[兩會(huì)]自主車企老總為行業(yè)發(fā)展建言

　　長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英：建議制定中國(guó)汽車“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略

　　王鳳英提到，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一的汽車產(chǎn)銷大國(guó)，但中國(guó)還不是汽車強(qiáng)國(guó)，這是業(yè)界公認(rèn)的事實(shí)。盡管近年來我國(guó)汽車出口量總體一直在不斷增長(zhǎng)，但出口量的比重偏低與我國(guó)汽車產(chǎn)銷大國(guó)的地位仍然相差懸殊。2010年，我國(guó)汽車總銷量1806萬輛，但出口量?jī)H有54.49萬輛，出口量?jī)H占總產(chǎn)量的2.98%，這個(gè)比重在全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)中處于最低水平。

　　與此同時(shí)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出口的部分汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)的發(fā)展也面臨諸多不利因素，除了自身存在的原因諸如品牌溢價(jià)能力低、企業(yè)間互相壓價(jià)、缺乏整體戰(zhàn)略等，還受到當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策、貿(mào)易保護(hù)、技術(shù)壁壘等的威脅。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的種種問題，王鳳英建議，制定中國(guó)汽車“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略，盡快修訂完善相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，為產(chǎn)品品質(zhì)好、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量高的自主品牌企業(yè)積極營(yíng)造有利于國(guó)際化發(fā)展的配套環(huán)境，早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在全球打響“中國(guó)車”品牌，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

　　江淮汽車董事長(zhǎng)左延安：建議新能源汽車減免車輛購置稅和保險(xiǎn)費(fèi)

　　左延安建議，為鼓勵(lì)國(guó)人購買新能源車，政府應(yīng)減免新能源汽車購置稅，讓老百姓能夠用更少的錢把電動(dòng)汽車開回家。

　　左延安說，2010年，我國(guó)的新能源汽車在節(jié)能技術(shù)和銷量上已有很大突破，但由于成本原因，新能源汽車在價(jià)格上目前還很難讓消費(fèi)者接受。此外，與傳統(tǒng)汽車相比，現(xiàn)在為新能源汽車提供服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，給新能源汽車推廣帶來了一定的局限性。

　　左延安建議，為了擴(kuò)大新能源汽車的銷量，鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府可以在私人購買新能源汽車上再給予一定的優(yōu)惠，車輛購置稅、車船稅可以考慮免征或者減征。

　　除了稅收，左延安還表示，可適當(dāng)減免新能源汽車的保險(xiǎn)費(fèi)用。目前除交強(qiáng)險(xiǎn)是強(qiáng)制險(xiǎn)外，其他都是商業(yè)險(xiǎn)，執(zhí)行的是浮動(dòng)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)目前費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算可知，如果購買全部9大險(xiǎn)種，每年要增加的費(fèi)用對(duì)于車主來說，也是一筆不小的開支。但事實(shí)上，現(xiàn)階段新能源汽車一般都是在城區(qū)道路上行駛，車速相對(duì)較低，一般不會(huì)超過70公里/小時(shí)，對(duì)第三方造成的危害相對(duì)較小，車輛損害相對(duì)也較小，理賠負(fù)擔(dān)也就較小，因此可以嘗試減少一定的保險(xiǎn)費(fèi)用。