東風(fēng)HUAT車隊用激情演繹"中國創(chuàng)造"

　　2013年7月31日至8月4日，一年一度的德國大學(xué)生方程式汽車大賽在德國霍根海姆F1賽車場激情上演，吸引了來自24個國家和地區(qū)的115支車隊參加，參賽學(xué)生多達(dá)2000人。本次比賽分為內(nèi)燃機組（75支）和電動機組（40支），經(jīng)過激烈角逐，來自美國的俄勒岡州立大學(xué)GFR車隊以總分905.63分獲得本次大賽冠軍。

　　大學(xué)生方程式汽車大賽在全世界共有9個國家舉辦，德國站憑借其參賽車隊最多、參賽學(xué)生最多、參賽冠軍最多，被公認(rèn)為是世界上該項賽事的最高水平。該項賽事也獲得了戴姆勒奔馳、曼等著名企業(yè)的贊助，來自德國眾多制造企業(yè)的工程師志愿者擔(dān)任大賽的裁判，使比賽的公平性、科技水平大大提升。

　　東風(fēng)商用車有限公司持續(xù)贊助并冠名"東風(fēng)"品牌的東風(fēng)HUAT車隊代表中國大學(xué)生參加內(nèi)燃機組的賽事角逐。由學(xué)生自主設(shè)計研發(fā)并親手創(chuàng)造的全新一代F1賽車，被命名為"67"號，最終在75支內(nèi)燃機隊伍中總排名第48位，成為在德國F1賽場上迄今為止第一個完成所有比賽項目的中國車隊。

　　死磕到底，只為拿到賽事入場券

　　從北京飛往德國法蘭克福機場需要9個多小時的行程，再轉(zhuǎn)火車前往霍根海姆F1賽車場，辦理入場手續(xù)，在賽場外的森林里扎帳篷宿營，全體隊員安頓完畢，已是北京時間凌晨5點半了。

　　來不及倒時差，天剛亮，車隊成員就立刻起床一分為三，一隊去小鎮(zhèn)超市購買生活必需品，一隊辦理車隊注冊手續(xù)，一隊準(zhǔn)備賽車備件。

　　當(dāng)?shù)貢r間7月30日下午5點，組委會正式開放賽場，準(zhǔn)許賽車入場。裝載著賽車和操作臺的貨車紛紛涌入賽車維修區(qū)，叉車穿梭不息，將參賽賽車送入各自pit房（車隊維修區(qū)，簡稱P房）。

　　要想順利完賽，取得理想的成績，車檢是各國賽車需要攻克的第一關(guān)。當(dāng)67號賽車集裝箱打開后，所有人的神經(jīng)立刻緊繃，將賽車安置在支架上后隊員就拿起工具忙碌起來。要知道賽車有太多的問題需要這幫小伙子來進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，而車檢就要在第二天準(zhǔn)時進(jìn)行。

　　一個小插曲發(fā)生在抵達(dá)北京的夜里。北京時間7月28日22時許，車隊鄧?yán)蠋熃拥絹碜缘聡囊粋€電話，前期抵達(dá)德國的車隊隊長周強報告在練車期間，賽車的半軸發(fā)生斷裂，導(dǎo)致賽車癱瘓。而可恨的是所帶備件里偏偏沒有半軸。鄧?yán)蠋熍c汽院領(lǐng)導(dǎo)及車隊隊員頓時緊張起來，怎么辦？要知道沒有半軸的保證，賽車就無法跑起來，那么本次車隊赴德也就沒有了任何意義。抱怨顯然是于事無補。派十堰的人緊急送到北京是保證賽事的唯一出路。于是，11點的火車趕武漢再搭第二天的班機飛北京，登機前的2小時，終于等來了賽車備件，所有人松了一口氣。

　　車身貼標(biāo)簽，換半軸，調(diào)整電路……車隊隊員緊張而有序地忙碌著，一個隊員更是忙里偷閑地在墻壁上掛起了中國國旗，民族自豪感也在每個人的內(nèi)心深處暗波涌流，特別是當(dāng)?shù)聡娨暸_將攝像機鏡頭對準(zhǔn)東風(fēng)HUAT車隊時。

　　這幫還略顯稚嫩的90后小伙子，顯然在車隊里已經(jīng)得到歷練，當(dāng)?shù)貢r間早已過了10點，卻沒有人叫苦叫累，或是急著回去吃飯。直到賽車被通盤調(diào)整一番后，大家才離開P房。匆匆扒拉幾口飯后，連澡也沒洗就睡下了。

　　當(dāng)?shù)貢r間7月31日一大早，隊員們吃上幾片面包，喝點兒牛奶后，就集結(jié)趕到P房，對賽車?yán)^續(xù)進(jìn)行調(diào)校。午后，調(diào)校完畢后的賽車被推往檢車工作區(qū)進(jìn)行排隊檢車。盡管賽車經(jīng)過了隊員們的精心調(diào)校，但誰心里也沒有底。德國人的做事嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度是出了名的苛刻。果不其然，裁判前前后后共提了19個問題，要求進(jìn)行整改。

　　檢測表上的19大項不合理，并沒有瓦解小伙子們的斗志，要知道縱使是世界強隊，也沒有誰能直接一次通過車檢的。賽車推回P房后，經(jīng)過簡單而高效的討論后，大家又開始了緊張的維修工作。賽車的工序涉及電路、傳動、傳感、制動等，通用汽車上該有的工序在賽車上都有體現(xiàn)，復(fù)雜而瑣碎。當(dāng)?shù)貢r間8月1日凌晨2點才收工，而北京時間已是上午8點了。

　　迷迷糊糊中，聽到鄧?yán)蠋熢诤按蠹移鸫玻瑫r間才指向6點半，可負(fù)責(zé)底盤設(shè)計和車輛總裝的路超等4個小伙子卻已出發(fā)去了P房，僅休息4個小時只是簡單地吃點兒面包，大家為車檢繼續(xù)沖刺。第二次車檢，剩下4個問題，主要是裁判要求查看轉(zhuǎn)向系統(tǒng)萬向節(jié)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，審看后被判定緊固不安全要求轉(zhuǎn)向軸與萬向節(jié)要打通孔用螺栓連接。沒有回旋余地，再繼續(xù)整改。

　　終于要見到曙光了，大家的心情開始好轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備歡呼了，但是沒有如愿。裁判發(fā)現(xiàn)了一個新問題，67號賽車視油管用的時間長，變黃了，需要重新更換一根新的。迅速地解決完畢，裁判又詢問使用的是什么粘接劑，我們說是樂泰的406，裁判不知道這個膠水在油管處是不是有影響，直接去現(xiàn)場樂泰贊助商營地詢問專家。結(jié)果是這個膠水會與汽油有反應(yīng)，裁判熱心地幫我們拿回了清洗劑和一種新的膠水來給我們，并教會我們怎么使用；但是問題又出現(xiàn)了，新的膠水使用后需要24小時的等待時間，預(yù)示著再等一天才能通過車檢，這會影響動態(tài)賽的比賽。裁判感知到了大家的焦慮，又告訴了我們物理方法來解決，用卡箍來固定油管就好，但是需要更換硬度大的油管。大家迅速開始全場搜索，在當(dāng)?shù)貢r間下午5點45的時候終于搞定，順利通過一檢。快速的去二檢，順利通過，賽車稱重為230kg，可印象中車重應(yīng)該在240kg左右，但是大家沒有時間去質(zhì)疑，想要趕著去做三檢，但是裁判下班了，只能等待明天。

　　8月2號早上三檢也順利通過，但是制動測試出現(xiàn)了問題，制動抱不死的情況，還是鮮見的。排制動管路里的氣體，調(diào)節(jié)胎壓，反復(fù)8次才成功。

　　"噢"隊員們現(xiàn)場一陣歡呼，至此4項車檢才宣告順利通過。67號賽車終于拿到入場券，可以馳騁賽場了。

　　SHOW出我的型

　　這是一個高手如林、巔峰對決的競技場。

　　這是一場沒有最好，只有更好的賽車秀。

　　本次德國大學(xué)生方程式汽車大賽，吸引了斯圖加特大學(xué)車隊、俄勒岡州立大學(xué)GFR車隊、查爾莫斯大學(xué)車隊、慕尼黑工業(yè)大學(xué)車隊等世界強隊，在霍根海姆F1賽車場上，都虎視眈眈地窺伺著冠軍獎杯。

　　在這個高手云集的賽場上，東風(fēng)HUAT車隊顯然無任何優(yōu)勢可言，如何展示車隊形象與風(fēng)采？中國汽車工程學(xué)會副秘書長、中國大學(xué)生方程式汽車大賽組委會秘書長閆建來及東風(fēng)商用車有限公司黨委副書記秦捷提出本次參賽的目標(biāo)是順利完成賽事，并力爭在四支中國參賽車隊中取得最好成績。

　　大學(xué)生方程式賽車這個項目自1981年創(chuàng)立以來，每年都能吸引全球最優(yōu)秀青年工程師參與的原因不僅僅是因為它安全、刺激、觀賞性高，更重要的是因為它還包括了靜態(tài)項目的比拼，車隊除了制造出性能優(yōu)越的賽車之外，還需要在生產(chǎn)成本、工程設(shè)計和市場營銷三大方面來一較高低。

　　盡管在語言方面存在著劣勢，可出發(fā)前的充分準(zhǔn)備，讓小伙子們信心十足。市場營銷答辯由何明雪、周永平、陳旭東三名隊員參加，工程設(shè)計技術(shù)答辯和生產(chǎn)成本答辯則由全體隊員參與。由于第一次出國參加比賽，沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，比賽成績并不理想。而答辯的裁判們毫不吝嗇地現(xiàn)場為隊員們提出意見，并點明改進(jìn)方向。

　　如果說靜態(tài)答辯賽是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，那么動態(tài)比賽則顯得火藥味兒十足。

　　第一個動態(tài)測試項目：淋雨8字測試項目比賽。此項比賽需要更換雨胎，而車隊只有6個輪輞，只能去借胎。于是幾個英語口語好的隊員又在賽場內(nèi)四處尋找輪胎。最終在8字測試項目比賽中，最好成績?yōu)?.519s，排名44位。

　　當(dāng)?shù)貢r間8月3號上午，車隊進(jìn)行了75米直線加速項目測試，該項目由車手周強一人完成，經(jīng)過充分準(zhǔn)備跑出了4．313s的好成績，排名21位，得分62.91。而此次成績，也刷新了國內(nèi)直線加速賽的歷史紀(jì)錄。下午進(jìn)行的是高速避障項目，該項目要求各車隊在賽道上只跑一圈并根據(jù)單圈成績進(jìn)行排位并獲得積分。在兩名車手魏世強、周強的四次嘗試下，該項目最終取得了91.121秒的成績，名列第44位，與第一名的差距有15秒之多，可見中國車隊在賽車和車手方面與世界頂尖水平還有很大的差距。

　　8月4號上午，F(xiàn)1賽場上激情上演的是分值最高的耐久賽的大比評。賽場來了1000多名購票觀眾現(xiàn)場觀看，賽場的氣氛被推到最高潮，兩名車手魏世強、王志永出色的表現(xiàn)贏得現(xiàn)場觀眾的熱烈掌聲，多次精彩的超車讓主持人贊不絕口，給予了中國賽車和車手高度的肯定。最終單圈最好成績?yōu)?7.11s，得分69.93分，排名32位。整個比賽過程緊張激烈，記分牌上的圈速不斷被刷新，隨著最后一組賽車的完賽，本屆德國大學(xué)生汽車大賽全部比賽圓滿結(jié)束。

　　湖北汽車工業(yè)學(xué)院東風(fēng)ＨＵＡＴ車隊在世界75支內(nèi)燃機隊伍中總排名48名。這次中國車隊參加德國大學(xué)生方程式汽車大賽的經(jīng)歷完成了中國賽車運動的又一次跨越，也創(chuàng)造了一個奇跡，閆建來中肯地評價說："湖北汽車工業(yè)學(xué)院東風(fēng)ＨＵＡＴ車隊是第一個也是目前僅有的一個完成德國大學(xué)生方程式Ｆ１比賽所有項目的中國車隊"。

　　清華大學(xué)車隊由于賽車原因未能通過車檢，哈爾濱工業(yè)大學(xué)車隊在耐久賽中由于半軸斷裂而被迫退賽，同濟大學(xué)由于賽車未能成功試制而僅是觀摩比賽。

　　為"中國創(chuàng)造"鼓與呼

　　"中國制造"絕不簡單等同于"中國創(chuàng)造"。中國制造的產(chǎn)品往往被打上質(zhì)劣價廉的標(biāo)簽。

　　做為一個致力于打造百年老店的東風(fēng)來講，追求科技創(chuàng)新與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的目標(biāo)堅毅且從不停歇。東風(fēng)商用車有限公司中重卡銷量已持續(xù)9年在國內(nèi)排名第一，進(jìn)軍海外市場增強東風(fēng)品牌海外存在感成為又一歷史使命。"中國的價格，日本的品質(zhì)，歐洲的技術(shù)"是公司進(jìn)軍國際市場的產(chǎn)品策略，以天龍旗艦為代表的高端車型，將為"中國創(chuàng)造"添上濃墨重彩的一筆。

　　東風(fēng)商用車有限公司已持續(xù)三年贊助湖北汽車工業(yè)學(xué)院車隊，并將此項目作為公益事業(yè)來進(jìn)行長期投入。企業(yè)贊助學(xué)生車隊的出發(fā)點在媒體溝通會上勾起了記者們的興趣。秦捷在與媒體記者交流時說，作為一個肩負(fù)社會責(zé)任的企業(yè)，應(yīng)該積極促進(jìn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展，培育汽車文化，從而在全社會形成濃郁的汽車氛圍；發(fā)現(xiàn)與培養(yǎng)汽車人才，在學(xué)校培養(yǎng)有志于發(fā)展汽車的學(xué)生的動手能力，實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合。將車隊里的優(yōu)秀人才選拔到企業(yè)技術(shù)崗位，再促進(jìn)東風(fēng)事業(yè)的發(fā)展，這是一個雙贏局面。一個國家有了優(yōu)秀的汽車文化和優(yōu)秀的汽車人才，何愁發(fā)展不了優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品，進(jìn)而形成一個響當(dāng)當(dāng)?shù)钠嚻放啤?/p>

　　作為贊助商如何幫助湖北汽車工業(yè)學(xué)院車隊進(jìn)步，從而提升車隊的國際競爭力？ 秦捷指出，東風(fēng)商用車有限公司不僅僅在資金上進(jìn)行投入，同時也在技術(shù)上給予指導(dǎo)和支持，今后還要在車隊項目管理和文化建設(shè)上做文章。

　　東風(fēng)HUAT的指導(dǎo)老師鄧召文在接受采訪時誠懇地說："本次出國參賽，盡管在各方面中國車隊與國際強隊還存在一定差距，但是這次成功的嘗試，標(biāo)志著中國賽車又邁出了追趕世界先進(jìn)水平的堅實一步，相信中國汽車工程師們的隊伍一定會越來越強大，中國汽車工業(yè)一定會實現(xiàn)從汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變"。