中國重汽牽手成都王牌 引領商用車新格局

        2010年9月28日，由中國重汽與成都王牌汽車集團共同出資設立的 “中國重汽集團成都王牌商用車有限公司”在青白江正式揭牌（卡車網當日發(fā)布了這條消息：http://www.735195.com/news/201009/13_6439.html）。按照協議，合資雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，發(fā)展重、中、輕、微全系列商用車及其他汽車產品業(yè)務，把合資公司打造成年產40萬輛商用車的國內重要商用車基地。

        “大車”牽“小車” 凸顯1+1>2效應

        在當天揭牌儀式上，中國重型汽車集團有限公司總經理蔡東介紹說：“雙方將導入中國重汽先進重、中卡產品和技術，同時提升成都王牌現有成熟產品，建立高、中、低檔齊全的產品線和產業(yè)鏈，積極融合雙方先進、科學的管理方法，以高性價比的產品、及時的交貨期和完善的售后服務等提高在國內、國際市場的競爭力。”

        2010年重汽實現了860億的銷售收入，利潤30億-40億，利稅50億，但同時存在著巨大的單一產品風險。在以市場為導向的激烈競爭中，重卡對國家基本建設的依賴度太高。“我們需要把產品系列化，實現產品結構的多樣化。還要實現重汽提出的十二五規(guī)劃中達到世界前三的規(guī)模。”蔡東說。

        在全國眾多城市的汽車產業(yè)領域中，中國重汽為何看中了“成都制造”王牌汽車？成都王牌汽車集團股份有限公司董事長袁成軍認為，王牌汽車的區(qū)位、產品和機制優(yōu)勢明顯。目前，王牌汽車產品為輕、中、重型汽車、專用汽車和低速貨車，年生產能力8萬輛，銷售網點遍布全國29個省市自治區(qū)。特別是近幾年來，利用有限資源實現了低成本的擴張。

        “王牌汽車的產品彌補了重汽集團單純制造重型車的不足，也為重汽集團積極實施轉方式、調結構的戰(zhàn)略目標邁出了重要一步。而王牌汽車則依靠重汽強大的資金和技術支持，迅速提升市場競爭力。”袁成軍說，王牌中、輕、微商用車要迅速上量，同時做到"價低質不低"，通過合資合作顯現1+1大于2的效應。

        結構細化市場 凸顯生產基地規(guī)模效應

        目前我省的汽車年產銷量為22萬輛，其中85%為載重汽車。四川省汽車產業(yè)協會會長岳有仁認為，對四川而言，結構調整至關重要。多年以來，省內主要生產載重汽車的大型企業(yè)數量并不多，而以王牌汽車、南駿機車為代表，兩家企業(yè)產量就達11萬輛，占將近一半的比例。盡管以中型卡車為主的四川載重汽車在全國占有一席之地，但增量少。“目前市場以重卡占主導，且增值以70%-80%，乃至100%的速度增長。而這又正是我省的弱項。”岳有仁說，此次雙方合作勢必將極大提高我省載重汽車的核心競爭力，進一步改變和優(yōu)化商用車格局。不僅如此，隨著中國重汽的進入，與王牌汽車乃至整個載重汽車配套的上下游產業(yè)也將隨之迅速壯大起來。

        按照成都市汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，位于成都市龍泉驛區(qū)的成都經開區(qū)以生產、制造轎車為主打產業(yè)。區(qū)內的吉利汽車、四川一汽等眾多大型生產制造企業(yè)相繼入駐，正日益凸顯出輻射成都、四川乃至西部地區(qū)的生產基地效應。以青白江為中心的載重汽車生產基地將加快成都汽車領域的完善和壯大。

        在“十二五”期間，以成都王牌汽車為核心將成為中國重汽集團進一步細化西南地區(qū)市場的一個重要安排。“通過優(yōu)勢互補，這個基地最終能夠推動西南地區(qū)商用車產業(yè)的發(fā)展。”蔡東說。