,速度慢,難以跟上工業(yè)化生產(chǎn)的節(jié)奏。而迄今為止,工人通過肉眼檢查輪胎質(zhì)量的“技術(shù)”還是這一過程的唯一保障。
得益于創(chuàng)新的CVA輪胎可視化控制項(xiàng)目,倍耐力此次獲得了Oscar Masi獎(jiǎng)項(xiàng)。CVA輪胎可視化控制項(xiàng)目利用人工視覺技術(shù)將檢查的過程自動(dòng)化,從而取代現(xiàn)有的人工輪胎質(zhì)量監(jiān)控。
CVA輪胎可視化控制這一先進(jìn)的系統(tǒng),融合了自動(dòng)化機(jī)制和分辨率更高,反應(yīng)速度更快的視覺系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)會(huì)通過精確的圖像算法分析視覺系統(tǒng)所采集的每條輪胎大量數(shù)據(jù)信息,從而做出判斷,同時(shí)與整個(gè)自動(dòng)化生產(chǎn)流程步調(diào)一致。
CVA輪胎可視化控制能夠自動(dòng)識(shí)別新的輪胎模型或結(jié)構(gòu)變化。他的工作模式非常靈活不受干擾,可以應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的多樣性(比如冬季胎和夏季胎)和同一系列不斷擴(kuò)充的產(chǎn)品線。
倍耐力也為此研發(fā)了精確圖像算法來分析各種缺陷。這一算法是人工視覺的基礎(chǔ),可以檢測(cè)輪胎各個(gè)位置可能存在的瑕疵并作出結(jié)論。
這一項(xiàng)目誕生于倍耐力的研發(fā)王國(guó)的中心——米蘭總部的實(shí)驗(yàn)室中,同時(shí)也得益于合作大學(xué)的科研力量——博洛尼亞大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系,都靈理工大學(xué)自動(dòng)化與信息技術(shù)系。這也再次證明了倍耐力在意大利科研領(lǐng)域日益重要的地位。
倍耐力副總裁兼首席執(zhí)行官特隆凱蒂先生表示,非常感謝意大利工業(yè)研究協(xié)會(huì)和雷納多·烏戈教授此次將2016 Oscar Masi獎(jiǎng)項(xiàng)授予倍耐力集團(tuán)。倍耐力CVA輪胎可視化控制項(xiàng)目旨在探索超越現(xiàn)行的人工質(zhì)量控制流程的解決方案。得益于創(chuàng)新的人工視覺技術(shù)應(yīng)用和先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng),以及倍耐力工程師的不懈努力。此次獲獎(jiǎng)激勵(lì)著倍耐力的研發(fā)人員不斷創(chuàng)造更多更先進(jìn)額解決方案,同時(shí)我們也將繼續(xù)與大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)來合作。這也將推動(dòng)整個(gè)地區(qū)的創(chuàng)新意識(shí),從而不斷發(fā)展。
超低能耗省錢高效,福康發(fā)動(dòng)機(jī)是他十幾年的信賴首選
純電工程車 一路暢贏 福田瑞沃大金剛ES3 EV
創(chuàng)造新價(jià)值制高點(diǎn) 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
升級(jí)四大承諾 第7000輛下線北京重卡上市一周年禮遇每一位夢(mèng)想家
百萬公里無大修 江淮帥鈴值得信賴
16升排量 600馬力 一汽解放鷹途&JH6牽引6SX1-600燃?xì)廛嚿鲜?/p>
售價(jià)35.88萬元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜?/p>
動(dòng)力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動(dòng)力用實(shí)力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財(cái)富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃?xì)庑缕芳磳⑸鲜邪l(fā)布
26國(guó)百余名合作伙伴齊聚資陽(yáng),共繪現(xiàn)代商用車海外藍(lán)圖!