竟然還健在 沒(méi)退休的斯堪尼亞3系牽引車(chē)

　　斯堪尼亞入華50周年以來(lái)，向中國(guó)市場(chǎng)引入了不少經(jīng)典車(chē)型。而最受斯堪尼亞愛(ài)好者津津樂(lè)道的車(chē)型無(wú)疑是上世紀(jì)80年代誕生的3系列卡車(chē)。在中國(guó)市場(chǎng)上曾經(jīng)有不少的3系卡車(chē)活躍在沿海地區(qū)，但隨著歲月的流逝，它們逐漸老去，進(jìn)入報(bào)廢場(chǎng)，成為人們的回憶。

　　斯堪尼亞在華老車(chē)之重慶電力143E450

　　在當(dāng)時(shí)引入國(guó)內(nèi)的3系中，絕大多數(shù)都以11升發(fā)動(dòng)機(jī)的113為主，亦有少量的93。而在所有3系卡車(chē)中，配備14升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的143動(dòng)力最為強(qiáng)勁，而這樣的尤物在國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)。有幸的是，至今仍然有健在的143活躍在國(guó)內(nèi)，它就是今天要介紹的主角，來(lái)自重慶電力大件的斯堪尼亞143E450牽引車(chē)。

　　首先簡(jiǎn)單介紹一下3系卡車(chē)的歷史。1988年，斯堪尼亞3系卡車(chē)作為2系的改款車(chē)型正式推向市場(chǎng)。在外觀方面，3系與2系卡車(chē)僅存在一些細(xì)節(jié)上的差別，而大家今天熟知的Topline高頂駕駛室就最早誕生于3系卡車(chē)。1989年，3系榮獲當(dāng)年歐洲卡車(chē)最高榮譽(yù)：Truckoftheyear年度卡車(chē)稱(chēng)號(hào)。

　　斯堪尼亞3系其實(shí)只是一個(gè)過(guò)渡車(chē)型，它僅僅只生產(chǎn)了6年就被4系所替代，但就在這短短的6年內(nèi)，它讓所有斯堪尼亞車(chē)迷記住了它。歐洲卡車(chē)馬力王、公路之王這樣的美譽(yù)都是最早在3系卡車(chē)上使用的美譽(yù)。1991年，斯堪尼亞推出改良的14升V8發(fā)動(dòng)機(jī)DC14，一舉將動(dòng)力推至500馬力，這也是歐洲量產(chǎn)卡車(chē)中首個(gè)達(dá)到500馬力的車(chē)型。

　　斯堪尼亞3系的造型至今被車(chē)迷視為最經(jīng)典之作

　　重慶電力的143E450卡車(chē)購(gòu)買(mǎi)于上世紀(jì)90年代，它的主要用途是用于牽引150噸以下的大件。這臺(tái)143采用平頂?shù)?系卡車(chē)的大型駕駛室CR19，在當(dāng)時(shí)還不知平地板駕駛室為何物的時(shí)候，這款駕駛室的空間已經(jīng)算是非常寬敞的了。需要說(shuō)明的是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)體積的原因，采用V8機(jī)的3系全都采用CR19駕駛室，如同今天的V8發(fā)動(dòng)機(jī)只配給R系列駕駛室一個(gè)道理。斯堪尼亞3系登車(chē)踏板最大的特色在于它的第一級(jí)踏板是固定在保險(xiǎn)杠上，由于CR19駕駛室比普通3系的CP13駕駛室高出不少，所以采用了3級(jí)踏板的形式。

　　從照片上看很難看出這是一臺(tái)牽引車(chē)，特別是貨箱迷惑了不少人。實(shí)際上這是一個(gè)配重箱，用于在牽引重物的時(shí)候放置配重塊。在歐洲大件運(yùn)輸所必須使用的黃色警示燈出現(xiàn)在了這輛斯堪尼亞143E450卡車(chē)上。

　　由于重載運(yùn)輸?shù)男枰?，重慶電力的143E450卡車(chē)采用了6x4的驅(qū)動(dòng)形式，后橋采用了輪邊減速橋的形式。在當(dāng)年引入國(guó)內(nèi)的3系卡車(chē)中，采用輪減橋的車(chē)型非常少。從照片中也可以看出，3系卡車(chē)的輪減橋與今天最新的斯堪尼亞輪減橋完全不同，這從另一個(gè)方面說(shuō)明了斯堪尼亞對(duì)于車(chē)輛的改進(jìn)是無(wú)止盡的。

　　斯堪尼亞143卡車(chē)的心臟永遠(yuǎn)是讓車(chē)迷血脈賁張的，不僅僅是它明顯區(qū)別于直6的排氣聲浪，更重要是它迷人的動(dòng)力輸出與發(fā)動(dòng)機(jī)外觀。3系卡車(chē)所采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)是斯堪尼亞卡車(chē)中最后一款將氣門(mén)室蓋同樣做成V型的車(chē)型。重慶電力這款143E450卡車(chē)采用的是斯堪尼亞3系早期的DSC14發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率450馬力，扭矩不詳。動(dòng)力傳遞所采用的是斯堪尼亞自己的10檔手動(dòng)變速箱。

　　拉開(kāi)車(chē)門(mén)，進(jìn)入駕駛室看看。從3系開(kāi)始，斯堪尼亞卡車(chē)開(kāi)始采用港灣式儀表臺(tái)，一直沿用至今。你會(huì)發(fā)現(xiàn)今天的斯堪尼亞卡車(chē)儀表臺(tái)有很多元素都繼承了3系卡車(chē)。而4輻式方向盤(pán)的采用同樣開(kāi)始于3系，上面的Griffin標(biāo)志還是SAAB-SCANIA，在上世紀(jì)90年代初期，轎車(chē)制造商SAAB還沒(méi)有和SCANIA分家，所以他們共用帶有SAAB-SCANIA的Griffin標(biāo)志。

　　儀表的字體排列與字體與后來(lái)的4系卡車(chē)幾乎相同，經(jīng)典一脈相承

　　對(duì)于這輛斯堪尼亞143E450卡車(chē)，重慶電力的司機(jī)對(duì)該車(chē)的評(píng)價(jià)非常高，在以前重型牽引車(chē)缺乏的年代，這輛車(chē)多次出色完成任務(wù)。后來(lái)重慶電力又購(gòu)買(mǎi)了一輛144H530牽引車(chē)與其搭配使用，兩臺(tái)配備斯堪尼亞V8發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引車(chē)在運(yùn)輸大型變壓器的工作中得心應(yīng)手。直到兩車(chē)達(dá)到退役的年齡，重慶電力仍然保留了它們?cè)趫?chǎng)內(nèi)作為轉(zhuǎn)短之用。