沃爾沃二甲醚燃料卡車 替代燃油先行者

　　在沃爾沃2011科技展上，沃爾沃二甲醚燃料卡車引起卡車網(wǎng)記者注意，并得知，現(xiàn)在作為測試階段，許多以生物二甲醚作燃料的沃爾沃FH系列卡車已經(jīng)在瑞典投入常規(guī)運(yùn)營，該試驗(yàn)將會持續(xù)到2012年底，屆時(shí)會有一份全面的評估來決定未來的發(fā)展方向。沃爾沃卡車環(huán)保事務(wù)總監(jiān)，Lars Martensson表示：“這款新型卡車不但大大提高了能效，也為交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展帶來了更多解決方案”。

　　環(huán)境影響減少95%

　　二甲醚目前主要被用作噴霧罐推進(jìn)劑。然而，由于二甲醚有自燃溫度低以及十六烷值高的特性，它也非常適合用作柴油發(fā)動機(jī)的燃料。燃燒效率高可以帶來低能耗。此外，二甲醚燃燒時(shí)不產(chǎn)生煤煙顆粒，排放的微粒和氮氧化物也極少。正如沃爾沃卡車公司所做的那樣，如果二甲醚以一種節(jié)能工藝，從一種生物可持續(xù)可再生的原料（即生物二甲醚）中生產(chǎn)出來，那么影響環(huán)境的二氧化碳的排放量將比普通柴油降低多達(dá)95%。

　　久經(jīng)考驗(yàn)的技術(shù)

　　從技術(shù)的角度來看，卡車用二甲醚或者柴油作燃料沒有大的差異。該實(shí)地試驗(yàn)使用的是常規(guī)的13升沃爾沃FH系列卡車，并對其噴射器和發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行了改裝。二者主要的區(qū)別在于燃油系統(tǒng)以及燃料箱。由于二甲醚在常溫下是氣態(tài)，所以要加壓，使其可以以液態(tài)形式存儲在卡車的油箱里。另外，因?yàn)槎酌押械哪芰康陀诓裼?，所以同樣的行駛范圍需要更大容量的油箱，以免中途停下加油?/p>

　　性能媲美柴油重卡

　　從駕駛員的角度來看，以二甲醚為動力的沃爾沃卡車絲毫不亞于同類柴油重卡。它們的表現(xiàn)和駕駛性能幾乎相同。不過，二甲醚為燃料的卡車可以提供略高的扭矩，發(fā)動機(jī)運(yùn)行也更加安靜。

　　盡管新型卡車在環(huán)保方面進(jìn)行了優(yōu)化，效果顯著，但仍面臨挑戰(zhàn)：擴(kuò)大生產(chǎn)生物二甲醚的規(guī)模也迫在眉睫。

　　“作為全球領(lǐng)先的卡車生產(chǎn)企業(yè)，我們需要教育大眾接受替代燃料，并研發(fā)出更多解決方案來減少運(yùn)輸對于氣候的影響。為了營造一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的社會環(huán)境，替代燃料的推廣可謂舉足輕重”，沃爾沃卡車環(huán)保事務(wù)總監(jiān)，Lars Martensson再次強(qiáng)調(diào)。