向陽(yáng)生長(zhǎng) 夾縫中生存的物流人

　　在北京地區(qū)的物流運(yùn)輸市場(chǎng)，除了德邦、佳吉、博通美達(dá)等較大規(guī)模的物流公司之外，還活躍著一批這樣的物流人。他們雖然名不見(jiàn)經(jīng)傳，但勤勤懇懇維護(hù)著自己固定的客戶(hù)源；沒(méi)有大排寬敞明亮的辦公室，卻也兢兢業(yè)業(yè)管理著自己的車(chē)隊(duì)；在紛亂的物流市場(chǎng)立足，希望未來(lái)能成長(zhǎng)成上規(guī)模的大公司，所以眼下每一個(gè)客戶(hù)的維護(hù)、每一款車(chē)的選擇、每一次合作的建立他們都用心付出百分百的努力去完成。

　　九州宏發(fā)運(yùn)輸有限公司經(jīng)理岳耀正便是這些物流人中的一位。在客滿(mǎn)京華的物流運(yùn)輸市場(chǎng)，岳耀正經(jīng)營(yíng)著一份屬于自己的物流理想。更像是在夾縫中生存，然而，對(duì)于物流，他一樣有著飽滿(mǎn)的熱情和追求。

　　靠運(yùn)輸掘得人生第一桶金

　　岳耀正老家在山東，2002年，22歲的年輕人從山東老家來(lái)到想象中充滿(mǎn)機(jī)遇和挑戰(zhàn)的首都北京。第一份工作是貨車(chē)司機(jī)，在輾轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)物流公司的磨練之后，他摸索了其中的一些門(mén)路，決定自己做運(yùn)輸。

　　白手起家，他買(mǎi)的第一臺(tái)車(chē)是七座的金杯。用借來(lái)的錢(qián)買(mǎi)了這臺(tái)算不上貨車(chē)的“貨車(chē)”，自己動(dòng)手做了改裝，拆掉座椅，開(kāi)始在北京十八里店附件拉運(yùn)小作坊的餐巾紙。這臺(tái)車(chē)的運(yùn)輸，一年多岳耀正就回了本，算是掘得人生的第一桶金。然后他買(mǎi)了第一臺(tái)真正意義上的貨車(chē)，福田時(shí)代，當(dāng)時(shí)3.8萬(wàn)買(mǎi)的。這臺(tái)車(chē)一直用到2008年北京出臺(tái)相關(guān)政策限行黃標(biāo)車(chē)。

　　2009年，岳耀正買(mǎi)了一臺(tái)歐馬可輕卡。自2006年開(kāi)始投產(chǎn)的歐馬可滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)，這臺(tái)綠標(biāo)車(chē)再次為岳耀正的運(yùn)輸好幫手。這臺(tái)歐馬可一代讓他真正開(kāi)始接觸歐馬可輕卡。

　　與此同時(shí)，以岳耀正使用的歐馬可輕卡為代表的歐馬可品牌發(fā)展到2010年底已經(jīng)有了優(yōu)良的發(fā)展，銷(xiāo)量喜人，利潤(rùn)收入可觀。歐馬可由當(dāng)初的歐馬可C/A/N系列發(fā)展到現(xiàn)在的歐馬可康明斯國(guó)四產(chǎn)品，成為國(guó)內(nèi)同行業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品，為城際貨運(yùn)輸出更強(qiáng)勁動(dòng)力。在北京的物流運(yùn)輸市場(chǎng)打拼多年之后，岳耀正也漸漸摸索到運(yùn)輸行業(yè)的一些門(mén)路，想把自己的運(yùn)輸做得更好一些。

　　“避重就輕”自建運(yùn)輸公司

　　因?yàn)橐恢苯佑|輕卡，岳耀正將運(yùn)輸工具鎖定在輕卡上。2011年，岳耀正與跑重卡運(yùn)輸?shù)母绺缫慌募春希瑳Q定成立一家運(yùn)輸公司，注冊(cè)名為九州宏發(fā)運(yùn)輸有限公司。參考德邦和KFC合作的運(yùn)輸模式，岳耀正決定依托自己跑輕卡運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)資源和經(jīng)驗(yàn)“避重就輕”在北京開(kāi)展城際貨運(yùn)。

岳耀正公司使用的歐馬可輕卡

　　從最初在通縣地區(qū)各處酒吧大廳巡展的展酒商用車(chē)使用習(xí)慣，岳耀正開(kāi)始尋找這樣有用車(chē)需求，卻又“不想買(mǎi)車(chē)”的用戶(hù)。他提供車(chē)和司機(jī)給客戶(hù)，與客戶(hù)簽訂一定時(shí)期的運(yùn)輸協(xié)議來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的運(yùn)輸需求，運(yùn)作模式屬于第三方物流。

　　按照提供優(yōu)質(zhì)物流運(yùn)輸這一服務(wù)理念，岳耀正和幾位合伙人開(kāi)始在北京物流市場(chǎng)尋找契機(jī)。用岳耀正的話來(lái)說(shuō)是找“散活兒”。因?yàn)楸本┑貐^(qū)的大物流公司并不少見(jiàn)，以九州宏發(fā)這樣名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司很難有實(shí)力與這些主流公司抗衡。岳耀正將公司的客戶(hù)群體定位在中端以下，期望在城際物流運(yùn)輸市場(chǎng)分一杯羹。

　　選擇合適的輕卡，是岳耀正需要考慮的很重要的一個(gè)問(wèn)題。“什么車(chē)型，多大動(dòng)力，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)品牌很多時(shí)候并不是由我們決定的，我們把選擇權(quán)交給客戶(hù)。”岳耀正說(shuō)。但目前來(lái)說(shuō)，公司的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中，康明斯歐馬可輕卡占據(jù)很大比例。由于使用過(guò)歐馬可一代輕卡，岳耀正對(duì)歐馬可輕卡吧比較關(guān)注：歐馬可是從2012年開(kāi)始裝配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的，而康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)硬品質(zhì)更樹(shù)立了歐馬可“城際貨運(yùn)專(zhuān)家”的美譽(yù)，這使得城際物流運(yùn)輸中，越來(lái)越多的人開(kāi)始青睞歐馬可輕卡。在“城際貨運(yùn)專(zhuān)家”的助力下，岳耀正的運(yùn)輸車(chē)輛承擔(dān)起了我愛(ài)我家的家具運(yùn)輸、家樂(lè)福的冷鮮食品運(yùn)輸、家具廠的產(chǎn)品……等運(yùn)輸，在北京的物流運(yùn)輸市場(chǎng)輸出了自己的一份力量。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂 缺乏行業(yè)政策約束

　　雖然在夾縫中求生存的物流人都在用心經(jīng)營(yíng)自己的物流運(yùn)輸，但反映到國(guó)內(nèi)物流整體大環(huán)境的發(fā)展上，物流企業(yè)“弱小癥”一直困擾著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。在改革開(kāi)放的大潮中發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代物流發(fā)展還處于起步階段，物流公司的發(fā)展在今后的一段時(shí)間內(nèi)可能仍將以中小物流公司為主體。中小物流的市場(chǎng)仍不夠成熟，其專(zhuān)業(yè)化水平、組織能力和管理水平都有待進(jìn)一步完善和提高。

　　規(guī)模偏小而導(dǎo)致的技術(shù)裝備和管理手段落后、信息化程度不高、從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊，是不少物流公司所面臨的發(fā)展“瓶頸”。岳耀正表示，北京物流市場(chǎng)也存在不少小規(guī)模物流運(yùn)輸公司，自己公司面臨同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也很大，價(jià)格沒(méi)有行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大小公司的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　岳耀正向記者表示：“不斷壓低運(yùn)費(fèi)是常見(jiàn)的競(jìng)爭(zhēng)手段，因?yàn)樾袠I(yè)也沒(méi)有相關(guān)的政策約束，有用車(chē)需求的客戶(hù)自然優(yōu)先選擇便宜的運(yùn)輸車(chē)輛。”但考慮到購(gòu)車(chē)成本、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)、貨車(chē)折舊等因素，一味降低運(yùn)費(fèi)并不是高明的競(jìng)爭(zhēng)方式。“提供更好的服務(wù)，讓客戶(hù)更加滿(mǎn)意是我們目前考慮的發(fā)展方向之一。”岳耀正說(shuō)。