江淮輕卡對國Ⅳ產品的推廣力度之大遠超同行。不僅新品上市會緊鑼密鼓召開，而且與全國經銷商簽署《環(huán)保一致性承諾書》，禁止銷售排放不達標車。
“直至目前，商用車行業(yè)對國Ⅳ推廣還存在短板，我們對國Ⅳ的推廣不應僅僅停留在企業(yè)層面，更應向公眾層面縱向推進，加深市場對國家政策的理解和支持。”江淮輕卡營銷負責人表示。
據(jù)了解，目前兩種國Ⅳ技術路線中，高壓共軌+SCR路線多應用于3升以上機型，如江淮納威司達JND4.8L、康明斯ISF3.8L;高壓共軌+EGR路線應用于現(xiàn)階段市場超過80%的輕卡車型中，以主流的3升及以下輕卡黃金排量段為例，江淮輕卡、凱普斯達等主流品牌均采用此路線。
“我們已準備就緒，對EGR與SCR技術的運用早已滿足市場化需求，江淮納威司達可以向市場提供系列化的成熟產品。” 安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司總經理喬沃斯表示。
在業(yè)內人士看來，國Ⅳ技術已非常成熟，各主流輕卡廠商水平相差不大，未來競爭取決于產品本身。
“從國Ⅱ到國Ⅳ，每逢輕卡關鍵技術升級，我們都將之看作是產品研發(fā)體系流程中的一環(huán)，圍繞市場需求打造重點產品。從企業(yè)角度看，產品換代加速了技術向市場轉化的進程;從市場角度看，充分的競爭促進高附加值產品進一步充實終端用戶的選擇，實現(xiàn)企業(yè)與客戶利益的共贏。”江淮輕型商用車制造公司副總經理魏中良說。
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