上海三年內計劃打通56條65.8公里“斷頭路”

　　對上海而言，打通斷頭路是一樁多贏的大好事。加快區(qū)區(qū)對接道路、區(qū)內斷頭路建設，既是進一步完善路網，提高路網的整體功能與效率的重要舉措，也是連通各區(qū)，實現公共服務均等化、促進城鄉(xiāng)一體化的統(tǒng)籌聯(lián)動發(fā)展的重要方面。只有對接，才能打通區(qū)域交通“微循環(huán)”，真正“盤活”地區(qū)經濟發(fā)展。區(qū)區(qū)對接道路、區(qū)內斷頭路建設不僅是經濟和社會效益俱佳的實事項目、民生工程，更是一項長期的、持續(xù)的工作。為此，有關部門在多項規(guī)劃編制中已將此納入其中。

　　據了解，根據《道路、公路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》《上海市省道網規(guī)劃修編(2015-2030)》等編制工作，市交通委組織相關單位對上海“十三五”期間新一輪區(qū)區(qū)對接道路和區(qū)內斷頭路建設項目進行系統(tǒng)性的研究，并與市發(fā)展改革委、市規(guī)劃國土資源管理局、市交警總隊、市住房保障局、各區(qū)政府等部門對研究成果進行了多次專題研討，計劃2015年-2017年實施一批區(qū)區(qū)對接道路和區(qū)內斷頭路建設項目，儲備一批2018年-2020年建設項目。

　　在繼續(xù)完善中心城主次干路及郊區(qū)國省干道對接路網連通性的基礎上，上海進一步完善中心城支路網和郊區(qū)縣鄉(xiāng)公路對接路網的連通性，基本實現現有各等級道路在區(qū)界處的互連互通，減少高(快)速路、鐵路等屏障對地區(qū)交通出行的阻隔，明顯改善區(qū)域交通環(huán)境。

　　據介紹，2015-2017年，區(qū)區(qū)對接道路計劃實施27個項目(2015年4個，2016年8個，2017年15個)，實施總長27.9公里。區(qū)內斷頭路計劃實施29個項目(2015年6個項目，2016年9個項目，2017年14個)，實施總長37.9公里。

　　基于路網規(guī)劃及發(fā)展需求，統(tǒng)籌考慮項目的重要性、成熟度、實施條件等綜合因素，區(qū)區(qū)對接道路和區(qū)內斷頭路有不同的解決方案。

　　●區(qū)區(qū)對接道路：一是增強跨區(qū)重要通道的貫通性，發(fā)揮通道交通功能，均衡路網流量的項目。如靈石路-廣靈四路、西閘公路-永南路等。二是增加區(qū)界周邊支小道路可達性，便捷周邊居民出行，改善慢行交通出行環(huán)境，響應市民訴求的項目。如華發(fā)路、平利路-怡華苑路等。

　　●區(qū)內斷頭路：一是區(qū)內重要通道跨越鐵路、高(快)速路、高等級航道等天然屏障的項目，以完善貫通區(qū)域骨干路網，促進重點地區(qū)整體發(fā)展。如陸翔路-祁連山路、金昌路等。二是增強鐵路、高(快)速路、高等級航道毗鄰地區(qū)路網溝通能力，減少地區(qū)交通繞行，便捷地區(qū)出行的項目，如武宣路等。