“兩會”期間，環(huán)境問題再次成為高度關注之詞，惡劣的空氣質(zhì)量下我們每個人都是受害者，而對于我們卡車司機，更是始終處在污染重災區(qū)。每天要承受駕駛室污染、尾氣排放污染、噪音污染等等，如果說行車在路聞點尾氣在所難免，那么由于廠家駕駛室材料選材問題帶來車內(nèi)揮發(fā)性物質(zhì)污染和自身NVH水平低下帶來的噪音污染司機就應該無條件承受嗎？
駕駛室污染物需注意
長期以來，由于司機自身的不重視和某些廠家的不作為導致卡車司機長期處于高污染駕駛環(huán)境中，本期卡車315長知識，小編將帶領大家認識車內(nèi)空氣環(huán)境，卡車司機不再忍受駕駛室污染！
車內(nèi)的“無形殺手”有哪些？
其實車內(nèi)空氣環(huán)境的要求也是近幾年狂熱的話題，尤其在乘用車領域，駕駛室內(nèi)強烈的刺鼻性氣味無不"彰顯"污染存在，國家也在2012年制定實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，引導用戶在購車時了解車輛駕駛室內(nèi)污染物含量。但對于我們卡車來說好像自動屏蔽了車內(nèi)空氣環(huán)境這項問題，卡車，由于其生產(chǎn)材料屬性，用戶也從沒有關注這一方面。但其實不然，卡車司機作業(yè)場地就是駕駛室，受污染時間最長，更應該得到保護。那么我們每次在車里聞到的刺鼻性氣味都有哪些呢？
VOC（volatileorganiccompounds)，即揮發(fā)性有機化合物，如果按照《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，VOC包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛，這些看不見摸不著的"隱形殺手"時刻影響著司機的健康。這些物質(zhì)同樣存在與卡車駕駛室內(nèi)，并可預見含量會更高（原因：沒有標準規(guī)范、駕駛室內(nèi)飾相對粗糙）。長期存在于這樣的環(huán)境，毒性高、危害大，輕者產(chǎn)生"駕車綜合癥"，重者惡心、加速疲勞中毒。
噪音表現(xiàn)，即駕駛室噪音的危害，眾所周知人體長期處于超過60分貝的噪音環(huán)境中,并出現(xiàn)精神緊張和內(nèi)分泌系統(tǒng)失調(diào)，嚴重的會使血壓升高。而我們的卡車司機更是長期處于80分貝上下的環(huán)境中，駕駛室噪音污染嚴重程度可想而知。
面對駕駛室污染我們應該做什么？
我國僅重卡司機就有上千萬人，在我國從事卡車運輸往往是辛苦營生，他們的生存環(huán)境非常差，卡車車內(nèi)空氣質(zhì)量還不為行業(yè)和司機自己重視。國家要考慮以人為本，保護消費者的健康，廠家又在乎技術能力和成本控制，兩者之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一較難把握。
但隨著用戶需求提出和企業(yè)自身技術實力的進步，國內(nèi)許多卡車在駕駛室設計方面也重視起來。在首要提高安全性以外，也更多注重舒適性和優(yōu)質(zhì)材料的選用等，如氣囊駕駛室設計、導流罩、發(fā)動機技術水平的提高都為駕駛室低噪音表現(xiàn)帶來改變。
由于卡車用于運輸，很多車輛處于長時間運行狀態(tài)，駕駛室內(nèi)相對封閉，空氣較差。處于長途運輸狀態(tài)的卡車在行駛過程中，來自車外和車內(nèi)的空氣污染比乘用車更突出。以人為本，我們期待國家盡快制定卡車駕駛室空氣質(zhì)量評估體系，生產(chǎn)制造企業(yè)提升自身制造水平，只有這樣才能贏得用戶需求和迎合市場需求。
以下為“卡車315之長知識篇”系列選題其他文章：
第一期：車315之長知識篇 國四引發(fā)的那些假知識
第二期：卡車315之長知識篇對假車用尿素說“不”
