未來正來 歐曼旗艦重卡GTL搶鮮看

　　如何擺脫這一困局，不受大環(huán)境的制約是目前每家國內(nèi)商用車企業(yè)都面臨的難題，唯求新和求變才是解決之道，做為中國重卡領(lǐng)軍品牌的福田歐曼自然深諳此道。 以市場為導(dǎo)向，按照用戶需求來開發(fā)重卡產(chǎn)品，6年來歐曼產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了四次換代，目前歐曼從1系到9系的五大系列，成功形成了VT、TX 、GTL三大體系，而GTL便是三者中定位最高端的產(chǎn)品。　

　　雖然產(chǎn)品平臺(tái)在去年已經(jīng)發(fā)布，但GTL的真容遲遲未現(xiàn)，記者前期從歐曼山西片區(qū)的市場部負(fù)責(zé)人了解到，“GTL產(chǎn)品已經(jīng)完成完成基本研發(fā)，下半年即將上市!”而2011年8月1日在三亞舉行的歐曼年中營銷會(huì)上，GTL再次引起了眾多經(jīng)銷商的興趣，到底怎樣的產(chǎn)品才是最高端，又如何稱得上世界標(biāo)準(zhǔn)?

　　帶奔馳血統(tǒng)的GTL

　　古語有云“夏則資皮、冬則資絺”， 福田汽車副總經(jīng)理兼歐曼本部部長吳越俊曾對(duì)媒體表示，在2008年初，歐曼的ETX產(chǎn)品正處于市場突破階段時(shí)，作為歐曼重卡全新?lián)Q代產(chǎn)品GTL項(xiàng)目已著手啟動(dòng)，并進(jìn)入實(shí)施階段。

　　當(dāng)然產(chǎn)品的的開發(fā)必須在大量的市場調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)行。一方面，歐曼通過對(duì)全球重卡市場進(jìn)行分類研究，對(duì)國內(nèi)及國外重卡用戶及使用情況進(jìn)行調(diào)研，分析出市場特性、用戶特性等。另一方面，歐曼營銷與福田工程研究院分頭組織競爭產(chǎn)品調(diào)研與標(biāo)桿調(diào)研，為產(chǎn)品開發(fā)積累數(shù)據(jù)。　

　　“GTL可以說帶有奔馳血統(tǒng)，無論是駕駛室的設(shè)計(jì)還是整體的匹配性調(diào)整，都有著奔馳技術(shù)人員的參與。”記者從年中營銷會(huì)現(xiàn)場了解到。歐曼山西片區(qū)負(fù)責(zé)人的話也印證了此觀點(diǎn)，“目前我們歐曼還是采用濰柴和康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在將來GTL的后續(xù)車型，我們肯定會(huì)加上奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)。”據(jù)悉，經(jīng)過長達(dá)四年之久的基礎(chǔ)產(chǎn)品開發(fā)，市場定位于國內(nèi)核心消費(fèi)群體，中高等教育程度，以工程用車、公路運(yùn)輸、物流為主要使用目的的個(gè)體或者專業(yè)物流用戶。

　　先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)+新能源+新材料　

　　同樣定義為“綠色運(yùn)輸工具的里程碑”產(chǎn)品的GTL重卡，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域又將帶給我們?cè)鯓拥捏@喜呢?

　　首先，GTL重卡將采用一流的動(dòng)力技術(shù)和先進(jìn)的匹配理念，來降低燃油消耗，同時(shí)采用歐洲技術(shù)進(jìn)排氣系統(tǒng)，能使油耗和噪音達(dá)到歐4、歐5、歐6標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，創(chuàng)新的能量回收再利用技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出熱量，廢氣再循環(huán)冷卻的熱量進(jìn)行回收再利用，不但減少了排放，減少能量消耗，還可降低5%油耗。當(dāng)然，你也可以選擇油電混合版本，配合電力輔助驅(qū)動(dòng)，起步強(qiáng)勁，加速快，同時(shí)可降低油耗30%以上。

　　除此之外，豪華版將采用空氣懸掛技術(shù)，降低車輛本身對(duì)于路面的損耗，有效保護(hù)環(huán)境，并且大量采用可回收新材料，材料的可回收率達(dá)到80%，所有有害物質(zhì)均滿足歐盟ELV指令。

　　高標(biāo)準(zhǔn)的智能安全重卡

　　顯然，目前的重卡已無法完全滿足用戶對(duì)于智能化的要求。但您不用擔(dān)心，歐曼GTL重卡以“CAN”總線為技術(shù)基礎(chǔ)，將采用世界先進(jìn)的只能控制系統(tǒng)，依托集成化電子控制技術(shù)，配合智能遠(yuǎn)程操控技術(shù)，用您為打造全新的智能操控體驗(yàn)。

　　利用CAN總線可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)智能控制，在優(yōu)化動(dòng)力性能，降低油耗的基礎(chǔ)上集成的電子控制技術(shù)可實(shí)現(xiàn)娛樂設(shè)備、防盜、全球定位等系統(tǒng)的一體化，大幅度提高了操控人性化;利用無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在線故障檢測、診斷、分析，讓整車的可靠性、行駛的安全性“時(shí)刻在線”。

　　當(dāng)然，除了輔助的無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制技術(shù)確保安全之外，車輛自身從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全都已嚴(yán)格把關(guān)：主動(dòng)安全囊括了ABS+EBS、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、緩速器，配備晝行燈、胎壓檢測及報(bào)警功能，確保了高速行駛安全性;被動(dòng)安全則采用了全新駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無論是正面防撞、頂部防壓還是底部防鉆設(shè)計(jì)都滿足了ECE R93歐洲碰撞法規(guī)要求。

　　福田汽車副總經(jīng)理兼歐曼本部部長吳越俊表示，歐曼GTL針對(duì)全球市場設(shè)計(jì)，分成全球平臺(tái)和區(qū)域平臺(tái)，及GTL-B平臺(tái)和GTL-A平臺(tái)，主要針對(duì)全球一類市場和二類市場，將采用全球供應(yīng)鏈體系，保證品質(zhì)。目前，針對(duì)海外一類市場的全球平臺(tái)仍處于概念設(shè)計(jì)調(diào)整階段，針對(duì)國內(nèi)及海外二類市場的區(qū)域平臺(tái)已完成基礎(chǔ)產(chǎn)品開發(fā)，準(zhǔn)備上市，GTL-A平臺(tái)主要由牽引車、平板車和自卸車構(gòu)成，并按不同工況進(jìn)行產(chǎn)品組合。

　　卡車網(wǎng)記者了解到：GTL產(chǎn)品配置將在基礎(chǔ)車型整車規(guī)劃基礎(chǔ)上分成兩大配置模塊：“基礎(chǔ)配置模塊”和“組合配置模塊”，其中基礎(chǔ)配置模塊為產(chǎn)品基本配置，按工況分類及9/6系平臺(tái)進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)置部分加裝選項(xiàng);組合配置模塊分“豪華版”和“標(biāo)準(zhǔn)版”配置，主要是部分與產(chǎn)品主要功能、性能相關(guān)性不大的內(nèi)外飾件、電氣系統(tǒng)、車身或底盤附件等先關(guān)配置的集合，以形成產(chǎn)品價(jià)格差異化，滿足不同檔次用戶需求。

　　代筆未來的歐曼GTL重卡正在向我們走來，就像它的名字“世界技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”，卡車網(wǎng)將和您一同期待它的真正到來。