高新技術的運用和科學精細化的施工，也保證了新疆迄今投資規(guī)模最大的高速公路順利完工。11月6號，新疆首條風積沙填筑的喀什三岔口至莎車高速公路試通車。至此，南疆環(huán)狀高速公路網形成。
喀什三岔口至莎車高速公路三莎高速公路起于阿克蘇至喀什高速公路三岔口互通式立交，經巴楚縣、麥蓋提縣，與喀什至葉城高速公路連接。三莎高速公路的全線通車，極大地緩解了巴莎公路的交通壓力，使車程由原來的5、6個小時縮短到現在的兩個半小時。經常在這條路上跑運輸的劉成：“以前的巴莎公路沿路都是村莊，路上拖拉機啊、毛驢車啊特別多、摩托車也多，容易出事，現在高速公路通了嘛，路面又寬又好，現在我們走路放心多了。”
三莎高速公路于2011年7月開建，全長233.6公里，總投資近120億元，是新疆迄今投資規(guī)模最大的高速公路，有185公里路段采用風積沙填筑，部分路段填筑高度超過6米，也是我國首條大規(guī)模利用風積沙填筑的高速公路。三莎高速公路將喀什至葉城高速公路、阿克蘇至喀什高速公路以及麥蓋提至喀什高速公路串連在一起，形成了南疆環(huán)狀高速公路網。
背景鏈接：風積沙是沙漠和戈壁中被風吹、積淀的沙層，顆粒在0.075毫米左右，這么細小的沙子如何變成堅固的路基呢？技術人員介紹：首先是先上包邊土，包邊土采用的是沙漠的戈壁料，中間填筑風積沙，風積沙填筑完以后打成田字格，澆水濕潤，然后迅速進行刮平碾壓，使之變得瓷實有力。就地取材采用風積沙做路基填充材料，與從遠處拉運天然砂礫做填充材料相比，每立方米路基要節(jié)約成本70元左右。三岔口至莎車高速公路工程用這種技術建設，可以節(jié)約成本8億元左右。
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