康明斯ISF助力城市中短途物流運(yùn)輸

　　近年來(lái)，隨著電商等行業(yè)的高速發(fā)展，城市中短途物流運(yùn)輸需求急劇攀升。為了滿(mǎn)足這類(lèi)用戶(hù)的需求，福田汽車(chē)工程車(chē)事業(yè)部與北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，適時(shí)推出了瑞沃中卡（康明斯動(dòng)力）新品。

　　
瑞沃中卡新品

　
參加發(fā)布會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)合影

　　動(dòng)力澎湃 經(jīng)濟(jì)可靠

　　據(jù)了解，這款國(guó)四瑞沃中卡定位于城市、城際間中、短途物流運(yùn)輸，運(yùn)距在300公里以?xún)?nèi)，以電子產(chǎn)品、食品配送、郵政物流等運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)群體，主要在高速公路行駛，要求承載能力在14T以?xún)?nèi)。

　　卡車(chē)網(wǎng)在新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)采訪福田汽車(chē)工程車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理兼技術(shù)中心主任王建軍："福田瑞沃中卡（康明斯動(dòng)力）新品致力于中卡產(chǎn)品升級(jí)換代，在滿(mǎn)足國(guó)家國(guó)IV排放升級(jí)的基礎(chǔ)上，融入世界康明斯動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，以成熟的整車(chē)平臺(tái)及卓越的動(dòng)力系統(tǒng)，滿(mǎn)足中卡用戶(hù)高速、省油的升級(jí)需求，產(chǎn)品在舒適性、可靠性、動(dòng)力性、承載性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面均處于高端中卡領(lǐng)先地位。"

　　在動(dòng)力上，福田瑞沃中卡（康明斯動(dòng)力）新品搭載康明斯全球首款I(lǐng)SF3.8L動(dòng)力，先進(jìn)的四氣門(mén)技術(shù)，最大馬力達(dá)到168PS，高速大扭矩，提速快，油耗低，可靠性高；已通過(guò)了超過(guò)110萬(wàn)公里和160萬(wàn)公里的道路測(cè)試和耐久性試驗(yàn)及高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗(yàn)證，保證50萬(wàn)公里無(wú)大修，出勤率高，使用成本低。

　　在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，出席新品發(fā)布會(huì)的北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司廠長(zhǎng)des-conlon表示，"相比于國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，國(guó)IV產(chǎn)品能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)更為長(zhǎng)久的價(jià)值體現(xiàn)"。首先它具有廣泛的油品適應(yīng)性，可適用國(guó)內(nèi)不同地區(qū)油品的差異性，提高車(chē)輛運(yùn)輸?shù)木嚯x并降低養(yǎng)護(hù)成本；其次，燃油經(jīng)濟(jì)性較國(guó)III水平發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提高5-10%，為用戶(hù)節(jié)約更多的運(yùn)營(yíng)成本，由于降低了碳顆粒排放物沉積，相應(yīng)的延長(zhǎng)了服務(wù)周期間隔，降低了維護(hù)成本，最終直接讓終端客戶(hù)受益。另外，康明斯ISF國(guó)IV產(chǎn)品采用燃油系統(tǒng)預(yù)噴，使燃燒更充分，進(jìn)一步改善NVH，使駕乘更舒適。

　　
北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司廠長(zhǎng)des-conlon試駕瑞沃中卡

　　技術(shù)升級(jí) 輕車(chē)熟路

　　據(jù)卡車(chē)網(wǎng)了解，除了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性外，與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品相比，早在2009年康明斯ISF國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)就已投放市場(chǎng)，技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)過(guò)近四年市場(chǎng)的檢驗(yàn)，對(duì)滿(mǎn)足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)升級(jí)可謂輕車(chē)熟路。

　　排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)IV，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講是一個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，除采用電控高壓共軌技術(shù)優(yōu)化燃燒過(guò)程外，還必須增加機(jī)外后處理裝置才能使排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。目前，歐洲主要采用兩條技術(shù)路線(xiàn)：一是SCR(選擇性催化還原)技術(shù)，即通過(guò)優(yōu)化噴油和燃燒過(guò)程，盡量在機(jī)內(nèi)控制顆粒物產(chǎn)生，在機(jī)外后處理過(guò)程中，采用尿素溶液對(duì)氮氧化物進(jìn)行選擇性催化還原。二是EGR+DPF(廢氣再循環(huán)加顆粒捕捉器)技術(shù)，即以廢氣再循環(huán)為基礎(chǔ)，在機(jī)內(nèi)抑制氮氧化物的產(chǎn)生，在機(jī)外后處理過(guò)程中采用顆粒捕捉器對(duì)顆粒物進(jìn)行捕捉。

　　此次上市的瑞沃康明斯動(dòng)力采用的康明斯ISF國(guó)IV產(chǎn)品可采用SCR（選擇性催化還原）和EGR+DOC（廢氣再循環(huán)+氧化催化器）兩種后處理技術(shù)路線(xiàn)，這兩種路線(xiàn)已在北美及歐洲市場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用，它們的先進(jìn)性和適用性已經(jīng)得到充分驗(yàn)證。

　　隨著國(guó)內(nèi)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)的出臺(tái)，有著成熟歐IV平臺(tái)技術(shù)及豐富應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的ISF產(chǎn)品將繼續(xù)助力城市中短途物流運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展。

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