東風號帆船：臨危不亂 度難關

　　2014年11月2日歐洲時間18：00（北京時間11月3日凌晨2點），東風號再次遭遇重創(chuàng)。甲板上與橫風帆控帆繚繩滑輪相連接的不銹鋼環(huán)被連根拔起，導致右舷后側甲板嚴重受損，安全護欄、船尾護欄、舵輪斷裂。所幸無人員傷亡，東風隊船長迅速采用替代器材解決故障，并迅速回到全速前進的比賽模式。

　　東風隊在發(fā)生器材故障后的半個小時里船速迅速從平均22節(jié)下降到12節(jié)，和第一名阿布扎比之間的差距逐漸擴大，損失近5海里。船員們先把帆重新控制住，檢查受損害的部分，到船再次起速，在天氣潮濕寒冷的黑夜中，整夜全速追趕，到北京時間下午2點時一直保持第二名的位置。之后東風隊與領先的阿布扎比隊的差距縮小到6海里。

　　當時領頭的三支船隊平均船速在25節(jié)以上，他們像在與南大洋25-30節(jié)的寒風中賽跑一樣，速度極快。東風隊還有航行800多海里才能到達終點。這樣的強風不會持續(xù)太久，東風號也不會一直保持高速前進，但毫無疑問，現在船隊們只夢想著能洗個熱水澡、有溫暖的床褥和穩(wěn)穩(wěn)地站在陸地上回望這片肆虐的大海。

　　損壞的右舵輪只能繼續(xù)使用，因為東風號雙舵設計的重要原因是因為保證舵手可以在最好的角度（上風）觀察到所有的帆形，保證最好的船速和航行性能。船尾部的用以保證航行安全的不銹鋼撐架斷裂，被生生的撕扯掉，消失在茫茫大海中；右后側的3根安全護欄斷裂；用于衛(wèi)星通導的設備有一半無法使用。

　　“甲板上的不銹鋼破壞，不是由于我們操作失誤造成的。非常奇怪，從來沒有遇見過這種情況。這也導致了很多問題——沒有富余的舵輪，沒有安全護欄和鋼絲索，沒有更多的控帆滑輪。我們會盡量解決這個問題并且試圖盡快專注到工作上，但是這對我們的比賽實在沒有什么幫助！”夏爾邊掌舵邊失望地說。

　　“損壞的部分應該是船上最結實的一個點之一，我們用它作為固定和控制我們最大船帆的支點。突然間的損壞是在意料之外，大家都覺得很沮喪，但更多的是點提心吊膽。”馬丁說。凱文和其他的船員們現在要找到其他的方法將大橫風帆和船尾連接起來，來繼續(xù)維持最佳的航行角度，在使用用船上最大的兩面橫風帆和不對稱球帆時，我們離不開條控帆繚繩，所以如何固定在甲板上就變得格外重要，從現在到比賽結束時都是這樣。

　　倒是我們的導航員帕斯卡十分淡定，和大家開著玩笑說：“瞧瞧，我離開5分鐘都不行?，F在好了，甲板上什么都沒留下！”

　　東風隊的這次重創(chuàng)猶如天降災禍，事件突發(fā)性和器材損壞程度讓人難以接受。在向沃爾沃環(huán)球帆船賽組委會匯報了這次意外受損事件的同時，東風隊要求迅速告知其他船隊東風號已發(fā)生嚴重器損壞，提醒船隊小心防范。因為本次賽船為統一級別，不排除賽船存在同樣隱患的可能。體育精神在東風隊身上得到了完美詮釋。

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