內蒙古重汽市場遭遇京藏高速“堵車” 業(yè)績慘淡

　　記者了解到，受前段時間京藏高速公路堵車影響，內蒙古地區(qū)重型汽車市場提前進入淡季。

　　連日來，內蒙古眾拓汽貿公司大廳內異常清冷，前來咨詢及購車的人寥寥無幾，一路之隔的全國汽車銷售領軍企業(yè)龐大集團呼市分公司營業(yè)廳也是冷冷清清，只有幾個營業(yè)員在大廳里坐等顧客上門。京藏高速公路大堵車已直接影響到重汽市場的銷售。記者從呼市幾家大的重卡汽銷售公司了解到，重卡銷售業(yè)績慘淡，已提前進入淡季。

　　在內蒙古眾拓汽貿業(yè)務大廳，幾名重汽代理商正在商討對策，堵車對于物流業(yè)的影響深刻地“寫”在他們的臉上。“影響相當嚴重，上半年每個月能出30臺，現(xiàn)在一個月只出三五臺，按照慣例，9月份是銷售旺季，但現(xiàn)在看起來，沒有旺起來，反而直接進入淡季。”內蒙古眾拓汽貿銷售經理呂崇武說。據其講，現(xiàn)在跑天津北京，差不多得八九天，原來只用三四天。成本增加近一倍，還完貸款的車輛還勉強能跑，但利潤下降一半以上，新買貸款車一個月要還五六千元甚至上萬元的貸款，有的車主還得雇傭一兩個司機，每個司機月工資五六千元，跑不上趟數(shù)根本就養(yǎng)活不了重卡車。堵車直接影響到重卡的銷售。

　　“堵車造成運輸成本增加，但目前的運費并沒有漲，反而有下降的趨勢，整個物流業(yè)利潤下降。”包頭紅巖機械有限責任公司銷售經理李恩軍直言。市場冷清，望著院內積壓的重卡，各代理商心里發(fā)愁，正醞釀一輪降價。降價不能根本扭轉局面，幾位代理商不同意降價意見。

　　“近年來重卡增量太快，道路建設緩慢，公路管理滯后，但市場需求量仍很大，華北西北地區(qū)的車都來內蒙古拉煤，車太多，路面的承載能力已經飽和，這樣的局面一時半會解決不了，上半年的好買賣再也不會有了。”李恩軍分析認為，目前，鋼材價格上漲很快，每月每噸鋼材價格上漲200元，重卡制造成本加大，但銷售慘淡，重汽市場將面臨拐點。