左延安：汽車自主創(chuàng)新不能僅停留在“外殼”

　　“國內(nèi)汽車電子企業(yè)大都規(guī)模較小，資金緊張使得廠商無力顧及自主創(chuàng)新能力的提升和技術(shù)進步，進而制約了相關(guān)廠商的規(guī)模發(fā)展和品牌影響力的提升。國內(nèi)汽車電子行業(yè)在技術(shù)和利潤兩方面處于被邊緣化狀態(tài)，不能占據(jù)主導地位，這樣的發(fā)展趨勢將直接威脅著民族汽車工業(yè)的健康發(fā)展，甚至在特殊時刻危及國家安全。”全國人大代表、原江淮汽車董事長左延安接受記者采訪時說。

　　以導航系統(tǒng)為例，左延安介紹，目前每年國內(nèi)導航市場終端規(guī)模在千萬臺以上，但現(xiàn)在我國大多數(shù)軍用和民用導航系統(tǒng)是建立在美國GPS、俄羅斯GLONASS之上的，一旦發(fā)生沖突和戰(zhàn)爭，如果美國和俄羅斯關(guān)閉GPS和GLONASS或加大誤差，將造成大量系統(tǒng)癱瘓，威脅國家安全。我國政府一直提倡并鼓勵北斗衛(wèi)星導航的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，但目前GPS導航系統(tǒng)已經(jīng)占據(jù)了90%的民用市場，芯片技術(shù)成熟，國產(chǎn)北斗導航系統(tǒng)在商用化的道路上必然要經(jīng)歷與GPS系統(tǒng)的競爭。“北斗導航的商用化，離不開國內(nèi)導航汽車電子企業(yè)特別是自主品牌汽車的支持，汽車工業(yè)作為國家安全的一個重要環(huán)節(jié)，要在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用，其首要因素是自主企業(yè)對汽車核心零部件及關(guān)鍵技術(shù)的掌控進度與深度。”

　　“因此，我建議，政府引導汽車產(chǎn)業(yè)鏈建立自主品牌核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件尤其是電子控制類零部件和高性能動力電池的共用技術(shù)平臺，應出臺政府對共用技術(shù)平臺的支持政策，建立資金投入機制和可行有效的投入渠道。”左延安說。