沃爾沃全新FM FE系列重卡全方位掃描

　　沃爾沃FM系列卡車(chē)之從上世紀(jì)90年代初替代大排量FL系列以來(lái)已經(jīng)走過(guò)了接近20年的歷史，其間經(jīng)歷了2次改款。2004年曾經(jīng)有國(guó)產(chǎn)的FM系列卡車(chē)在濟(jì)南華沃卡車(chē)有限公司下線并上市銷(xiāo)售，目前在國(guó)內(nèi)的道路上能見(jiàn)到的FM卡車(chē)有3個(gè)產(chǎn)地，分別是瑞典，巴西與中國(guó)。FM系列卡車(chē)算是比較常見(jiàn)的歐洲進(jìn)口卡車(chē)之一，應(yīng)用范圍從物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、電視轉(zhuǎn)播到應(yīng)急通信等等各個(gè)領(lǐng)域。

　　在10年3月，沃爾沃在歐洲市場(chǎng)正式推出全新的FM系列卡車(chē)，而在6月就正式引入了中國(guó)，算是真正意義上的與國(guó)際同步。新款FM系列卡車(chē)在外型上變得與2008年改款的旗艦車(chē)型FH系列基本一致，最明顯的變化就是大燈下方增加的小型前照燈，比起以前的設(shè)計(jì)更加具有視覺(jué)沖擊力。進(jìn)氣格柵的下方邊緣也變得更加圓滑，沃爾沃鐵質(zhì)徽標(biāo)做得更大，顯得明朗有勁。此次改款將以前的FM工程用車(chē)正式從FM系列剝離出來(lái)，形成一個(gè)系列，沃爾沃將其命名為FMX系列。

　　沃爾沃卡車(chē)最高規(guī)格的駕駛室Globetrotter XL也出現(xiàn)在了新款的FM系列卡車(chē)上，比起Globetrotter駕駛室，Globetrotter XL空間更高，儲(chǔ)物空間更多，充分滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車(chē)司機(jī)的需求，另外沃爾沃高頂車(chē)型獨(dú)有的頂部燈箱設(shè)計(jì)能夠作為廣告載體，無(wú)論白天夜晚都能清楚看見(jiàn)。

　　動(dòng)力方面，沃爾沃FM系列已經(jīng)徹底拋棄D9發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)而使用D11C和D13系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以前的300馬力車(chē)型已經(jīng)交給小一號(hào)的FE系列繼續(xù)打拼。在歐洲，D11C提供4個(gè)動(dòng)力段，分別為330、370、410、450馬力，而D13系列發(fā)動(dòng)機(jī)分為D13B和D13C發(fā)動(dòng)機(jī)，D13B可以提供360、400和440馬力3個(gè)動(dòng)力段，我們最熟悉的FM 400車(chē)型就是此發(fā)動(dòng)機(jī)，而D13C則提供380、420、460、500馬力可供選擇，在目前的中國(guó)市場(chǎng)，新款FM系列卡車(chē)主要供應(yīng)400以上馬力的車(chē)型，并且有D13A發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，該發(fā)動(dòng)機(jī)提供最大480馬力，這也是新款FM系列在國(guó)內(nèi)供應(yīng)的最大馬力的車(chē)型，小編推斷，此次在國(guó)內(nèi)上市的新款FM系列有D13A和D13B兩種選擇，而D13C則不在供貨范圍。據(jù)沃爾沃稱(chēng)，D13系列發(fā)動(dòng)機(jī)與沃爾沃I-Shift變速箱組合可以將新FM的油耗降低3個(gè)百分點(diǎn)，最大扭矩達(dá)到2400Nm。

　　據(jù)悉，新款FM擁有3種類(lèi)型變速箱、7種后橋、10種取力器、3種駕駛室、5種底盤(pán)高度以及7種驅(qū)動(dòng)形式。軸距更是涵蓋了3米~6.7米的范圍，為用戶提供廣泛的搭配選擇空間。

　　內(nèi)飾方面，作為駕駛員在長(zhǎng)途工作中的起居室，新款FM與改款前的車(chē)型變化極少，整體風(fēng)格繼承了北歐的簡(jiǎn)潔風(fēng)格灰色調(diào)的內(nèi)飾環(huán)境，熟悉的弧型儀表臺(tái)，觸手可及的各種按鍵，細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表有點(diǎn)變化，而儀表臺(tái)中央則多出了一個(gè)放置咖啡壺的地方，駕駛室頂部左右兩邊均有大型儲(chǔ)物格，寬大的雙層臥鋪也能為疲勞的駕駛員提供良好的休息環(huán)境，柔和的室內(nèi)照明燈在保證亮度的同時(shí)也不會(huì)讓人感覺(jué)刺眼。

　　FM系列作為沃爾沃卡車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的中流砥柱，擔(dān)負(fù)著為沃爾沃?jǐn)U大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，提高銷(xiāo)量的重任，新款FM的上市，為沃爾沃增添了一份重要的砝碼，至于是否得到市場(chǎng)的認(rèn)同，還得靠時(shí)間來(lái)證明。

　　中卡生力軍：沃爾沃FE系列
　　沃爾沃FE系列算是一個(gè)全新的系列，它介于中卡FL系列與重卡FM系列之間。FE系列誕生于2006年，在歐洲一般用城市短途物流，小型工程用車(chē)，垃圾收運(yùn)等等。其實(shí)熟悉國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)的人應(yīng)該知道這個(gè)級(jí)別的沃爾沃卡車(chē)曾經(jīng)在2004年左右有過(guò)進(jìn)口，名為VM系列，采用了雷諾米德倫駕駛室，這個(gè)系列的沃爾沃卡車(chē)并不在歐洲銷(xiāo)售，其主要市場(chǎng)針對(duì)發(fā)展中國(guó)家。

　　VM系列卡車(chē)在08年左右改款，外觀依然帶有雷諾卡車(chē)的影子。
　　話題扯遠(yuǎn)了，此次與新款FM系列一起進(jìn)口的FE系列卡車(chē)將主要擔(dān)負(fù)起以前FM系列卡車(chē)留下的中卡改裝底盤(pán)市場(chǎng)，比起FM，F(xiàn)E車(chē)身更小巧，同時(shí)擁有充沛的動(dòng)力，更適合城市用車(chē)的使用環(huán)境。

　　從外觀來(lái)看，F(xiàn)E卡車(chē)似乎全車(chē)上下都帶有沃爾沃卡車(chē)家族的DNA，四四方方的進(jìn)氣格柵，沃爾沃卡車(chē)標(biāo)志性的不規(guī)則立式矩型大燈等等，不過(guò)在車(chē)門(mén)的造型與門(mén)把手上，依然可以看出FE來(lái)源于雷諾米德倫，你甚至可以在窗框的造型上面找到霸龍507的影子。

　　在安全方面，歐洲卡車(chē)一直走在前列，F(xiàn)E卡車(chē)也不例外，通過(guò)撞擊測(cè)試，裝備新一代的電控制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)，還配備了電子穩(wěn)定程序(ESP)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在2800轉(zhuǎn)時(shí)也能夠產(chǎn)生188千瓦的制動(dòng)功率。此外，F(xiàn)E堅(jiān)固耐用的三段式保險(xiǎn)杠，不僅對(duì)車(chē)輛本身形成保護(hù)，也為第三者提供了有效防護(hù)。

　　沃爾沃FE搭載了直列6缸7.2升高壓共軌渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有240馬力、280馬力以及320馬力3個(gè)馬力段。事實(shí)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于客車(chē)迷來(lái)說(shuō)相當(dāng)熟悉，上海公交大把的申沃公交車(chē)都是用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而說(shuō)起這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不提道依茨，D7發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體就是來(lái)自道依茨，在D7發(fā)動(dòng)機(jī)上，電控噴射系統(tǒng)都是沃爾沃自己的，如果是道依茨的發(fā)動(dòng)機(jī)，這套系統(tǒng)則是采用博世的系統(tǒng)。FE曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)使用了封閉式設(shè)計(jì)，避免了機(jī)油滲漏;采用SCR技術(shù)的排放也使其D7發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)稱(chēng)FE可以達(dá)到10萬(wàn)公里的換油里程。

　　雖然比不上兄弟車(chē)型FM的內(nèi)飾，不過(guò)FE的內(nèi)飾讓人一看就知道是典型的歐洲卡車(chē)風(fēng)格，弧型儀表臺(tái)不如FM那樣凸出，給人一種簡(jiǎn)潔的感覺(jué)，駐車(chē)制動(dòng)手柄由儀表臺(tái)上移到了檔桿后面。FE卡車(chē)有4種舒適型駕駛員座椅和5種副駕駛座椅選擇，三種駕駛室既滿足了裝載平臺(tái)空間最大化的短途運(yùn)輸，又能夠保證中長(zhǎng)途運(yùn)輸所需的寬敞舒適休息空間。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，F(xiàn)E的駕駛艙提供了兩種懸架。

　　在FE正式在中國(guó)上市之前，就有極少部分的FE卡車(chē)作為特種車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，下圖的FE底盤(pán)的高噴消防車(chē)就是遼寧某地購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)。

　　而中國(guó)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所限，目前的商用車(chē)作為生產(chǎn)資料的性質(zhì)更明顯，大多數(shù)用戶追求是產(chǎn)品的價(jià)格與載重量，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)以低端商用車(chē)為主，高端的進(jìn)口卡車(chē)僅僅是大型物流公司及特殊行業(yè)用車(chē)的選擇，另一方面，國(guó)產(chǎn)的高端卡車(chē)日益被用戶接受，在性能上與進(jìn)口車(chē)的差距越來(lái)越小，而價(jià)格依然與進(jìn)口車(chē)保持相當(dāng)大的一段距離，而這種情況在短時(shí)間內(nèi)將難以改變。如何讓用戶接受進(jìn)口卡車(chē)，除了加強(qiáng)宣傳，更重要的是推出適合中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，國(guó)產(chǎn)車(chē)在發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)口卡車(chē)依然會(huì)有它自己的發(fā)展空間。