零配件何時告別高價時代？

　　自2015年以來，國家相關部門相繼出臺政策，打出一系列新政組合拳，改變汽車售后行業(yè)長期存在的4S店零配件價格高、定價不透明等現狀，試圖打破零配件由主機廠主導的市場格局。

零配件生產
 

　　反壟斷迫主機廠降價

　　中國消費者協會律師團團長邱寶昌認為，目前很多經銷商零配件價格居高不下，緣于廠商壟斷零配件供應，經銷商根本沒有話語權。一些零配件原本是單個換只需要50元，但廠商卻要求消費者必須成組換，價格就高達500元，這種更換模式導致了廠商在零配件價格上的壟斷。

　　事實上,早在2014年國家發(fā)改委就針對汽車行業(yè)的壟斷現象進行了調查，并約談眾多車企，確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為。與此同時，豪華品牌主動宣布大幅降低原裝備件價格。

　　此前，奔馳曾主動下調保養(yǎng)菜單，平均調價幅度為20%;沃爾沃旗下車輛的全部易損配件更換后均享有24個月質保服務，并且全部采用原廠配件，基礎保養(yǎng)費用以及易損件更換費用也進行了下調。

　　雖然目前主機廠主動降低了部分車型的價格,但零整比還是不低。業(yè)內普遍認為，國際上通常零整比為3：1，依此推測, 經銷商有機會采購、銷售優(yōu)質低價的零配件,售后配件的價格也將因此降低。

　　值得關注的是，主機廠主動降價后，汽車經銷商則有望獲得自由呼吸的一線機會。在汽車分析師賈新光看來，目前國內汽車4S店以品牌授權經營為主,單店 實施單一品牌經營并統一由汽車總經銷商管理?，F行的4S店模式已經發(fā)展到鼎盛時期，未來需要更多政策松綁，對汽車銷售模式多元化發(fā)展提供支持。隨著壟斷格 局被打破，汽車流通市場有望改變當前資源配置失衡的局面。

　　維修方可多重選擇

　　今年1月1日起《機動車維修管理規(guī)定》和《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》等多個汽車行業(yè)的新規(guī)定開始實施。新規(guī)定中指出任何強制指定必須去 4S店維修、保養(yǎng)的行為都屬于違規(guī)。修改的新規(guī)定主張車主可以自由選擇維修方，除了汽車廠商指定的缺陷召回和汽車的質量三包范圍外，任何強制指定維修方的 行為都是違規(guī)的。

　　與此同時，《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》規(guī)定，未來將建設我國汽車維修技術的公開制度，打破技術壁壘。這意味著也許以后汽車4S店的技術優(yōu)勢也將會失去。

　　賈新光認為，這次管理辦法修改后，增加了經銷商話語權，提高了經營的靈活性，也可以為經銷商通過銷售、服務獲取合理的利潤，改善經銷商的經營狀況。 經銷商也不會變成大賣場或綜合維修車間。“因為未來專業(yè)性還是很重要的，經銷商如果獲得了合理利潤，反而會更專業(yè)地做好自己的品牌4S店。”賈新光說。

　　記者走訪車市發(fā)現，目前經銷商在維修保養(yǎng)方面并未受到很大沖擊。一家4S店售后負責人表示，政策推行需要一定周期，由于消費習慣養(yǎng)成等問題，短時間內政策影響有限。

　　對此，邱寶昌認為，隨著反壟斷的深入,飽受詬病的汽車流通、銷售環(huán)節(jié)的反壟斷新規(guī)也將陸續(xù)出臺。汽車維修市場的價格亂象短期內還難以全部驅逐，這同樣需要監(jiān)管層的嚴格執(zhí)法、社會誠信體系的建立等。

　　同質配件欲破價格堅冰

　　隨著汽車維修技術信息的公開，最新出臺的《汽車零部件的統一編碼與標識》為同質配件掃清了推廣障礙。此前，在非4S店的副廠件，如果符合規(guī)定，也將被視為同質配件，作為打破維修配件渠道壟斷、促進汽車維修行業(yè)轉型、提升汽車后服務質量的利器。

　　官方資料顯示，同質配件是指產品質量等同或者高于裝車零配件標準要求，且具有良好裝車性能的配件(原廠配件)。其在質量上與原廠配件標準相匹配，在材質、結構、制造與功能標準等方面也與原廠件質量相當或者更高，但價格卻便宜不少。

　　去年底，養(yǎng)車無憂網成為首家獲得中國汽車維修行業(yè)協會授權試點的汽車后市場電商類企業(yè)，獲得了同質配件的經營和流通資質。這標志著同質配件越過政策制定的第一階段，正式進入實質性的推廣階段。

　　中國汽車維修行業(yè)協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉告訴北京商報記者，推廣同質配件需要三大步，第一步，建立汽車維修配件統一編碼與產品追溯 體系;第二步，強化質量標準，推行檢測認證;第三步，創(chuàng)建放心汽車配件品牌，推廣行業(yè)認證商標。“消費者如果不在4S店購買原廠配件，原有的免費維修利益 也將由執(zhí)法部門出面維護消費者利益。”魏同偉說。

　　記者調查發(fā)現，目前同質配件價格比4S店的價格最多可便宜40%左右，但目前服務主體，包括配件經銷商和維修廠商均沒有推進同質配件的動力。

　　養(yǎng)車無憂CEO陳文凱表示，同質配件的提出和推廣從政府的政策層面先行，展示了國家層面對該問題的重視，但如何令消費者盡快接受同質配件，以及在假 冒偽劣配件帶來的高額利潤現實面前，讓同質配件穿過層層阻礙到達消費者手中，并讓消費者容易識別真?zhèn)?，直接影響到同質配件的市場表現。“各種相關平臺的公 平競爭與消費者的選擇才是解決零配件價格亂象的關鍵。”陳文凱說。