日本研發(fā)出可從路面充電的特殊輪胎

　　2016年3月21日，據(jù)AutoBlog網(wǎng)站報(bào)道，日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)的研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種能為電動(dòng)車進(jìn)行車外充電的方法。根據(jù)日本時(shí)報(bào)報(bào)道，為了完成這項(xiàng)工作，安裝有特殊輪胎的電動(dòng)車將直接從嵌入道路的鋼軌中獲取能量。不過(guò)該項(xiàng)研究尚處于早期階段，解決方案也不是很實(shí)用。

日本研發(fā)出可從路面充電的特殊輪胎
 

　　該研究設(shè)想是當(dāng)汽車輪胎滾動(dòng)時(shí)，位于其內(nèi)部的鋼絲便可以從道路上的鋼軌中獲得能量并傳送至電動(dòng)馬達(dá)中。該大學(xué)已經(jīng)在98英尺(約30米)測(cè)試場(chǎng)上建立了全尺寸的概念模型，而該電動(dòng)車時(shí)速可以達(dá)到6英里(約9.65公里)左右。TakashiOhira教授向記者表示：“該電動(dòng)車的加速過(guò)程十分流暢平穩(wěn)，駕駛體驗(yàn)頗佳”。

　　Ohira教授在過(guò)去的幾年中一直致力于降低電動(dòng)車對(duì)電池的依賴。2011年，他曾提出在道路上嵌入射頻發(fā)射器，并使用安裝在汽車輪胎上的鋼帶和特殊設(shè)備將該信號(hào)轉(zhuǎn)換為電能。而此次的測(cè)試似乎就是這項(xiàng)研究的延伸。

　　盡管這一方法證明可行，但是仍然存在很多問(wèn)題需要解決。例如，你需要提供多少能量以供道路上每天成千上萬(wàn)輛汽車使用?同時(shí)，在道路上嵌入必要的設(shè)備也將會(huì)是一項(xiàng)龐大的工作。

　　我們很難想象要把這么多錢投入到如此龐大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，但這并不意味著Ohira教授是唯一一個(gè)旨在將道路轉(zhuǎn)變成充電設(shè)備的人。沃爾沃也曾在短道中測(cè)試了感應(yīng)充電項(xiàng)目。而在去年，固特異輪胎還提議開(kāi)發(fā)可以為車輛充電的輪胎。HaloIPT公司和和韓國(guó)先進(jìn)技術(shù)研究院多年來(lái)也一直在對(duì)此進(jìn)行研究。