2016年卡車司機(jī)政策福利來了

　　不久前召開的2016年全國交通運(yùn)輸工作會議提出，要加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通，完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升綜合交通運(yùn)輸供給能力。會議上透露出的新信息，對商用車行業(yè)發(fā)展具有導(dǎo)向作用，對商用車企業(yè)也產(chǎn)生重要影響。

全國交通運(yùn)輸工作會議

　　深化交運(yùn)改革 加快發(fā)展現(xiàn)代物流

　　據(jù)了解，“深化綜合交通運(yùn)輸改革，加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸立法統(tǒng)籌，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”成為會議提及的重點(diǎn)。同時(shí)，會議還特別提到“完善農(nóng)村物流體系，推進(jìn)農(nóng)村物流與電子商務(wù)融合發(fā)展”。這對物流用車市場而言，無疑是一大利好。

　　對于商用車企業(yè)來說，農(nóng)村物流區(qū)別于城市物流，如果想打進(jìn)這片市場，還需要了解農(nóng)村電商物流發(fā)展對車輛的真正需求。同時(shí)，物流配送強(qiáng)調(diào)配送效率，這就對車輛可靠性和出勤率提出更高要求。

　　對此，有商用車負(fù)責(zé)人認(rèn)為，電商對零售尤其是物流業(yè)的影響非常大，現(xiàn)在的零散客戶會向?qū)I(yè)化、集約化轉(zhuǎn)變。針對物流用車，該負(fù)責(zé)人表示：“選擇車型要了解市場的痛點(diǎn)和用戶需求在哪里，從而針對現(xiàn)狀提供全套解決方案，滿足細(xì)分市場需求。”

深化交運(yùn)改革 加快發(fā)展現(xiàn)代物流

　　深化駕駛培訓(xùn) 改善司機(jī)生存境遇

　　2016年全國交通運(yùn)輸工作會議上提到“深化駕駛員培訓(xùn)改革和職業(yè)資格管理改革”，體現(xiàn)了國家對駕駛員群體的日益關(guān)注。

　　提到卡車司機(jī)，人們首先想到的是素質(zhì)參差不齊、吃著泡面的邋遢形象。隨著時(shí)代進(jìn)步，今天的卡車已成為普通的謀生工具，卡車司機(jī)也成為一份比較辛苦的工作。社會認(rèn)同度低，導(dǎo)致卡車司機(jī)群體有了被逐漸邊緣化的趨勢，其生存境遇令人擔(dān)憂。雖然國內(nèi)一些組織和企業(yè)，如福田戴姆勒汽車等，一直關(guān)注卡車司機(jī)群體，但這樣的民間組織還不夠多。

　　無論何種卡車裝備，都需要職業(yè)的卡車司機(jī)去駕駛和營運(yùn)，不管是物流車隊(duì)，還是卡車廠家、商家，都應(yīng)該重視卡車司機(jī)的技能提升，加快卡車司機(jī)的職業(yè)化進(jìn)程，讓卡車司機(jī)成為真正受尊重的職業(yè)。隨著國家交通運(yùn)輸管理部門對駕駛員素質(zhì)關(guān)注度的提升，加快卡車司機(jī)的職業(yè)化進(jìn)程也不再是空談?！　?/p>