新能源商用車有望得補貼

　　記者從剛剛結束的內燃機工業(yè)高峰論壇上獲悉，在乘用車領域所推行的節(jié)能汽車產品補貼方案，也將有可能在商用車領域實施。

　　從正在擬定《商用車用動力節(jié)能技術研發(fā)項目實施方案》的工信部相關研究所透露出的信息看，目前工信部與中國內燃機工業(yè)協會正在著手研究“加快推進內燃機工業(yè)節(jié)能減排的指導意見”的課題，其它還有內燃機油耗評價標準、內燃機產品六個重點領域36項節(jié)能技術推廣目錄、內燃機領域主要影響節(jié)能的汽油機缸內直噴、柴油機高壓共軌、增壓器、電力測功機等四個產品推廣應用實施方案等子課題。據悉，以上課題的主要部分已經完成，其中對市場和用戶關系重大的內燃機油耗評價標準課題可能要到今年底或明年初才能完成。

　　此外，與商用車動力節(jié)能技術研發(fā)項目實施方案相關的“汽車動力節(jié)能技術研發(fā)項目實施方案”也在緊鑼密鼓地擬定中，其中包括開展汽油機缸內直噴增壓和柴油機高壓共軌燃油噴射技術的研究，共18個項目，涉及26個產品。

　　 據了解，受中國經濟可持續(xù)發(fā)展的要求，工業(yè)領域的核心技術與產品——動力源內燃機，其產業(yè)已經被提到了科技含量高、產業(yè)鏈長、消費拉動大的中國裝備制造業(yè)基礎工業(yè)的高度。以上提及的項目與文件有些已在報審，經相關管理部門批準后，將在政策層面上得到實質性的支持。

　　據一項簡單的測算，如果按照相關方案中提及的節(jié)能技術實施下來，目前國內車用柴油1.59億噸的總消耗量將至少能節(jié)省10%，所產生的效益將超過400億元，而實施方案所需要的鼓勵資金不過是一個零頭。相關方案的實施，將對汽車與內燃機行業(yè)的節(jié)能與資金節(jié)約產生巨大效應，并將對國家能源安全起到一定的緩沖保障作用。

　　據悉，在上述多個項目中，工信部有可能優(yōu)先解決商用車的動力節(jié)能支持專項，如果進展順利，全國商用車的用戶將與乘用車節(jié)能產品補貼一樣享受到這一補貼。