陜汽德龍X3000征服張祥的云貴川運(yùn)輸路

　　云南多山，有個別縣市的山地比重超過了98%，多山地形也導(dǎo)致了部分區(qū)域的交通不便，為運(yùn)輸帶來很大阻力。同時也為地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的云南帶來豐富的金屬礦和非金屬礦。這樣得天獨(dú)厚的自然資源催生出一批長期從事云南省內(nèi)鋼鐵、礦石運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)和個人。他們在享受這份自然賜予的巨大財(cái)富的同時也要面對云南山區(qū)特殊的地理環(huán)境(山多、坡大、運(yùn)輸條件差)，這造就了云南地區(qū)特殊的載貨車環(huán)境。一方山水養(yǎng)育一方人，這些深山里的運(yùn)輸人有些什么樣的故事哪，張祥為我們慢慢講述。

陜汽德龍X3000載貨車

　　陜汽德龍X3000 8X4載貨車——讓你做NO1

　　張祥，土生土長的云南玉溪人，玉溪不僅有美景和香煙，還有豐富的礦產(chǎn)資源，在過去的九年時間里，張祥和許多當(dāng)?shù)乜ㄜ嚾艘粯映商炫c礦石、鋼材打交道。他所在的玉溪市通?？h載貨車市場其它品牌載貨車占有率幾乎為100%，經(jīng)通海當(dāng)?shù)囟壗?jīng)銷商的努力推薦以及用戶對陜汽重卡軍車品質(zhì)的認(rèn)可，最后決定購買陜汽德龍X3000 8X4載貨車，并光榮成為此車型在云南區(qū)域的NO1!

　　據(jù)張祥介紹，他主要運(yùn)營的產(chǎn)品包括鋼鐵、礦石，偶爾也會拉蔬菜、水果等應(yīng)季物品;貨源基本穩(wěn)定，道路情況以高速公路為主，主要線路包括通海至貴陽，通海至瀾滄、孟連等地。單線里程在700公里左右，一般載重量為35-40噸，需要近20小時的運(yùn)輸時間，整體運(yùn)輸困難程度可見一斑。

　　這也為張祥的用車提出要求，要求車輛重載下坡夠安全，長途行駛要舒適，爬坡上山有動力等等。

　　“結(jié)合張祥的運(yùn)營情況和道路條件，我們推薦了陜汽康明斯X3000 8X4 385馬力復(fù)合版載貨車，車輛動力總成為西安康明斯ISM11E40 385發(fā)動機(jī)，法士特12JSD180TA變速箱，MAN技術(shù)13噸單級橋配4.111速比配置，這樣的動力匹配可以克服云貴川運(yùn)輸?shù)钠D難險(xiǎn)阻，為張祥帶來領(lǐng)先收益。”陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

　　陜汽德龍X3000載貨車上山快下山穩(wěn)

　　“談到陜汽德龍X3000 8X4載貨車，我覺得它在動力和制動安全方面表現(xiàn)的很出色，這讓我喜出望外，身邊的朋友看到我的車不錯也都紛紛購買，目前身邊已經(jīng)有十五位同行購買了陜汽載貨車，而且在我們當(dāng)?shù)兀部吹皆絹碓蕉嗟年兤d貨車。”張祥說，對于自己當(dāng)初敢吃螃蟹的選擇，他現(xiàn)在都覺得很驕傲，不過陜汽載貨車也沒有讓感到他失望。

　　常年重載行駛于云貴高原，張祥親眼見到過太多爬不上坡，下不了山的重卡，親身也經(jīng)歷過生死時刻，坡陡彎急是云貴公路運(yùn)輸?shù)某B(tài)，一直以來強(qiáng)動力，高安全的重卡載貨車是張祥所追求的，陜汽德龍X3000載貨車滿足其在這方面的需求。

　　搭載西安康明斯ISM 11L發(fā)動機(jī)的陜汽康明斯X3000載貨車，擁有同級別車型中更大的輸出扭矩，1700Nm的扭矩輸出和385馬力在面對山區(qū)和高速路況完全不是問題。“普洱境內(nèi)一段12公里連綿不絕的盤山公路，以前我開的車子在拉相同的重量時要比現(xiàn)在至少慢2個小時，搭載西安康明斯發(fā)動機(jī)陜汽重卡X3000載貨車爬坡動力足，身邊的朋友都非常羨慕。”張祥講。

　　不僅上坡有勁，下坡也變得更安全了，開車人都說上坡容易下坡難，長距離重載下坡很容易剎車鼓高溫，導(dǎo)致速度失控，對人車造成巨大危害。張祥說：“載重量45T的陜汽X3000載貨車長距離下坡，我只需將車輛掛上9檔，打開西康皆可博安全制動系統(tǒng)和剎車鼓淋水器，速度即可控制在45km/h左右穩(wěn)定下坡，相比之前駕駛的其它車型剎車制動次數(shù)明顯減少，一個長距離下坡路段只需踩3次制動踏板就順利下坡。這在以前是想都不敢想的，在安全的同時連剎車片的錢也省了。”

　　陜汽德龍X3000載貨車低油耗超乎想象

　　在車輛自身強(qiáng)動力和高安全的支持下，張祥對陜汽康明斯X3000載貨車的了解更加深層次。優(yōu)化后的動力系統(tǒng)結(jié)合他老道的山區(qū)駕駛經(jīng)驗(yàn)，可以實(shí)現(xiàn)比其他車型單次運(yùn)輸節(jié)省20L油耗。

　　為此張祥為我們算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，以通海至貴陽路線為例，去程運(yùn)輸鋼材，回程運(yùn)輸?shù)V石，往返運(yùn)價(jià)平均120元/噸公里，單次貨重40噸，往返運(yùn)費(fèi)收入為9600元。往返1400公里，往返過路費(fèi)需要3700元，生活費(fèi)開支1000元這都是不可避免的。唯有從油費(fèi)和尿素中省錢，而尿素花費(fèi)并不多，往返大約在260元左右，基本忽略不計(jì)，關(guān)鍵是燃油消耗，700公里的路程要行駛近20小時，速度慢，道路復(fù)雜都是影響油耗的關(guān)鍵因素。往返燃油費(fèi)用在2500元左右(1.78元/公里)，相比同區(qū)間其他品牌車型或之前駕駛的車型單次運(yùn)輸省200元左右，節(jié)油效果明顯。

　　作為云南地區(qū)首位陜汽康明斯X3000 8X4載貨車用戶，陜汽載貨車憑借高安全、低節(jié)油、強(qiáng)動力征服張祥的云貴川運(yùn)輸。