依維柯NEW DAILY在中國(guó)的開(kāi)局是一場(chǎng)非零和博弈?

　　在2015年8月24日依維柯NEW DAILY北京上市發(fā)布當(dāng)天，依維柯(中國(guó))銷售有限公司總經(jīng)理李祥平說(shuō)的一句話令記者印象深刻，他說(shuō)，“一個(gè)事情做了40年，是有原因的”。2015年是依維柯品牌成立40周年，40年對(duì)于一家塑造了全球商業(yè)運(yùn)輸行業(yè)歷史的知名企業(yè)而言無(wú)疑是一個(gè)重要的里程碑。在依維柯40周年之際，其頗具戰(zhàn)略意義的輕型商用車新品NEW DAILY宣布正式入駐中國(guó)。

　　發(fā)布會(huì)是在北京東三環(huán)附近的一個(gè)五星酒店，午后近兩個(gè)小時(shí)的時(shí)光靜享依維柯。依維柯是有歷史的，DAILY也是。從1978年第1輛新車下線至今，37年來(lái)DAILY在全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)銷售260多萬(wàn)輛，堪稱歐洲廂式車中的經(jīng)典和傳奇。其間，它共經(jīng)歷了2次全新?lián)Q代，分別為1999年推出的第2代產(chǎn)品和2014年上市的第3代產(chǎn)品NEW DAILY。其間，有過(guò)3次改款和升級(jí)，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)NEW DAILY就是第6代產(chǎn)品，前幾代產(chǎn)品在中國(guó)的合資企業(yè)以及拉美地區(qū)的IVECO子公司進(jìn)行了本地化生產(chǎn)。此次NEW DAILY在推出不久即以原裝進(jìn)口的形式進(jìn)入中國(guó)，基本實(shí)現(xiàn)與歐洲市場(chǎng)的同步銷售。

依維柯NEW DAILY產(chǎn)品展示

　　38.6萬(wàn)元到82萬(wàn)元的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間以及特定的目標(biāo)市場(chǎng)定位，讓大家不禁懷疑NEW DAILY在中國(guó)輕型商用車市場(chǎng)究竟能走多遠(yuǎn)?或許我們可以用一種博弈論來(lái)形容。在經(jīng)濟(jì)學(xué)應(yīng)用中，有一個(gè)博弈論的概念，其中存在一種非零和博弈形式。非零和博弈是一種合作性的博弈，博弈中各方的收益或損失的總和不是零值，蘊(yùn)含著參與者“雙贏”或者“多贏”理念。而種種跡象表明，NEW DAILY在中國(guó)的開(kāi)局，將是一場(chǎng)非零和博弈的開(kāi)始。

　　沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一種境界

　　李祥平坦言NEW DAILY“在4噸以上VAN類車市場(chǎng)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。這并不是一句狂妄自大的虛話，而是建立在嚴(yán)密的調(diào)查分析基礎(chǔ)之上而得來(lái)。目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)包括國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)，在7噸到8噸產(chǎn)品區(qū)域仍為空白，特別是在廂式貨車或者廂式貨車底盤(pán)方面。另一方面，由于NEW DAILY產(chǎn)品定位的特殊性，NEW DAILY目前在國(guó)內(nèi)并無(wú)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其主要面向各特殊車輛改裝廠，所以并不會(huì)與市場(chǎng)上主流的商用車形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　那么，NEW DAILY的市場(chǎng)定位到底是什么?李祥平在接受中國(guó)卡車記者采訪時(shí)表示，NEW DAILY目前主推房車領(lǐng)域，另外，對(duì)消防、通訊、運(yùn)鈔等市場(chǎng)領(lǐng)域也極為關(guān)注。不難看出，NEW DAILY主要針對(duì)的是高附加值市場(chǎng)領(lǐng)域。

依維柯(中國(guó))銷售有限公司總經(jīng)理李祥平

　　以“車到功成”進(jìn)入中國(guó)，NEW DAILY有著絕對(duì)的底氣，這底氣源自其8000多種規(guī)格型號(hào)配置以及軸距覆蓋3～4.75 m范圍，上裝長(zhǎng)度最大可達(dá)6.19 m，通過(guò)加長(zhǎng)軸距、縮短后懸，可以實(shí)現(xiàn)最大19.6 m3的裝載容積，同時(shí)它是同類車型中唯一一款總質(zhì)量超過(guò)7 t、有效載荷達(dá)到4.7t的車型。加長(zhǎng)軸距保障了NEW DAILY長(zhǎng)途行駛的舒適性和平穩(wěn)性，同時(shí)11.9 m的轉(zhuǎn)彎直徑在城區(qū)狹窄地段更具靈活性。全新的雙叉臂強(qiáng)化葉片簧前獨(dú)立懸架系統(tǒng)提高了車輛操控性能，同時(shí)還能保證車輛前橋的最大負(fù)載達(dá)1 900 kg，在各種路況下進(jìn)行車輛應(yīng)急處置操作也變得更為安全。如此靈活多變的底盤(pán)設(shè)計(jì)以及優(yōu)異性能使得NEW DAILY成為消防、通訊指揮等特種改裝車輛理想的底盤(pán)選擇。

　　此外，NEW DAILY采用的非承載式車身結(jié)構(gòu)為其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再添臂力。一般來(lái)說(shuō)，底盤(pán)加非承載式車身是擁有更強(qiáng)的載重能力，便于安裝上裝，且更加堅(jiān)固耐用，但其乘坐舒適性要稍遜于承載式車身。有著多年意大利菲亞特車身研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的李祥平解釋說(shuō)，車架結(jié)構(gòu)與舒適性并不矛盾，NEW DAILY給出了恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案，可通過(guò)選配后空氣懸架來(lái)改善乘坐舒適性，打造卡車與轎車的完美結(jié)合。與此同時(shí)，正是憑借這種最傳統(tǒng)也是最有效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，依維柯在4t以上廂式車獨(dú)樹(shù)一幟。對(duì)于廂式車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，NEW DAILY意在填補(bǔ)空白，而非蠶食其他品牌產(chǎn)品份額，頗有和合共生謀求多贏的意味。

　　“有所為有所不為”理念

　　依維柯中國(guó)區(qū)總裁白奇尼強(qiáng)調(diào)依維柯一直以來(lái)都將“有所為有所不為”作為其經(jīng)營(yíng)理念之一。作為目前國(guó)產(chǎn)房車改裝市場(chǎng)中應(yīng)用最廣泛的底盤(pán)類型，南京依維柯輕型客車憑借諸多優(yōu)勢(shì)贏得了國(guó)內(nèi)房車廠商以及購(gòu)買者的青睞。雖然定位有別于南京依維柯系列輕客，但是擁有進(jìn)口高端車標(biāo)簽的NEW DAILY能否續(xù)寫(xiě)依維柯在國(guó)產(chǎn)房車改裝市場(chǎng)的傳奇仍值得考量。

　　NEW DAILY在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前已做過(guò)詳盡的市場(chǎng)調(diào)研和充分的分析，這顯然不是在打一場(chǎng)沒(méi)有準(zhǔn)備的仗。白奇尼用“正確的產(chǎn)品在正確的時(shí)間來(lái)到正確的市場(chǎng)”來(lái)形容依維柯在中國(guó)的正式上市。就在NEW DAILY中國(guó)上市的兩周之前，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見(jiàn)》，這無(wú)疑將帶動(dòng)房車行業(yè)的發(fā)展，而房車市場(chǎng)的繁榮發(fā)展恰為依維柯NEW DAILY在未來(lái)3年主攻房車市場(chǎng)帶來(lái)利好。

依維柯中國(guó)區(qū)總裁白奇尼

　　行走國(guó)內(nèi)房車江湖，NEW DAILY可有絕技在身?NEW DAILY的傳動(dòng)系統(tǒng)或許給了人一個(gè)小小的驚喜。品質(zhì)始終如一的依維柯NEW DAILY終于搭載了自動(dòng)變速箱。此次引入的車型將搭載6速手動(dòng)變速箱、6速手自一體變速箱以及Hi-Matic 8速全自動(dòng)變速箱，其中Hi-Matic 8速全自動(dòng)變速箱可在不到200毫秒的時(shí)間里順暢準(zhǔn)確地完成換檔，同時(shí)，Eco或Power模式選擇使車輛具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，與傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱相比，其維護(hù)和修理費(fèi)用可降低10%。這款全球首款自動(dòng)變速箱相比于競(jìng)品而言，絕對(duì)是一記重磅炸彈。而談及目標(biāo)市場(chǎng)以及記者提問(wèn)的如何處理與合資企業(yè)南京依維柯生產(chǎn)產(chǎn)品的關(guān)系，李祥平進(jìn)一步廓清了NEW DAILY產(chǎn)品的界線，明確其高端市場(chǎng)的定位與合資企業(yè)產(chǎn)品形成互補(bǔ)關(guān)系。

　　依維柯為NEW DAILY在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展定下了兩步走的戰(zhàn)略。其一，NEW DAILY期望通過(guò)與國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的改裝廠來(lái)開(kāi)拓適合其發(fā)展的高附加值應(yīng)用領(lǐng)域;其二，在第一步的基礎(chǔ)上，低碳環(huán)保新能源是目前行業(yè)較主流的元素，契合國(guó)內(nèi)綠色環(huán)保要求，NEW DAILY致力于發(fā)展新科技新能源，希望在條件成熟情況下為國(guó)內(nèi)用戶提供壓縮天然氣和電動(dòng)版本車型產(chǎn)品。

NEW DAILY宣布正式入駐中國(guó)

　　NEW DAILY意在拓展新的市場(chǎng)空間，力求守正出新，這也是其“非零和博弈”的基礎(chǔ)。“有所為有所不為”造就了NEW DAILY在細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)的精湛與優(yōu)異。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要這樣一款優(yōu)秀的底盤(pán)，基于良好的產(chǎn)品基礎(chǔ)和市場(chǎng)規(guī)劃，依維柯為NEW DAILY規(guī)劃了市場(chǎng)份額目標(biāo)。隨著國(guó)內(nèi)用車高端化趨勢(shì)，進(jìn)口車市場(chǎng)容量未來(lái)或?qū)⑺鲩L(zhǎng)，NEW DAILY計(jì)劃占據(jù)國(guó)內(nèi)高端改裝底盤(pán)40%～50%的份額。

　　將售出第1輛車作為成功的開(kāi)始

　　扎根中國(guó)本土是依維柯的夢(mèng)想。這個(gè)擁有40年歷史的品牌，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的三大戰(zhàn)略烽煙再起。在依維柯中國(guó)戰(zhàn)略中的進(jìn)口業(yè)務(wù)板塊，NEW DAILY顯然將帶來(lái)全新的意義和戰(zhàn)斗力。白奇尼在NEW DAILY發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，中國(guó)是依維柯全球戰(zhàn)略不可或缺的一環(huán)，而NEW DAILY將成為中國(guó)市場(chǎng)重要戰(zhàn)略車型之一。

依維柯(中國(guó))銷售有限公司總經(jīng)理李祥平（左）和依維柯中國(guó)區(qū)總裁白奇尼（右）接受記者采訪

　　依維柯現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布3款代表產(chǎn)品的售價(jià)，其中：4.5t舒適經(jīng)典版38.6萬(wàn)元，5.5t 4驅(qū)全功能版72.8萬(wàn)元，7t豪華尊享版82萬(wàn)元。要說(shuō)哪一款產(chǎn)品是其主打產(chǎn)品，李祥平表示，4.5t舒適經(jīng)典版適合作為房車、商務(wù)車備選，5.5t4驅(qū)全功能版針對(duì)救護(hù)領(lǐng)域以及4*4底盤(pán)則追求極端挑戰(zhàn)和體驗(yàn)的用戶，7t產(chǎn)品則針對(duì)消防領(lǐng)域，依維柯旨在針對(duì)每一個(gè)細(xì)分需求領(lǐng)域都提供最好的產(chǎn)品。

　　白奇尼認(rèn)為，如果沒(méi)有售后服務(wù)做支撐，銷售出去的第1輛車將意味著失敗的開(kāi)始。顯然，如何銷售與如何布局售后將意味著第1輛NEW DAILY的成功或失敗。針對(duì)NEW DAILY的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，李祥平作了詳細(xì)介紹，NEW DAILY與依維柯Stralis Hi-Way、新Trakker、EuroCargo中重卡產(chǎn)品的銷售網(wǎng)絡(luò)有所區(qū)別，“中重卡是一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，NEW DAILY又是一個(gè)”，但針對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)部分，Stralis和DAILY在保證服務(wù)能力的前提下可能會(huì)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)。由于NEW DAILY的應(yīng)用推廣主要針對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域市場(chǎng)或者云南、四川等旅游景區(qū)市場(chǎng)，NEW DAILY的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也會(huì)重點(diǎn)布局這些區(qū)域。此外，合資公司現(xiàn)有的經(jīng)銷服務(wù)體系也是一個(gè)非常寶貴的資源，依維柯在合適的區(qū)域?qū)?huì)與合資企業(yè)合作，合理利用網(wǎng)絡(luò)資源以達(dá)到共贏效果。

　　而針對(duì)目前較為熱門(mén)的國(guó)內(nèi)快遞物流城市最后一公里配送領(lǐng)域，李祥平認(rèn)為，快遞業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流用車主要采購(gòu)本土生產(chǎn)的產(chǎn)品，NEW DAILY暫時(shí)并不打算介入城市物流配送這一領(lǐng)域。正如一個(gè)品牌經(jīng)營(yíng)了40年是有原因的，DAILY一直延續(xù)采用底盤(pán)結(jié)構(gòu)37年也不無(wú)原因，可以說(shuō)，DAILY已經(jīng)自成一個(gè)品牌。此次NEW DAILY在中國(guó)的開(kāi)局，以“基因優(yōu)秀、歷史輝煌、生逢其時(shí)”或?qū)⒊删鸵粋€(gè)多贏局面。