2010年中國汽車零部件挑戰(zhàn)重重

　　從2009年至今，中國汽車零部件制造商一直享用著豐厚的高利潤率;然而，即便今年車市的增長仍在維持，但零部件制造商們卻不得不面對更多變數(shù)和更大挑戰(zhàn)。

　　去年利潤率為全球平均水平兩倍

　　4月14日，全球咨詢公司AlixPartners發(fā)布最新研究報告稱，去年，中國汽車零部件企業(yè)的利潤率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利最多。

　　此份報告是在今年第一季度對國內(nèi)50家主要零部件企業(yè)的調(diào)查基礎(chǔ)上完成。雖然2009年全球汽車市場在萎縮，不過中國市場的強勁增長，使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終

　　處于供不應(yīng)求的局面。盡管鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價格均處在歷史高點，但與中國低廉的人力資源價格剛好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤率普遍保持在8%~10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。

　　2010年挑戰(zhàn)重重

　　事實上，進(jìn)入2010年以來，原材料價格的上漲，引發(fā)了中國汽車零部件企業(yè)的憂慮。“鋼鐵長協(xié)價已經(jīng)變成了季度價，鐵礦石的價格至今已經(jīng)增長了80%!”

　　中國區(qū)董事總經(jīng)理羅曼指出。西南證券研究員龐琳琳對記者表示，資源和原材料價格上漲導(dǎo)致投資風(fēng)險。天然橡膠和鐵礦石的價格上漲，縮小了企業(yè)盈利空間，增加了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。而生產(chǎn)集中度高、產(chǎn)能規(guī)模大、抗風(fēng)險能力強的企業(yè)抗壓力的能力更強。

　　羅曼先生表示，在原材料上漲的背景下，中國汽車零部件制造商受的沖擊更大。“因為他們都是二、三級的供應(yīng)商，不是一級制造商，這就決定了他們的定價力量有限。”

　　更嚴(yán)峻的是，如果2010年中國汽車市場增長放緩，中國零部件制造商的利潤率就會下降，他們轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險的能力較弱。