據(jù)了解，美國寶潔公司、通用磨坊公司及菲多利公司于數(shù)周前均表示要提高本公司物流配送中所使用天然氣燃料卡車的比例。
寶潔公司力爭在2013年6月前將壓縮天然氣(CNG)設(shè)備的使用比例提高到20%，而通用磨坊公司當前正與美國飛鏢運輸公司開展CNG設(shè)備的試點項目。二者具備相似的配送網(wǎng)絡(luò)，且此舉的初衷皆在于降低成本，減少風(fēng)險，走綠色可持續(xù)發(fā)展之路。菲多利公司也計劃每年購置150部天然氣燃料卡車(CNG設(shè)備)。
然而，CNG設(shè)備價格高昂，維修商數(shù)量遠遠不足，配送線路規(guī)劃需要嚴密的網(wǎng)絡(luò)建模。與此同時，CNG作為新興技術(shù)，其穩(wěn)定性遠遠低于柴油等燃料。寒冷天氣下，該設(shè)備將面臨種種“加油難”的問題。
當前還存在一種基于液化天然氣(LNG)運轉(zhuǎn)的卡車，但相較于CNG設(shè)備，該卡車投資回報率較低，技術(shù)發(fā)展較不成熟。
寶潔、通用磨坊及菲多利等公司多選擇與承運商合作以進行物流配送，但據(jù)這些公司稱，物流承運公司對天然氣燃料卡車并未表示出濃厚的興趣。
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