江淮帥鈴Ⅲ率先通過(guò)商用車(chē)安全碰撞試驗(yàn)

　　日前，在長(zhǎng)春汽車(chē)檢測(cè)中心舉行商用車(chē)碰撞試驗(yàn)中，國(guó)內(nèi)幾大輕卡品牌齊聚一堂，開(kāi)啟了商用車(chē)駕駛室新安全標(biāo)準(zhǔn)后的輕卡第一碰。在本輪碰撞測(cè)試中，江淮商用車(chē)旗下的最新高端輕卡——帥鈴Ⅲ寬體和窄體車(chē)型均一次性通過(guò)碰撞考驗(yàn)，這也是到目前為止，國(guó)內(nèi)唯一通過(guò)碰撞測(cè)試的輕卡車(chē)型。

　　近幾年由于商用車(chē)交通事故死亡率居高不下，2011年年底，國(guó)家發(fā)布了國(guó)標(biāo)GB26511-2011《商用車(chē)駕駛室乘員保護(hù)》。該標(biāo)準(zhǔn)自2012年1月起所有商用車(chē)強(qiáng)制執(zhí)行，駕駛室須通過(guò)正碰、頂壓和后圍三項(xiàng)強(qiáng)度試驗(yàn)方可進(jìn)入市場(chǎng)，此試驗(yàn)堪稱商用車(chē)的“C-NCAP”（中國(guó)新車(chē)安全碰撞性能測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程）。

江淮帥鈴Ⅲ通過(guò)碰撞試驗(yàn)

　　三項(xiàng)試驗(yàn)中又以正碰試驗(yàn)難度最高，碰撞后要求生存假人能夠進(jìn)出駕駛室、車(chē)門(mén)能夠開(kāi)啟、駕駛室與底盤(pán)連接件不發(fā)生損壞。在正碰測(cè)試中，江淮帥鈴Ⅲ四款駕駛室試驗(yàn)載荷均采用了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大能量44.1kJ，碰撞后各項(xiàng)參數(shù)均完全達(dá)標(biāo)，且碰撞后車(chē)輛能夠正常行駛！

　　此次，江淮帥鈴Ⅲ成為唯一一款順利通過(guò)安全碰撞測(cè)試的輕卡，正得益于它領(lǐng)先的安全設(shè)計(jì)理念。該產(chǎn)品是江淮商用車(chē)匯集全球造車(chē)智慧和資源打造的一款世界級(jí)輕卡產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、材料和配置三方面打造安全新標(biāo)準(zhǔn)。該車(chē)車(chē)身主體部分均使用高強(qiáng)度鋼，前圍采用雙層式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大程度提高了駕駛室的安全性。此外，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還根據(jù)碰撞時(shí)駕駛室變形的非線性理論，運(yùn)用LS-DYNA 軟件對(duì)其整車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了正面碰撞模擬仿真，通過(guò)分析和預(yù)測(cè)，設(shè)計(jì)出性能最優(yōu)的車(chē)體零部件，實(shí)現(xiàn)了駕駛室輕量化和高強(qiáng)度的統(tǒng)一。

　　與此同時(shí)，江淮帥鈴Ⅲ在碰撞試驗(yàn)中無(wú)法體現(xiàn)的主動(dòng)安全方面也堪稱標(biāo)桿。該車(chē)型率先在同級(jí)車(chē)型中配備了ABS和EBD，可有效改善極端路面駕駛條件下車(chē)輛的可控性，降低安全隱患；前盤(pán)后鼓式、雙制動(dòng)回路剎車(chē)系統(tǒng)，提高了剎車(chē)的可靠性；駕駛室的正面和側(cè)面均擁有吸能區(qū)，把碰撞對(duì)駕乘人員的傷害降到最低。

　　可以說(shuō)，在強(qiáng)大的主被動(dòng)安全作用下，江淮帥鈴Ⅲ用事實(shí)重新定義了國(guó)內(nèi)輕卡安全標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，該碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目自2011年年底啟動(dòng)策劃，商用車(chē)駕駛室共分5批進(jìn)行實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)，江淮輕卡系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)首戰(zhàn)告捷，其余4批將陸續(xù)發(fā)車(chē)，計(jì)劃7月底完成全部試驗(yàn)。