國際品質保障 新風共軌技術促進產(chǎn)業(yè)升級

　　近年來，隨著我國車輛保有量的與日俱增，車輛尾氣污染等問題日益嚴峻，如何降低車輛尾氣污染已成為社會各界共同關心的話題。今年兩會期間，國務院總理李克強在所作政府工作報告中說：“環(huán)境污染是民生之患、民心之痛，要鐵腕治理。”作為車輛降低排放的重要措施，高壓共軌技術近年來發(fā)展迅猛，其在大幅提高車用發(fā)動機動力性能的同時，已成為目前我國車用發(fā)動機滿足國家排放法規(guī)的主流技術路線。在日前落幕的2015第十四屆中國國際內燃機及零部件展覽會上，遼寧新風企業(yè)集團有限公司(簡稱“新風集團”)展出的具有自主知識產(chǎn)權、滿足各種型式國四及以上排放標準的高壓共軌系統(tǒng)，成為目前為數(shù)不多在該領域接近或達到國際先進技術水平的民族品牌產(chǎn)品，對促進我國在該領域的產(chǎn)業(yè)升級，打破國外壟斷意義非凡!

新風集團重型高壓共軌系統(tǒng)

　　作為近年來在我國汽車零部件行業(yè)快速崛起的新星，新風集團副董事長康凱告訴記者，新風集團在創(chuàng)業(yè)伊始，便引進了蘇黎世聯(lián)邦理工大學共軌技術研究所的第二代共軌技術，并在此基礎上進行不斷消化、吸收、再創(chuàng)新?？梢哉f，目前新風集團生產(chǎn)研發(fā)的高壓共軌產(chǎn)品，也代表了我國發(fā)動機零部件企業(yè)在該領域的最高技術水平。

　　重型高壓共軌系統(tǒng)完善新風產(chǎn)品體系

　　在整個展出期間，新風集團全新推出的重型柴油機高壓共軌系統(tǒng)，成為整個展會的一大重要看點，吸引了眾多媒體和業(yè)內人士關注。“重型柴油機的門檻較高，受到市場接受能力等諸多原因的制約。在國四執(zhí)行已十六個月的現(xiàn)在，基于已有輕型共軌系統(tǒng)良好的市場表現(xiàn)，新風順應市場要求在此次展會展出了適應于道路機五階段成熟的重型共軌系統(tǒng)，此舉不僅填補了新風共軌產(chǎn)品在重型柴油機領域的空白，也使得新風共軌系統(tǒng)的產(chǎn)品結構更加完備。”新風集團副董事長康凱說道。

　　在參數(shù)方面，新風重型高壓共軌最高許用工作壓力為2000bar，極限工作壓力為2200bar，工作溫度-40—120℃;基于32位高性能單片機，產(chǎn)品功能涵蓋市場主流國外產(chǎn)品所具備的功能，154腳接插件，產(chǎn)品可安裝于發(fā)動機艙、駕駛艙，基于扭矩的動力系統(tǒng)一體化管理，具備車輛、發(fā)動機、進氣、排氣、燃油系統(tǒng)的全面控制功能，標定參數(shù)多達4000多個，支持DPF或SCR系統(tǒng)擴展，支持EGR、VGT、TVA多種進氣方案，完整的OBD功能，嚴格按照汽車電子產(chǎn)品國際標準要求完成驗證測試，具備完整第三方檢測機構驗證測試報告。重型高壓共軌可靠性MTBF≥4000小時，二氧化碳排放降低10-15%，燃油消耗降低10-15%，完全滿足國五及以上排放標準。

　　電控平臺、電磁閥等亮點頗多

　　除了高壓共軌系統(tǒng)，展會期間，新風集團針對不同用戶個性化需求而推出的不同系列ECU電控平臺同樣亮點不斷。

　　其中，全新推出的汽油機ECU電控平臺，功能特色包括：12V系統(tǒng)，使用32位高性能單片機;滿足國五排放標準;完備的OBD功能;支持90/121腳接插件選擇;可安裝于發(fā)動機艙、駕駛艙;基于扭矩的動力系統(tǒng)一體化管理，控制功能全面;通過第三方國際機構驗資測試。產(chǎn)品應用包括：在國外歐Ⅳ項目已進入大批量銷售階段;批量車輛無故障運行里程最長里程已經(jīng)超過10萬公里。

　　而ECU11電控平臺屬于中端產(chǎn)品平臺，應用覆蓋低端共軌柴油機、汽油機缸內直噴、天然氣發(fā)動機及柴油機尾氣后處理等。ECU12電控平臺屬于高端產(chǎn)品平臺，產(chǎn)品應用覆蓋各類高壓共軌柴油機和柴油/天然氣摻燒系統(tǒng)。兩者均采用主流的154腳接插件，降低了線束成本，產(chǎn)品基于最新32位高性能單片機，具有完整的OBD功能，12V/24V系統(tǒng)通用。改進的結構設計可滿足發(fā)動機、發(fā)動機艙和駕駛艙安裝要求，并采用開放的軟件體系架構，方便新功能擴展和客戶功能的集成。

　　在噴油器用電磁閥上，新風集團中輕型柴油機高壓共軌噴油器用電磁閥采用防水插頭連接方式，中重型柴油機高壓共軌噴油器用電磁閥采用螺紋套筒連接方式，兩者開啟時間均為180us，關閉時間均為100us，并可以實現(xiàn)單一工作循環(huán)7次連續(xù)開啟;在為國外客戶定制開發(fā)的高壓共軌噴油器用高速電磁閥上，其電磁閥開啟時間小于200us，關閉時間小于100us，滿足2000bar噴射壓力，可以實現(xiàn)單一工作循環(huán)5次連續(xù)開啟。以上三種產(chǎn)品均可滿足國四和國五階段高壓共軌系統(tǒng)應用要求。此外，新風集團推出的單體泵用電磁閥，滿足1800bar噴射壓力，滿足國三和國四階段高壓共軌系統(tǒng)應用要求。

新風集團研發(fā)生產(chǎn)的高壓共軌噴油器

　　“目前，新風集團已為華源萊動、長城、四達等國內主流的柴油機制造企業(yè)供應高壓共軌產(chǎn)品，擁有國四N1類環(huán)保公告近400余車型，國四N2類環(huán)保公告3個系族。產(chǎn)品主要搭載于福田、黑豹、凱馬、王牌等多家整車企業(yè)，市場反饋良好。同時，我們先后和云內、常柴、四達、三一等十多家企業(yè)建立了合作關系，機型覆蓋了道路機國五和非道路機國三、國四。”康凱告訴記者。

　　而在售后網(wǎng)絡上，康凱表示，為了適應“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢，新風集團建立了完善的客戶終端遠程診斷網(wǎng)絡體系，客戶可通過自身通訊終端如手機下載免費APP軟件和新風集團服務器相連。他形象的比喻說：“我們都知道企業(yè)發(fā)展的核心動力是研發(fā)、生產(chǎn)、管理、銷售。形象一點的說，研發(fā)是企業(yè)大腦，生產(chǎn)、管理是企業(yè)軀干和手臂，而銷售、售后就是腿。沒有腿企業(yè)永遠跑不起來”為此，新風集團銷售總公司的市場服務部組建了一支由60余名專業(yè)工程師組成的售后保障團隊，承諾接到客戶通知后在1小時內回復問題的處理意見，48小時內給客戶恢復車輛的正常運轉。據(jù)悉，目前新風集團自建的售后維修網(wǎng)絡包括：全國18個一級特約維修站，二級特約維修站網(wǎng)絡258家。2012年5月至今，新風集團分12批對新風特約維修站的技術人員進行了培訓，可進行總成維修，無需更換總成，大大降低了用戶的使用成本。

　　在新風集團未來的發(fā)展方面，康凱充滿信心地告訴筆者：“新風依然會堅定地走高壓共軌之路。我們定會不負眾望、不辱使命，服務好我們的客戶，因為新風永遠只做對行業(yè)有益的事情。”