2012年重卡市場前四月現(xiàn)象分析與全年預(yù)測

　　由圖可以看出，2012年重卡行業(yè)銷售下降幅度很大，而且同比下降幅度由增大的趨勢。據(jù)統(tǒng)計1-4月累計銷售同比下降32.95%，創(chuàng)造下降幅度的最大記錄。業(yè)內(nèi)人士普遍對今年的重卡行業(yè)銷售前景表現(xiàn)出悲觀情緒。零部件行業(yè)也表現(xiàn)出同樣的悲觀情緒。以下歸列出市場近期主要呈現(xiàn)現(xiàn)象：

　　現(xiàn)象一、高速和高等級公路上運營的重型卡車減少

　　從各方信息渠道獲知，目前高速和高等級公路上運營重型卡車的數(shù)量有減少的趨勢。

　　主要公路上市公司的季度經(jīng)營報告顯示，一些高速公路和高等級公路的車流量呈現(xiàn)負增長，而其他高速公路和高等級公路的車輛量雖然有一定程度的增長，但增幅明顯下降。于是主要公路上市公司的主營業(yè)務(wù)收入都受到影響。

　　運營重型卡車的數(shù)量減少最主要的原因就是重卡的盈利能力下降，重卡運營盈利保持在微利或者虧損狀態(tài)。在這種盈利狀況下，重卡經(jīng)營者便放棄出車的念頭，而將車輛停運。

　　現(xiàn)象二、后市場配件庫存量增大

　　筆者從多方信息獲知，后市場配件庫存量增大，庫存周轉(zhuǎn)速度下降。后市場經(jīng)營上面臨很大的資金壓力和銷售壓力。

　　這其中的原因不言而喻，一些重卡產(chǎn)品退出運營而歇業(yè)，車輛不運營不使用，配件的更新率就會下降，配件的更新周期會延長。這就延長了配件的庫存時間，造成配件庫存的積壓。

　　現(xiàn)象三、柴油銷售量提升困難，庫存壓力增大，價格有所松動

　　4月份，石化雙雄成品油批發(fā)、直銷環(huán)節(jié)銷售相對于計劃全線欠量，月度銷售任務(wù)完成欠佳。據(jù)監(jiān)測，到目前為止，兩大石油公司大部分分銷公司4月份銷售任務(wù)完成較差，個別地區(qū)甚至銷售完成任務(wù)不及計劃的20%。銷售低迷開始影響到煉廠開工率。截至4月13日，兩桶油主營煉廠開工率收于65.51%，較3月末下滑5.69%。4月兩桶油計劃加工原油2880萬噸，日均加工負荷約95.8萬噸，環(huán)比下滑2.23%，為年內(nèi)最低點。

　　5月初庫存壓力仍將較大。

　　價格戰(zhàn)硝煙四起。截至4月末，兩大石油公司柴油批發(fā)均價在8827元/噸，較上月下跌1.46%。成品油批發(fā)價下跌，零售價格戰(zhàn)在全國漫延。此輪價格戰(zhàn)主要集中在東北、華北、華東及華南的部分地區(qū)，其中民營加油站表現(xiàn)最為突出，柴油優(yōu)惠幅度普遍在0.1~0.2元/升。隨著國際油價不斷下跌，國內(nèi)加油站已告別了批零倒掛局面，利潤隨著批發(fā)價格下滑而越發(fā)豐厚。截至4月27日，0#柴油批零價差在412元/噸，較3月20日調(diào)價當日增加了近200元/噸。

　　現(xiàn)象四、天然氣重卡收到青睞，柴改氣風(fēng)行

　　目前陜汽集團在大力推動天然氣重卡的銷售，這種產(chǎn)品也受到消費者的青睞。這是在重卡銷售持續(xù)下滑的大形勢下，陜汽集團所采取的應(yīng)對措施，這種應(yīng)對措施主要基于以下兩點考慮：（1）西部地區(qū)有富足的天然氣資源，能夠保證重卡運營的燃料供應(yīng)問題；（2）液化天然氣價格比柴油低許多，不含燃油稅，可以為重卡經(jīng)營者節(jié)約燃料成本支出，提高其盈利水平。

　　1990年左右，卡車行業(yè)開始第一次的動力變革，那時流行將卡車動力由汽油機改成柴油機，那時的汽改柴是適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展方向的，也是柴油機產(chǎn)品技術(shù)水平也滿足了汽車的匹配要求，在汽改柴過程中造就一些卡車動力制造商。

　　在時光轉(zhuǎn)到20多年后的今天，柴改氣開始風(fēng)行一時，可見其還是具有一定的生命力的。筆者分析造成這種現(xiàn)象的出現(xiàn)存在如下主要原因：

　　其一，這種重卡的燃料成本下降很多，直接導(dǎo)致重卡產(chǎn)品盈利能力的提高；

　　其二，由于燃料箱的容積足夠大保障了重卡續(xù)航里程的要求，據(jù)說天然氣重卡的續(xù)航里程能夠達到3000公里，給重卡司機帶來很多的用車方便；

　　其三，如果柴油價格繼續(xù)上漲，這種重卡的使用成本優(yōu)勢將更加明顯。

　　但這種天然氣重卡產(chǎn)品到底生命力如何，還有待于市場的檢驗。而且這種天然氣重卡在現(xiàn)階段僅能稍微緩解重卡市場的疲軟問題，對重卡市場的銷售貢獻只能是杯水車薪，并不能從根本上改善市場的銷售態(tài)勢。

　　2012年重型卡車市場預(yù)計將比去年下降15%

　　筆者從事重型卡車市場研究多年，"透過現(xiàn)象看本質(zhì)，透過數(shù)據(jù)看趨勢"一直是筆者在市場研究中所奉行的宗旨。從以上諸多現(xiàn)象中，表明重型卡車行業(yè)2012年的市場前景不容樂觀。

　　2012年年初之時一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測今年重型卡車行業(yè)銷量將會達到82萬輛，同比下降7%左右。對此筆者不敢茍同，認為這個預(yù)測是比較樂觀的預(yù)測，筆者預(yù)測2012年重卡最多能夠?qū)崿F(xiàn)75萬輛的銷售，同比2011年下降15%以上。