莫總的運輸生意經(jīng)：選擇創(chuàng)虎，用品質(zhì)創(chuàng)造價值

　　在國家政策和經(jīng)濟環(huán)境的影響下，物流運輸業(yè)正從粗放型朝著更高效、更專業(yè)的方向發(fā)展，運輸成本已成為用戶經(jīng)營的首要考量。如今的重卡市場，也因現(xiàn)代物流運輸需求的變化逐步進入結(jié)構(gòu)調(diào)整期。眾所周知，運輸成本由初始購車成本和后期用車成本兩部分組成，用車成本占據(jù)了其中的大部分比重。而一輛車的品質(zhì)，是決定其使用成本的根本。

　　如此一來，產(chǎn)品品質(zhì)已超越價格，上升為左右用戶購車的決定性因素。

　　莫先生是京湘粵(北京)運輸公司的總經(jīng)理，他進入物流行業(yè)已有多年，可以說是物流行業(yè)的元老級人物，在他的運輸公司運營著包括解放、日野、沃爾沃等品牌在內(nèi)的林林總總40多輛重卡，多年的運輸管理經(jīng)驗中，莫總練就了一雙“火眼金睛”，在選購車輛方面有著自己獨到的見解。

湘粵(北京)運輸公司總經(jīng)理莫先生

　　目前，莫總的運輸公司，主要承接各大快遞企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)。和以往不同，快遞運輸業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，從前貨物比較單一，對運輸?shù)囊笙鄬Φ?，運輸承接方只要把貨物送到指定地點就收工完活，這在如今電子商務(wù)盛行時代是無法想象的。如今的快遞運輸，不僅要保證快件安全送達，對時效性也十分注重，不難想象如果這些運輸環(huán)節(jié)出了問題，不能將貨物及時送到客戶手中，便會引起不滿遭到投訴，嚴重一點都有可能會失去客戶信任。

　　這種運輸需求的改變，對運輸工具同樣提出了更高的要求。“工欲善其事，必先利其器”莫總經(jīng)常掛在嘴邊上的一句話，不僅道出了行業(yè)對產(chǎn)品升級的需求，還折射出莫總選購運輸工具的理念。

　　莫總介紹說：“自己的車隊是跑北京到廣州的，全程大約2300公里，如果按照客戶要求30個小時內(nèi)到達，按照每個月30天計算，保守情況下一個月往返共計20趟，運輸車輛的使用頻率和強度非常之高，沒有過硬品質(zhì)很難保證運輸效率” 。

創(chuàng)虎底盤

　　莫總說，過去國產(chǎn)車雖然便宜，但是因自身技術(shù)所限，很難保證產(chǎn)品質(zhì)量，經(jīng)常出現(xiàn)“罷工”的現(xiàn)象;而國外進口車雖然品質(zhì)過關(guān)，但是接近百萬的價格讓企業(yè)背負了很多經(jīng)營成本。于是一款品質(zhì)為上、價格合理，能夠有效滿足快遞行業(yè)運輸需求的產(chǎn)品成為莫總心中的理想之選。

　　去年聽說四川現(xiàn)代推出了重卡產(chǎn)品后，莫總心里小激動了一把。因為終于有一個高品質(zhì)、高性價比的產(chǎn)品可供選擇。國產(chǎn)的重卡因為技術(shù)實力，很難做到整體化設(shè)計和研發(fā)，很多核心零部件都是依靠專業(yè)供應(yīng)商提供，其后果是整車匹配度不高，產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)故障。而四川現(xiàn)代的創(chuàng)虎重卡是韓國現(xiàn)代獨立研發(fā)，經(jīng)過市場驗證的成熟產(chǎn)品而導(dǎo)入到國內(nèi)，產(chǎn)品整體性高，產(chǎn)品品質(zhì)值得信賴。

莫總與創(chuàng)虎合影

　　同時，四川現(xiàn)代為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，從韓國引進先進的技術(shù)設(shè)備和研發(fā)體系，實現(xiàn)發(fā)動機、后橋等核心部件自主生產(chǎn)，從而保證了韓國現(xiàn)代技術(shù)能夠完整地移植到創(chuàng)虎重卡身上。現(xiàn)代汽車作為世界第五大汽車制造廠商，在乘用車領(lǐng)域獲得的成績大家有目共睹，相信繼承現(xiàn)代技術(shù)的創(chuàng)虎重卡品質(zhì)也錯不了，莫總堅信選擇創(chuàng)虎不會有錯。

霸氣創(chuàng)虎正臉

　　緊緊這些還不夠，莫總繼續(xù)補充道，快遞運輸要求車輛高強度運行，對車的耐久性要求很高。快遞運輸?shù)妮d重雖然不是很大，但是長時間不間斷運行的特點，如果沒有過硬的耐久性，不僅容易出現(xiàn)故障，也會減少產(chǎn)品使用壽命。車架被譽為車身”骨架”，是保證整個車身剛性和整體性的核心部件，這方面四川現(xiàn)代一點也沒有含糊。780 MPA 超高強度材料制成的車架配合16噸級后橋，同時滿足了長距離運輸和重載運輸?shù)男枨?。另外，?chuàng)虎重卡駕駛室還使用了50%以上高張力鋼板，進一步提升了產(chǎn)品耐久性。

　　莫總說，今年提了兩臺創(chuàng)虎6*4輕量化，通過實際運用發(fā)現(xiàn)創(chuàng)虎的更多優(yōu)點。

　　雖然剛剛購買創(chuàng)虎不久，但是開過創(chuàng)虎的司機都在舒適性上給予了高度評價。寬敞的駕駛空間讓車隊里一米八幾個頭的司機都能行走自如;空氣懸架駕駛室配合氣墊座椅讓司機送一趟貨下來并沒有以往的疲憊;眾多的儲物空間也讓以往零零碎碎的物品都能合理歸置;特別是寬大的休息臥鋪，讓司機也能在換班時舒舒服服的休息，如此舒適的創(chuàng)虎成為了車隊司機爭搶駕駛的對象。

創(chuàng)虎內(nèi)飾

　　此外，創(chuàng)虎的油耗也得到了莫總的認可，雖然現(xiàn)在還沒出磨合期，但相對駕駛新車所達到的油耗已經(jīng)算是非常合理，莫總特別提到了創(chuàng)虎PWR雙重模式的設(shè)計。

PWR雙重模式

　　四川現(xiàn)代應(yīng)用了先進的科技，駕駛員可根據(jù)需求自由選擇經(jīng)濟模式和動力模式兩種，即PWR鍵的作用。如果將PWR鍵開啟便是動力模式，而PWR鍵關(guān)閉則處于經(jīng)濟模式，從實際行駛來看，特別是對于從北京到廣州這樣的平坦道路，經(jīng)濟模式的動力輸出足以讓創(chuàng)虎高效的完成運輸任務(wù)，并且油耗控制十分可觀，相信磨合一段時間，創(chuàng)虎的將會成為車隊里油耗標桿車型。

　　最后莫總用一句話表達了對創(chuàng)虎的評價：“我更愿意為性價比高且物有所值的高品質(zhì)“掙錢機器”買單，創(chuàng)虎就是這樣一款產(chǎn)品。“