13年卡車細(xì)分市場(chǎng)預(yù)測(cè)：物流運(yùn)輸車輛

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　　2012年，卡車總體市場(chǎng)出現(xiàn)了大幅下滑，其主要原因是國(guó)家在2012年實(shí)施了相對(duì)嚴(yán)格的穩(wěn)健貨幣政策和對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)“軟著陸”措施。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2012年，卡車（重卡、輕卡、中卡、微卡）市場(chǎng)累計(jì)銷售3303792輛，同比下降6.8%。其中重卡市場(chǎng)是重災(zāi)區(qū)，全年銷售總量回落至2009年重卡水平。2012年全年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售量636001輛，同比下降27.78%。重卡物流車市場(chǎng)（載貨車市場(chǎng)和牽引車市場(chǎng)）2012年銷售合計(jì)392766輛，較去年同期銷售量（527481輛）下滑了25.54%，下滑幅度低于重卡市場(chǎng)整體下滑的28.16%。

　　我們知道，GDP增速基本上和貨運(yùn)市場(chǎng)處于同步增長(zhǎng)，物流車市場(chǎng)基本上處于平穩(wěn)的市場(chǎng)，雖然2012年重卡物流車市場(chǎng)增幅超過(guò)25%，但是總體其載貨車市場(chǎng)依然處于很平穩(wěn)的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)：2012年全年載貨車市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)量2653392輛，較去年同期銷售量（2701958輛）下滑了1.8%。需求決定供給，貨運(yùn)總量可以說(shuō)直接決定物流車輛的總量。

　　在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)，一般有四類運(yùn)輸方式：公路、鐵路、水路、航空。2012年全社會(huì)貨運(yùn)總量406.80億噸，同比增長(zhǎng)11.7%；2012年全社會(huì)貨運(yùn)總量169995.81億噸公里，同比增長(zhǎng)8.7%。

　　1、2012年公路貨運(yùn)量指標(biāo)和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量指標(biāo)：

　　貨運(yùn)指標(biāo)直接決定卡車市場(chǎng)銷售，貨運(yùn)市場(chǎng)啟動(dòng)之后，市場(chǎng)銷售就開(kāi)始抬頭，2012年1-12月份，公路貨運(yùn)總量322.13億噸，同比增長(zhǎng)14.2%；相比2011年貨運(yùn)總量平均增速15.03%，公路運(yùn)量平均增長(zhǎng)率出現(xiàn)了較大幅度下滑。

　　圖表1：

　　2、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)指標(biāo)：2012年1-12月份，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量59992.01億噸，同比增長(zhǎng)16.8%；相比2011年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量平均增速18.04%，2012年出現(xiàn)了較大幅度下滑。

　　圖表2：

　　3、鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)弱，公路貨運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng)

　　2012年1-12月份，鐵路貨運(yùn)總量39.04億噸，同比增長(zhǎng)-0.7%；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量29187.09億噸公里，同比增長(zhǎng)-0.9%；根據(jù)貨運(yùn)量指標(biāo)我們可以看出，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流貨運(yùn)市場(chǎng)上，鐵路貨運(yùn)水平基本上處于瓶頸狀態(tài)。公路和水路基本上承擔(dān)著GDP帶來(lái)的貨運(yùn)市場(chǎng)的增量，尤其是公路貨運(yùn)市場(chǎng)。

　　因此，可以得出結(jié)論，鐵路運(yùn)輸未來(lái)增長(zhǎng)緩慢，公路運(yùn)輸持續(xù)增長(zhǎng)，且態(tài)勢(shì)不減。

　　圖表3：

　　圖表4：

　　4、“城鎮(zhèn)化”建設(shè)支撐重卡市場(chǎng)“需求”上揚(yáng)：

　　4.1“40萬(wàn)億”的豪華盛宴，帶來(lái)物流需求：

　　所謂“新型城鎮(zhèn)化”的新意就在于未來(lái)的城鎮(zhèn)化進(jìn)展，將不再是鋼筋水泥式的城鎮(zhèn)化，而是更強(qiáng)調(diào)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、信息化城市、智能化城市的城鎮(zhèn)化。國(guó)家發(fā)改委主導(dǎo)的《促進(jìn)城鎮(zhèn)化健康發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》稱“城鎮(zhèn)化將在未來(lái)十年拉動(dòng)40萬(wàn)億投資”。中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)通過(guò)推動(dòng)城鎮(zhèn)化發(fā)展作為引擎拉動(dòng)，將實(shí)現(xiàn)新增消費(fèi)9000億，實(shí)現(xiàn)新增投資64890億，實(shí)現(xiàn)GDP增加值為2.6個(gè)百分點(diǎn)，約占GDP增長(zhǎng)值的37.15%。城鎮(zhèn)化將明顯拉動(dòng)食品、服裝、教育、文化娛樂(lè)、交通、通訊等消費(fèi)。

　　4.2物流市場(chǎng)穩(wěn)健發(fā)展：

　　在中央“支持生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”戰(zhàn)略下,物流振興繼續(xù)推進(jìn),增值服務(wù)具有戰(zhàn)略性配置機(jī)會(huì):在黨中央”以提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益為中心,支持服務(wù)業(yè)發(fā)改,降低流通成本”的相關(guān)要求下,物流振興必將繼續(xù)深入推進(jìn)，尤其是國(guó)家政策持續(xù)扶持的細(xì)分行業(yè),如在“長(zhǎng)期物流土地政策”支持下隱含巨大土地持續(xù)升值的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè);在國(guó)家持續(xù)推進(jìn)“營(yíng)改增”、降稅負(fù)、鼓勵(lì)物流外包和物流整合等政策支持下,行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)一步改善值得期待。總體上,在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定后供應(yīng)鏈物流的彈性最大,倉(cāng)儲(chǔ)物流價(jià)值最穩(wěn)定,農(nóng)產(chǎn)品物流政策支持度最高。

　　重型物流車輛再進(jìn)一步有所穩(wěn)步上升，尤其是全年銷售處于穩(wěn)健走勢(shì)。2013年重卡物流車市場(chǎng)（載貨車市場(chǎng)和牽引車市場(chǎng)）預(yù)計(jì)銷售合計(jì)441311輛，較去年同期增長(zhǎng)12.36%。
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