黃金動力系統(tǒng)搶眼 江淮駿鈴全方位獲勝

　　第七屆中國國際卡車節(jié)油大賽的試乘試駕環(huán)節(jié)一大創(chuàng)新，在本屆大賽正式鳴鑼開賽之后，江淮輕卡的3輛參賽車輛率先拉開了大賽的序幕。其中，搭載邁斯福發(fā)動機的駿鈴更是在一開始即贏得了眾多關(guān)注。在隨后的試乘試駕環(huán)節(jié)中，駿鈴的性能表現(xiàn)也沒有讓人失望。

江淮輕卡的3輛參賽車輛

　　參與本屆大賽試駕環(huán)節(jié)的劉曉強是一名有著豐富駕駛經(jīng)驗的卡車司機，2014年9月23日恰巧是他駕齡滿20年的日子，在此期間參與節(jié)油大賽的試駕活動，對于他而言也有著特殊的紀(jì)念意義。

　　“黃金動力系統(tǒng)”表現(xiàn)搶眼

　　進入試驗場測試車輛綜合性能的強化路，試駕車輛在經(jīng)過顛簸的窨井路和鐵餅路之后就開始頻繁上下坡，駕駛駿鈴?fù)ㄟ^這一路段之后，劉曉強即感受到了邁斯福發(fā)動機優(yōu)異的動力性能。他說：“雖然這一路段對車輛性能的考驗與后續(xù)路段相比只是‘小試牛刀’，但是已經(jīng)能夠明顯感覺到這輛車很有勁兒。”

江淮駿鈴輕卡測試

　　綜合性能試驗中最能體現(xiàn)車輛特別是發(fā)動機動力性能的路段是爬坡測試路段，大賽組委會在試驗場選定的試駕場地是綜合性能測試中的強化路，可對車輛各項性能進行針對性測試。

　　“這一路段的爬坡測試更能考驗車輛的動力性能，上陡坡前的一段路不僅是砂石路而且還有連續(xù)深坑，所以車輛在上坡前速度不能過快，也就不可能依靠速度帶來的慣性爬坡，上坡完全需要依靠發(fā)動機的動力牽引，車輛動力性好不好一試便知。”劉曉強說。

江淮駿鈴輕卡測試

　　在這一路段，駿鈴搭載的有著“國際血統(tǒng)”的發(fā)動機果然不負所望，在車輛滿載的情況下，2擋即能輕松上坡。而據(jù)劉曉強介紹，動力性能表現(xiàn)不夠好的車輛，在這一坡道上必須換到1擋才能爬上去。

　　試駕結(jié)束后，劉曉強感慨道：“駿鈴搭載的進口發(fā)動機動力性表現(xiàn)確實與眾不同!”這樣的評價也不負江淮輕卡在“黃金動力系統(tǒng)”打造上所付出的努力。相信，隨著江淮納威司達發(fā)動機新工廠的建成以及新機型的陸續(xù)下線，江淮輕卡的市場競爭力也將會隨之提升。

　　舒適性設(shè)計更人性化

　　試驗場性能路中的砂石路對車輛舒適性而言是一大考驗，在試乘駿鈴?fù)ㄟ^這一路段時，記者能感覺到車輛顛簸很和緩，車身始終很平穩(wěn)。對此，劉曉強也表示：“駿鈴的懸掛系統(tǒng)特別是底盤和傳動系統(tǒng)的性能表現(xiàn)都很好，這也是在顛簸的砂石路面車輛仍然能夠平穩(wěn)運行的主要原因所在。”

江淮駿鈴輕卡測試

　　除此之外，駕駛室密封性好、噪聲小是駿鈴舒適性高的另一體現(xiàn)。未關(guān)閉駕駛室兩側(cè)窗戶時，試駕車輛行駛在砂石路上噪聲較大，很難聽清車內(nèi)音響聲音;關(guān)閉兩側(cè)窗戶后，駕駛室內(nèi)噪聲明顯降低，音響聲音清晰可辨。相關(guān)娛樂設(shè)施的配備及車輛良好的密封性能，為駕乘人員提供了更高、更舒適的駕乘體驗。

　　輕卡作為一項生產(chǎn)工具，駕駛員通常需要長時間與之打交道，因此，車輛的舒適性表現(xiàn)對于改善駕駛員工況進而提高生產(chǎn)效率具有重要意義。“隨著國內(nèi)卡車生產(chǎn)制造技術(shù)的進步，卡車的各項性能表現(xiàn)也日漸改善。其中，車輛舒適性的提高不僅能改善駕駛員工況，還能有效降低道路安全事故的發(fā)生。”劉曉強說。

　　駿鈴另一個非常人性化的設(shè)計就是駕駛室的天窗，對此，劉曉強表示：“江淮輕卡的車內(nèi)天窗設(shè)計非常值得贊揚，沒有像一般車型那樣只有簡單的開關(guān)，駿鈴的天窗采用旋鈕式設(shè)計，前后角度都可調(diào)整，進出風(fēng)的大小也可人為選擇，這樣的設(shè)計非常人性化。”

　　穩(wěn)定性、安全性值得信賴

　　在經(jīng)過鐵餅路時，在保證駕乘人員安全的情況下，試駕員試著松開了方向盤，雖然路面連續(xù)顛簸，但是車輛方向并未因此發(fā)生偏移，仍然保持既定方向運行，駿鈴的方向盤自修正功能表現(xiàn)亮眼。對此，劉曉強表示：“城市路況復(fù)雜多變，輕卡車型方向盤自修正功能好，對于車輛安全駕駛而言又多了一份保障。”

　　集中考驗車輛安全性特別是穩(wěn)定性，是試驗場綜合性能強化路中的搓板路和扭曲路，過搓板路時，由于路面連續(xù)起伏波動，車輛經(jīng)過時會出現(xiàn)高頻率抖動。駿鈴在通過此路段時，車身未出現(xiàn)較大起伏顛簸，駕駛室內(nèi)無異響出現(xiàn)。

江淮駿鈴輕卡測試

　　與搓板路相比，扭曲路對車輛整體穩(wěn)定性的要求更高。“過扭曲路時，車輛兩側(cè)輪胎高度相差很大，對車輛輪距設(shè)計、減振、懸架及整車穩(wěn)定性都是極大的考驗。”在通過這一路段時劉曉強這樣說。雖然路面起伏角度較大，但是在此路段試乘時，記者在車內(nèi)能感覺到車輛的起伏很和緩，完全沒有滯澀感。

　　試駕完江淮輕卡的3輛參賽車型之后，劉曉強這樣總結(jié)道：“在試驗場專業(yè)的綜合性能強化路上試駕，對于定位于城市物流配送的輕卡車型而言有些過于苛刻，試駕中經(jīng)過的各種路況在現(xiàn)在的城市哪怕是鄉(xiāng)鎮(zhèn)都不太可能出現(xiàn)。不過，如果企業(yè)的輕卡產(chǎn)品能在試驗場的各種路況上保持較好的性能表現(xiàn)，那么，在用戶的真實使用中，這些產(chǎn)品的性能完全能夠勝任。”