為物流頭大 亞馬遜建50個(gè)新倉(cāng)庫(kù)投139億美元

　　亞馬遜在田納西州查特諾加市的倉(cāng)庫(kù)中心于2011年落成，耗時(shí)僅為10個(gè)月，而此前較舊的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩年。與之前的倉(cāng)庫(kù)相比，該倉(cāng)庫(kù)中心空間更大，技術(shù)更先進(jìn)，從而能夠提升搜索商品的效率。2010年起，亞馬遜準(zhǔn)備斥資近139億美元，建設(shè)50個(gè)新倉(cāng)庫(kù)，這筆投資比亞馬遜自成立以來(lái)的倉(cāng)庫(kù)總支出還要高，而這座倉(cāng)庫(kù)中心就是亞馬遜興建倉(cāng)庫(kù)戰(zhàn)略的一部分。截至2012年，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)總數(shù)達(dá)到89個(gè)。該公司還宣布今年將在美國(guó)再新建5個(gè)倉(cāng)庫(kù)。

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　目前，在網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)搶占統(tǒng)治地位的關(guān)鍵就在于配送速度。eBay已經(jīng)在部分城市推出了當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，沃爾瑪也在不斷將其業(yè)務(wù)由線下轉(zhuǎn)移到線上。預(yù)計(jì)2014財(cái)年沃爾瑪?shù)匿N售額將達(dá)到4820億美元。沃爾瑪在美國(guó)共有4700多家連鎖店，且大部分商店距離消費(fèi)者的家僅有數(shù)英里。

　　配送商品的方式主要有兩種：自建物流網(wǎng)絡(luò)或依靠第三方配送公司。亞馬遜Prime會(huì)員的年費(fèi)是79美元，成為會(huì)員后可享受亞馬遜的免費(fèi)兩日送達(dá)服務(wù)。對(duì)于Prime會(huì)員，當(dāng)日送達(dá)和次日送達(dá)服務(wù)的費(fèi)用為3.99美元，而對(duì)于非會(huì)員用戶，這一服務(wù)的費(fèi)用則為8.99美元或更多。

　　富國(guó)銀行駐舊金山分析師馬特·內(nèi)莫表示，“沃爾瑪和eBay都在試圖超越亞馬遜的商品配送速度，它們的商品在消費(fèi)者看來(lái)未必最劃算，但或許能夠在一個(gè)小時(shí)內(nèi)快速送達(dá)。”

　　供應(yīng)鏈咨詢公司MWPVLInternational表示，如果亞馬遜能在美國(guó)最大的20個(gè)大都市地區(qū)建立配送中心，那么該公司的當(dāng)日送達(dá)服務(wù)將可覆蓋全美50%的人口，而目前這一比例僅為15%。MWPVLInternational稱，亞馬遜只需在已經(jīng)建立和計(jì)劃建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)上再擴(kuò)建12個(gè)倉(cāng)庫(kù)就可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　然而，亞馬遜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手認(rèn)為亞馬遜的配送系統(tǒng)仍存在弊端。

　　Instacart是一家日常用品電商，承諾能夠在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)商品。這比亞馬遜的新鮮食品配送業(yè)務(wù)AmazonFresh還要快。InstacartCEO阿普瓦?麥赫塔曾就職于亞馬遜，他指出：“我們不用自建倉(cāng)庫(kù)、租賃卡車以及管理易腐壞物品的庫(kù)存，這大大降低了我們的運(yùn)營(yíng)成本。”

　　利潤(rùn)率縮水

　　亞馬遜的股價(jià)自2010年來(lái)累計(jì)增幅超過(guò)一倍。根據(jù)彭博社收編的數(shù)據(jù)，過(guò)去三年內(nèi)，亞馬遜配送支出年增長(zhǎng)率超過(guò)40%，高于2009年的24%。

　　目前，配送費(fèi)用已成為亞馬遜的最大運(yùn)營(yíng)支出，使其利潤(rùn)率縮水。過(guò)去12個(gè)月內(nèi)，亞馬遜的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率僅為0.95%。去年，亞馬遜凈虧損達(dá)到3900萬(wàn)美元。雖然亞馬遜已躋身標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)500中營(yíng)收排名前10%的公司之列，但該公司同時(shí)也是運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率排名最低的3%的公司之一。

　　隨著倉(cāng)庫(kù)用材、工作人員等的價(jià)格逐漸增長(zhǎng)，亞馬遜的利潤(rùn)壓力也逐漸加劇。該公司上月宣布，將為其17個(gè)美國(guó)的倉(cāng)庫(kù)新增5000多名全職員工，而原有員工已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)。此外，亞馬遜還將新招2000名售后服務(wù)工作人員，其中包括兼職員工和季節(jié)性員工。

　　亞馬遜高管表示，在電商行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，成本支出十分必要。亞馬遜首席財(cái)務(wù)官湯姆?斯庫(kù)塔克在公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議上稱：“隨著我們加強(qiáng)商品配送服務(wù)，公司的業(yè)績(jī)已經(jīng)出現(xiàn)增長(zhǎng)。”

　　建造新式倉(cāng)庫(kù)—增加空間

　　亞馬遜于2011年開(kāi)始加快倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，并于同年宣布開(kāi)始在更多的州征收網(wǎng)絡(luò)銷售稅。該公司此前一直都未在部分州建立倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)閷?shí)體運(yùn)營(yíng)存在銷售稅問(wèn)題，會(huì)削弱公司的成本優(yōu)勢(shì)。

　　同時(shí)，亞馬遜也開(kāi)始提升新倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率。此前的舊倉(cāng)庫(kù)中心中，分揀和包裝工作大多需要人力，而且還占用更多的存儲(chǔ)面積。

　　亞馬遜決定，新的倉(cāng)庫(kù)中心將采用多層密集型貨架，并增加了倉(cāng)庫(kù)中心的高度和占地面積，以及每立方空間的利用率?？死吮硎荆?ldquo;現(xiàn)在這一倉(cāng)庫(kù)中心存儲(chǔ)的產(chǎn)品量是四五年前的兩倍。”

　　克拉克還稱，類似的倉(cāng)庫(kù)中心每周配送的商品數(shù)量幾乎增加一倍，這主要得益于分揀工作的效率提升。

　　提高自動(dòng)化

　　克拉克表示，過(guò)去5年內(nèi)，公司開(kāi)發(fā)了相關(guān)的內(nèi)部軟件及名為“亞馬遜配送引擎(AmazonFulfillmentEngines)”的商品材料處理設(shè)備，使分揀流程更加自動(dòng)化。這一配送引擎能夠確定員工要取的下一個(gè)商品是哪件、訂單要轉(zhuǎn)送到哪個(gè)配送中心，以及商品的配送匯合地。

　　亞馬遜目前采用的是一樣的建筑設(shè)計(jì)，以加速配送中心的量化運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)在亞馬遜只需花10個(gè)月就能完成倉(cāng)庫(kù)中心的建造、貨架布置和人員招聘，較5年前的時(shí)間大大減少。

　　此外，亞馬遜還計(jì)劃在更靠近城市的位置設(shè)立新倉(cāng)庫(kù)，由于土地價(jià)格問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)支出會(huì)因此增加。但斯庫(kù)塔克表示，這部分成本會(huì)因?yàn)榕渌蜁r(shí)間的減少而逐漸下降。在亞馬遜今年第二季度的總營(yíng)收中，配送收入占比達(dá)4.6%，與去年同期持平，表明這部分營(yíng)收尚未形成規(guī)模。

　　未來(lái)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)

　　亞馬遜的配送中心還將發(fā)生其它變化。該公司去年收購(gòu)了機(jī)器人公司KivaSystems，但目前尚未開(kāi)始利用后者的技術(shù)。此外，為拓展新鮮食品配送業(yè)務(wù)，亞馬遜還在西雅圖和洛杉磯的倉(cāng)庫(kù)新增冷凍庫(kù)和卡車車隊(duì)。這意味著明年亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)模式或?qū)l(fā)生巨大變化。

　　克拉克表示：“我們每開(kāi)設(shè)一座倉(cāng)庫(kù)后都會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并將其運(yùn)用到未來(lái)的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)中，這與研發(fā)汽車有異曲同工之處。我們很快會(huì)將在今年的建設(shè)中汲取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)運(yùn)用到明年的建設(shè)之中。”