中國(guó)重汽特種車(chē)右置碼頭車(chē)實(shí)現(xiàn)出口新突破

　　2011年8月12日記者獲悉，近日，特種車(chē)公司生產(chǎn)的一批中國(guó)重汽豪威(HOVA)右置碼頭車(chē)順利出口境外兩國(guó)，實(shí)現(xiàn)出口新突破。

中國(guó)重汽豪威(HOVA)右置碼頭車(chē)

　　中國(guó)重汽低速牽引車(chē)是中國(guó)重汽自主研發(fā)產(chǎn)品。2000年，第一臺(tái)低速牽引車(chē)投放市場(chǎng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)低速牽引車(chē)領(lǐng)域的空白。2009年3月，第一臺(tái)右置碼頭車(chē)首次實(shí)現(xiàn)出口。幾年來(lái)，中國(guó)重汽不斷進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)和完善，推出新一代系列化“高效率、低能耗、現(xiàn)代化”的HOVA左置、右置低速牽引車(chē)。如今，這一產(chǎn)品已經(jīng)基本替代了同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品，服務(wù)于國(guó)內(nèi)約75%的港口、碼頭，并得到用戶的充分肯定。此批出口的舉升鞍座右置碼頭車(chē)和不舉升鞍座右置碼頭車(chē)，外觀和品質(zhì)已經(jīng)非常接近國(guó)際水平，甚至在油耗、牽引力等指標(biāo)上超過(guò)了國(guó)外產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)具有很大潛力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)重汽低速牽引車(chē)采用單邊駕駛室，視野更加開(kāi)闊，極其適用于較低速度、短運(yùn)距、超重載荷、頻繁轉(zhuǎn)向、不間斷作業(yè)等特殊工況。為降低駕駛員疲勞度，滿足不同的作業(yè)要求，提高作業(yè)效率，車(chē)輛多采用自動(dòng)變速箱，鞍座可選舉升和不舉升。除適用于碼頭前沿裝卸船、物流園區(qū)倒運(yùn)集裝箱、散貨運(yùn)輸、滾裝船作業(yè)外，還可用于鋼廠、堆場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、礦井等短距離、連續(xù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　相比同類(lèi)進(jìn)口車(chē)輛，中國(guó)重汽豪威(HOVA)低速牽引車(chē)具有價(jià)格適中、維修保養(yǎng)費(fèi)用低、配件采購(gòu)便捷、市場(chǎng)響應(yīng)快等優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用又實(shí)惠的專(zhuān)業(yè)化作業(yè)車(chē)輛。