2010年的“以舊換新、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼”等政策都將在2011年結(jié)束，業(yè)內(nèi)人士對2011年的預(yù)測比較一致：商用車高增長態(tài)勢不再，有望回歸理性。
記者在采訪中了解到，今年商用車市場需求仍將維持穩(wěn)定。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明告訴記者，“農(nóng)村水利建設(shè)得到了政府重視，這對于國內(nèi)商用車行業(yè)應(yīng)該會有帶動作用，主要集中在對農(nóng)用車和輕型卡車的需求上。另外，對于工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展也是一個不錯的機(jī)會。”
此外，2010年，我國市場上重卡首次突破百萬輛大關(guān)，在2011年，重卡等商用車的市場發(fā)展情況又會如何?
在東海證券汽車行業(yè)研究員吳文釗看來，在去年爆發(fā)性增長的基礎(chǔ)上，重卡行業(yè)2011年的增幅不會像2010年那么大，但仍然會保持溫和增長。“從近幾年的重卡市場表現(xiàn)來看，平均的復(fù)合增長率達(dá)到15%，2011年的增長會回歸到正常狀態(tài)，至少也在15%左右。”
據(jù)介紹，客車行業(yè)在2011年的表現(xiàn)主要受貨幣政策風(fēng)向轉(zhuǎn)變和國家排放法規(guī)的影響。無論是信貸額度的縮減還是把好流動性這個總閥門，對目前盛行的貸款購車將帶來影響，目前約40%-50%的商用車消費(fèi)者都是通過貸款方式購車。安凱汽車市場部人士告訴記者，今年的貨幣政策對于客車行業(yè)的銷售來說，帶來更大的壓力和挑戰(zhàn)，該人士期待國家能提供更靈活開放的金融平臺和貸款渠道。
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