MAN TGX28.480 高速公路測(cè)評(píng)：從義烏至廣州 高效經(jīng)濟(jì)兩不誤

　　九月，是詩(shī)人海子充滿神秘色彩、閃爍神性光芒的意象;是孩童漫畫(huà)中選擇犧牲自己拯救他人的少女蘭雪;更是農(nóng)民兄弟走過(guò)春夏收獲累累碩果的季節(jié);但在我老翟心中，這個(gè)九月是我卡車駕駛生涯中最幸福舒服的一個(gè)月，駕駛德意志工業(yè)藝術(shù)品MAN TGX28.480牽引車將車輪上的美食送到卡友身邊，親身分享于大家曼恩卡車的高端高效和舒適經(jīng)濟(jì)，何樂(lè)不為!此次我就先為大家?guī)?lái)義烏到廣州的MAN TGX28.480牽引車駕乘感受。

車輪上的美食”主角MAN TGX28.480牽引車，澎湃動(dòng)力 MAN上山爬坡輕松領(lǐng)跑

　　在領(lǐng)略杭州、義烏的江南水色之后，曼恩“車輪上的美食”如約前往廣州。逃避擁堵不堪的貨運(yùn)站駛向高速，剛行駛7000多公里的MAN TGX28.480牽引車如同被喚醒的雄獅，澎湃動(dòng)力讓老翟我欣喜若狂。

MAN TGX28.480義烏-杭州行駛路線

　　眾所周知，義烏到廣州線路是連接長(zhǎng)三角和珠三角的運(yùn)輸大動(dòng)脈之一，在這1200km的運(yùn)輸?shù)缆分幸郧鹆甑匦螢橹鳎嫉娇傔\(yùn)行里程的85%，表現(xiàn)在行駛過(guò)程中就是會(huì)遇到連綿不盡的長(zhǎng)坡、短坡和隧道，對(duì)車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性提出考驗(yàn)。這也造就各大進(jìn)口品牌卡車以其產(chǎn)品先進(jìn)性和可靠性在這段線路迅猛發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)甩掛運(yùn)輸最盛行的區(qū)域。而這次“車輪上的美食”的主角MAN TGX28.480實(shí)力也不可小覷，作為德國(guó)曼恩在中國(guó)主推的長(zhǎng)途運(yùn)輸高效物流車型，TGX擁有相比同級(jí)別更出色的舒適度和動(dòng)力匹配，這從其車輛參數(shù)配置可以見(jiàn)得。

MAN TGX28.480 6X2-2BLS牽引車參數(shù)

收費(fèi)站顯示車貨總重

　　此行車貨總重31噸的重量對(duì)于一臺(tái)擁有480馬力輸出的曼恩TGX牽引車來(lái)說(shuō)大有殺雞焉用牛刀之勢(shì)，即使面對(duì)義烏到廣州一路不絕的丘陵和山路，MAN TGX28.480牽引車也可輕松實(shí)現(xiàn)出色的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。這主要得意于MAN D2676發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF 12檔自動(dòng)變速箱的緊密配合，擁有480ph輸出的MAN D2676發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為1050-1400rpm即可達(dá)到2300Nm的扭矩輸出，同時(shí)ZF 12檔自動(dòng)變速箱在MAN TipMatic換擋程序的控制下，根據(jù)路面反饋和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出實(shí)現(xiàn)智能加減檔。

連綿不絕的爬坡道

　　表現(xiàn)在行駛過(guò)程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使在上坡路段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)穩(wěn)定的控制在1100rpm左右，駕駛員僅需控制方向盤(pán)和油門(mén)開(kāi)度就可實(shí)現(xiàn)以80km/h的時(shí)速上坡，讓爬坡動(dòng)力性和駕駛舒適性一舉兩得。

爬坡動(dòng)力表現(xiàn)

　　而澎湃的動(dòng)力系統(tǒng)不僅讓此行領(lǐng)跑坡道，同時(shí)在2.71的后橋速比和完善的外觀空氣動(dòng)力組件配合下，輕松收獲超低的燃油性能表現(xiàn)。

渦輪增壓開(kāi)度較小的情況下即可實(shí)現(xiàn)75km/h的時(shí)速

　　老翟駕駛心得：雖然不是第一次駕駛德國(guó)曼恩卡車，但TGX28.480的表現(xiàn)還是讓我大吃一驚。駕駛過(guò)程中，你能很清晰的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)帶給你的足夠動(dòng)力信心，聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓轉(zhuǎn)速與你油門(mén)開(kāi)度的相呼應(yīng)，特別是在超車和爬坡路段時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)充足迅猛，而且ZF12檔變速箱的MAN TipMatic換擋程序相比我日常駕駛的卡車手自一體變速箱反應(yīng)更加靈敏，操作性能也更好，這也為車輛獲得低油耗提供了保證。

　　頂級(jí)配置 MAN復(fù)雜路況如履平地

　　當(dāng)然對(duì)于一款進(jìn)口長(zhǎng)途運(yùn)輸車來(lái)說(shuō)，僅有澎湃的動(dòng)力輸出用戶是不會(huì)買賬的，而德國(guó)曼恩很明顯也考慮到了這點(diǎn)，車輛在主被動(dòng)安全方面都擁有同級(jí)別產(chǎn)品中頂級(jí)的性能，這也為本次駕駛過(guò)程中帶來(lái)了不一樣的體驗(yàn)。

搭載MAN TipMatic換擋程序的ZF自動(dòng)變速箱輕松應(yīng)對(duì)擁堵路段

　　車輛在當(dāng)日上午十點(diǎn)由義烏駛?cè)腽鸶咚?，之后轉(zhuǎn)滬昆高速一路南下，當(dāng)中午進(jìn)入衢州境內(nèi)，由于道路施工和交通事故出現(xiàn)嚴(yán)重路面擁堵?tīng)顩r，頻繁的增減檔和加減速給車輛燃油消耗和駕駛員操作疲勞都帶來(lái)挑戰(zhàn)，而搭載MAN TipMatic換擋程序的ZF自動(dòng)變速箱完全解決了這樣的問(wèn)題，首先自動(dòng)變速箱省去了手動(dòng)操作步驟，同時(shí)限制轉(zhuǎn)速過(guò)高的功能，有效避免車輛頻繁啟動(dòng)帶來(lái)的高轉(zhuǎn)速油耗浪費(fèi)，操作既舒適又省油。

前后橋標(biāo)配盤(pán)式制動(dòng)

高效安全的EVB輔助制動(dòng)功能

　　在經(jīng)歷過(guò)擁堵不堪的衢州段之后，車輛也順利進(jìn)入濟(jì)廣高速，而這時(shí)江西段內(nèi)的連續(xù)長(zhǎng)下坡路段也開(kāi)始彰顯它對(duì)車輛的輔助制動(dòng)和主動(dòng)安全性能的考驗(yàn)，而MAN D2676發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配的EVB排氣門(mén)制動(dòng)功能配合MAN BrakeMatic電子制動(dòng)系統(tǒng)、防折疊制動(dòng)裝置、ABS及前后橋盤(pán)式制動(dòng)輕松化解一切下坡危機(jī)，讓車輛始終保持安全高效的狀態(tài)。特別值得稱贊是EVB排氣門(mén)制動(dòng)功能，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，此時(shí)只需控制方向盤(pán)和制動(dòng)踏板即可，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱檔位會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)變換，選擇合適的檔位保持高轉(zhuǎn)速既而提高EVB制動(dòng)效率，真正實(shí)現(xiàn)了安全省心。

帶有蠕動(dòng)檔位的自動(dòng)變速箱

　　輕松克服下坡路段之后，這時(shí)時(shí)間已經(jīng)指向22：00以后，而為了躲避服務(wù)站的“油耗子”，老翟我決定由贛州南駛離夏蓉高速進(jìn)入市內(nèi)休息。一路周折這時(shí)天空也下起小雨，贛州市內(nèi)的渣土自卸車夜晚橫沖直撞使得路面情況變得非常復(fù)雜，而這時(shí)首先打開(kāi)車輛大燈清洗功能，讓車輛的照明達(dá)到最佳狀態(tài)，同時(shí)在面臨坑洼泥濘的道路時(shí)為避免出現(xiàn)三橋打滑狀況，啟動(dòng)變速箱的蠕動(dòng)檔位，低速行駛保證車輛的通過(guò)能力，最終安全到達(dá)休息位置。

車輛大燈自清洗功能夜間行車非常實(shí)用

　　老翟駕駛心得：回想一路南下的800公里，MAN TGX28.480帶給我的最大感觸就如其品牌名稱一樣，男人味十足。不管是車輛的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性還是主被動(dòng)安全性，都值得依靠和信賴，在整個(gè)行駛過(guò)程中車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)始終保持穩(wěn)定狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程高效可靠。

　　舒適經(jīng)濟(jì) MAN駕駛很久都不閑累

　　經(jīng)過(guò)一夜休息，距離目的地400公里的路程也變得更加簡(jiǎn)單。老翟我自然不會(huì)放過(guò)獨(dú)享MAN TGX的最佳時(shí)刻，坐在MAN XLX型高頂平地板的寬敞駕駛室中，輕擰打開(kāi)集成收音機(jī)，啟動(dòng)自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，在領(lǐng)先的車輛隔音降噪條件支撐下，讓駕駛MAN TGX 真的成為一種享受。

寬敞的視野是駕駛的享受

平地板駕駛室令空間實(shí)現(xiàn)最大化

　　特別是車輛的隔音降噪和減震能力表現(xiàn)：車輛在怠速狀態(tài)下，駕駛室內(nèi)部噪音僅為59.9dB，而且即使是在時(shí)速75km/h的正常行駛狀態(tài)下，車輛噪音也僅為68.5dB，優(yōu)于國(guó)產(chǎn)重卡5dB以上，相同同級(jí)別產(chǎn)品也不示弱，同時(shí)在九氣囊懸掛、四點(diǎn)氣囊懸置駕駛室及氣囊座椅共同作用下，對(duì)于路面震動(dòng)的過(guò)濾已經(jīng)達(dá)到極致，真正的另司機(jī)實(shí)現(xiàn)舒適駕乘。

怠速時(shí)駕駛室內(nèi)部噪音

　時(shí)速75km/h時(shí)駕駛室內(nèi)部噪音

　　舒適表現(xiàn)還不僅僅體現(xiàn)在這些硬件方面，對(duì)于一款長(zhǎng)途運(yùn)輸車型來(lái)說(shuō)，沒(méi)有可觀的經(jīng)濟(jì)保障是萬(wàn)萬(wàn)不能的，而對(duì)于最值錢的駕駛員來(lái)說(shuō)，曼恩在領(lǐng)先的被動(dòng)安全配置支撐前提下，引入可以大大減少司機(jī)工作疲勞強(qiáng)度的ACC自適應(yīng)巡航功能，自適應(yīng)巡航控制(ACC)是一個(gè)允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以適應(yīng)交通狀況的汽車功能。安裝在車輛前方的雷達(dá)用于檢測(cè)在本車前進(jìn)道路上是否存在速度更慢的車輛。 當(dāng)車速大于25 km/h時(shí)就會(huì)起作用，徹底解放司機(jī)雙腳，提高駕駛安全性。同時(shí)車輛獨(dú)有曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)營(yíng)狀況，為車隊(duì)管理和運(yùn)輸貨物保障提供支撐。

巡航車速85km/h

　　老翟駕駛心得：作為一名擁有十幾年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，隨著近幾年人們生活水平和車輛技術(shù)的日益提高，我們親身經(jīng)歷了卡車駕駛環(huán)境的不斷改善，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，有待持續(xù)改進(jìn)，顯然擁有領(lǐng)先車輛配置和高端豪華設(shè)備的曼恩卡車是駕駛員的移動(dòng)城堡，為長(zhǎng)途駕駛提供了舒適經(jīng)濟(jì)的駕駛環(huán)境，大大的提高了車輛運(yùn)輸效率和安全。

　　一次長(zhǎng)距離的運(yùn)輸是考驗(yàn)一臺(tái)長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的試金石，義烏到廣州段1200公里的路程讓我真切的體會(huì)到德國(guó)曼恩 TGX28.480牽引車帶來(lái)的MAN品質(zhì)，車輛從運(yùn)輸關(guān)注的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性到司機(jī)在乎的舒適性和安全性曼恩卡車都有領(lǐng)先行業(yè)產(chǎn)品的表現(xiàn)，借著此次“車輪上的美食”系列活動(dòng)，我們還將開(kāi)向西南魔鬼道路，為大家?guī)?lái)MAN TGX28.480牽引車在昆明到成都線路的精彩表現(xiàn)。希望更多的國(guó)內(nèi)重卡用戶能夠體會(huì)到先進(jìn)產(chǎn)品帶來(lái)的高效體驗(yàn)。