天然氣車需政府補貼擺脫產(chǎn)業(yè)低谷

　　2015中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟峰會于10月29—30日在陜西西安盛大召開，本屆峰會是中國西北地區(qū)首次就汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展舉辦的專題研討。峰會圍繞“‘一帶一路’汽車產(chǎn)業(yè)新機遇”的主題，共同研討汽車產(chǎn)業(yè)如何在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下結合區(qū)域特點實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)新突破，探討企業(yè)布局如何向中西部地區(qū)延伸，借戰(zhàn)略“東風”沿“一帶一路”挖掘和開拓新市場。

陜西汽車控股集團有限公司副總經(jīng)理劉璽斌

　　以下為陜西汽車控股集團有限公司副總經(jīng)理劉璽斌發(fā)言：

　　各位領導、各位專家下午好!我把陜汽在節(jié)能新能源汽車方面的事情給各位領導匯報一下!

　　大家都知道陜汽在天然氣重卡這方面做的工作比較多，連續(xù)多年來一直是國內(nèi)排在第一的，我把詳細情況給大家介紹一下，陜汽是1999年以來，一直致力于天然氣汽車的研究與開發(fā)工作，1999年的時候，全國很多，可能最后就沒人干了，剩我們一家了，到2009年的時候又全國人都在干，等于干多的時候有我們，干少的時候也有我們，將來沒有人干的時候還是有我們。

　　我們經(jīng)過多年來的堅守和不懈努力, 先后承擔國家863計劃有關CNG和LNG汽車兩個項目，獲得國家專利40多個，多年來天然氣重卡產(chǎn)銷量居行業(yè)領先地位，其中2014年實現(xiàn)銷售15000輛，市場份額42%以上。目前正在組織編寫LNG載重汽車兩個國家標準，各方面、深層次的天然氣重卡方面的科研工作正在進行之中。

　　今年以來眾所周知的原因，天然氣汽車產(chǎn)業(yè)進入低谷，產(chǎn)銷量同比下滑較多，生產(chǎn)企業(yè)和廣大客戶困難重重，整個產(chǎn)業(yè)鏈陷入困境。面對現(xiàn)狀，我們不能怨天尤人，無所作為，要靜下心來反思這些年的工作，總結經(jīng)驗教訓。用扎實的工作迎接下一個市場高潮的到來，這是歷史對我們的挑戰(zhàn)和考驗。我們的觀點就是這，其實你分析環(huán)境，大家都在分析，其實意義不是很大，你不分析這環(huán)境還在這放著，你分析也在這放著，我覺得最重要的，做好自己的事情，天要下雨給所有人都下，要地震大家都地震，其實都一樣，環(huán)境是公正的也是一致的，但是你自己改變了境況就不一樣，所以我們覺得這是歷史給我們汽車人的挑戰(zhàn)和考驗，實際上也就是這樣。

　　2010年，陜汽開展甲醇汽車的研究與開發(fā)工作，參加工信部組織的甲醇汽車試點工作，在柴油/甲醇混合燃燒方面取得一定的研究進展，采用多點噴射的控制方式使甲醇的替代率達到50%以上，目前產(chǎn)品正在榆林市推廣應用中。經(jīng)過這幾年汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展給我們留下了許多需提升的空間，需要更加認真、更加刻苦的鉆研才能使產(chǎn)品性能上一個新臺階，這就有可能在節(jié)能型(替代能源)汽車行業(yè)率先實現(xiàn)彎道超車的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標，為汽車工業(yè)發(fā)展和改善大氣環(huán)境做出更大的貢獻。

　　這是我們在替代能源方面做的一些事情,我們認為只要把車干出來，自然有人建廠，果不然是這樣，所以總有一個人會干這個事，這是我們的一個經(jīng)驗，也是一個教訓。

　　2009年，陜汽集團開發(fā)出世界上首創(chuàng)純電動重型港口牽引車并成功應用于上海港。2010年，陜汽集團取得國家首批新能源汽車生產(chǎn)準入資質。近年來，陜汽主持或參與了3項國家863計劃和2項國家科技支撐計劃新能源汽車領域項目，先后開發(fā)出純電動清掃車、純電動物流運輸車、純電動城市客車、純電動微型車、混合動力環(huán)衛(wèi)車、插電式混合動力城市客車、插電式混合動力港口牽引車等整車產(chǎn)品，其中與美國EDI公司合作開發(fā)的插電式混合動力城市客車、插電式混合動力港口牽引車性能指標達到世界領先水平。

　　為此，我們給行業(yè)提個建議:

　　1、建議政府針對節(jié)能型重卡，參照國家新能源汽車產(chǎn)品支持政策給予一定的政策支持，針對購買天然氣、甲醇、二甲醚車輛的用戶，免征其車輛購置稅，給予優(yōu)先上戶的綠色通道支持，并給予2萬元5萬元/輛的購置補貼;

　　2、完善天然氣定價機制，提升天然氣價格競爭力，就讓兩類聯(lián)動起來，現(xiàn)在是油不斷在降，天然氣不太動，這樣讓它聯(lián)動起來，油氣價比值在0.6或者0.65之間，這是我們研究的，也給國務院領導報過，確保在成品油價格大幅下跌時天然氣能保持一定的經(jīng)濟性優(yōu)勢;

　　3、加快各城市黃標車淘汰，建議市政環(huán)衛(wèi)、渣土運輸?shù)溶囕v優(yōu)先采用天然氣和甲醇重卡;

　　4、各級政府相關采購，優(yōu)先選用天然氣和甲醇車;

　　5、高速及收費等級公路，天然氣車輛計重收費標準較柴油車增加1噸(天然氣車附加氣瓶，比柴油車重約1噸);

　　6、高速及收費等級公路，天然氣和甲醇車輛過路費減免50%;山西省是這樣執(zhí)行的，是天然氣、甲醇，以及電動車，包括插電混合動力都有一系列優(yōu)惠政策。

　　7、建議主管部門牽頭，加快加氣站規(guī)劃建站的批復速度，鼓勵更多的能源公司、社會力量進行加氣站建設;對甲醇加注站進行規(guī)劃建設;

　　8、建議針對天然氣車的二手車交易，免收交易稅(估價的1%)，促進市場銷售增長;

　　9、建議將天然氣重卡報廢補貼補貼由1.8萬元提高至3萬元。這個山東省政府已經(jīng)在做，陜西省政府還沒有做，我們給省委省政府提這個建議。

　　最后，我們陜汽將一如既往地狠抓節(jié)能與新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和服務工作，這就是我們的戰(zhàn)略。我們愿和社會各界開展合作，共同為廣大客戶提供優(yōu)質的產(chǎn)品和服務，實現(xiàn)客戶收益和節(jié)能減排雙贏的格局。