開啟西南魔鬼長坡挑戰(zhàn)模式 聯合卡車新U系能HOLD住嗎?

　　2015年8月19日，聯合卡車兩輛460馬力 6*2R的新U系卡車在成都發(fā)車，開啟了為期一個月不裝配淋水器的魔鬼長坡的安全駕駛體驗之旅。

聯合卡車新U系挑戰(zhàn)魔鬼長坡

　　據卡車網記者了解，自8月3日起，聯合卡車在官方微信中面向全國駕駛精英發(fā)布英雄貼，歷時一周的全國駕駛精英招募后，吸引了來自全國卡友的廣泛關注，最終賀超、羅陽、余州等12位卡車達人參與挑戰(zhàn)活動。他們從成都出發(fā)經西昌至昆明，到達云南景洪市磨憨口岸，向京昆高速雅西段、云南昆磨高速等魔鬼路段發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　自古以來，西南地區(qū)就以“蜀道難難于上青天”的艱險著稱，山多、路窄、彎急，連續(xù)長距離的情況很常見，卡車司機在應對長坡行駛中，只能頻繁或長時間的使用行車制動器并配置淋水器來保障安全。而長期使用行車制動就會出現摩擦片過熱的制動效能熱衰退現象，嚴重時導致制動失效，威脅到行車安全。

裝配采埃孚Intarder3緩速器車新U系卡車

　　在這次魔鬼長波的挑戰(zhàn)中，聯合卡車在兩輛聯合U系車型平臺上匹配了液力緩速器，借助緩速器的制動來保證車輛的行車安全。兩輛車分別裝配了福伊特VR115CN緩速器匹配法士特12檔變速箱、采埃孚16檔超速檔變速箱配Intarder3緩速器。

　　那么，在聯合卡車U系在魔鬼長坡的挑戰(zhàn)中，福伊特VR115CN、采埃孚Intarder3液力緩速器將會發(fā)揮怎樣的功能與效果呢?

制動無痕 下坡無憂

　　我們先了解下液力緩速器是如何工作的吧。福伊特液力緩速器是通過發(fā)動機的冷卻水持續(xù)給升溫后的緩速介質——油進行降溫，而整車的冷卻能力基本可全部用于為緩速器散熱，保證了緩速器持續(xù)制動力矩的輸出，極大地減少了行車制動的工作時間。

　　VR115CT液力緩速器是福伊特2014年推出的最新一代產品，其最大的制動扭矩達到3500Nm，緩速器最大轉速達到5300rpm，最大制動功率達到450KW。制動檔位分為5檔，分別為0檔開關檔、1檔恒速控制檔、2檔為25%緩速扭矩檔、3檔為50%緩速扭矩檔、4檔為75%緩速扭矩檔、5檔為100%緩速扭矩檔。

　　制動能力可根據實際路況進行調整，操作桿就位于方向盤下方，操作極其方便。只要撥動手柄開關，緩速器就會接收到從控制單元發(fā)送的電子輸入信號，通過控制單元的控制，比例閥調節(jié)進入油腔的壓縮空氣，將緩速器油從油腔壓入到由定子和轉子組成的工作腔，工作腔中轉子將油加速旋轉，打在定子上，油的速度方向改變后，又反作用于轉子，在這個過程中產生反向作用力，結果緩速器的轉子減速，通過齒輪的嚙合將制動力傳遞到整車，從而使車輛減速。

　　據說，采埃孚Intarder3液力緩速器與ZF的16檔超速檔變速箱匹配效果會更佳。Intarder3液力緩速器不同于其它緩速器系統(tǒng)，即使在離合和換擋時，也不會出現制動力中斷。其最佳有效制動范圍在30-80Km/h，可以緩解行車制動制動效果可以高達90%，即使在下坡坡道變化時，也能實現自動速度控制。

　　不論是采埃孚還是福伊液力緩速器，他們在保持制動系冷態(tài)下，實現最大制動效果的同時制動過程平穩(wěn)，從而減少了駕駛員換擋次數，使車輛能夠以穩(wěn)定的速度下坡，降低對車輛的沖擊，實現了安全駕駛。

卡車達人參與此次挑戰(zhàn)

　　在液力緩速器的保護下，聯合卡車新U系在西南魔鬼長坡挑戰(zhàn)中能否HOLD住，會取得怎樣的成績呢?我們還是靜候佳音吧。