發(fā)動(dòng)機(jī)改良提升燃油率20%

　　據(jù)報(bào)道，經(jīng)過(guò)120年的發(fā)展，普通的發(fā)動(dòng)機(jī)依然具有進(jìn)一步節(jié)能的潛力。如果把工程師研制出的大量節(jié)能措施結(jié)合起來(lái)，未來(lái)10年內(nèi)我們能以廉價(jià)方式輕松提高燃油效率20%以上，這比采用其他綠色科技更快捷，也更便宜。

　　有“汽車(chē)界的福布斯”之稱(chēng)的權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.PowerandAssociates的預(yù)測(cè)員米歇爾·奧莫托索說(shuō)：“只要對(duì)內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)加以改進(jìn)，它能擊敗所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們認(rèn)為未來(lái)20到25年內(nèi)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被淘汰出局。”

　　受到油價(jià)翻倍的影響，以及對(duì)地球即將變成“烤箱”的擔(dān)憂(yōu)，人們要求對(duì)高速公路上的“喝油機(jī)器”型汽車(chē)征收更高費(fèi)用。這股綠色思潮已經(jīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師繃緊了弦，他們逐步采用新科技，例如制造直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這種發(fā)動(dòng)機(jī)直接把汽油噴射到內(nèi)燃機(jī)汽缸中，而不是在進(jìn)氣歧管處噴射，從而更精確地提供燃料。普華永道汽車(chē)研究所1月的研究數(shù)據(jù)顯示，這項(xiàng)技術(shù)最高能提升10%的能效。而渦輪增壓技術(shù)能再節(jié)能6%。長(zhǎng)期以來(lái)這兩種技術(shù)一直運(yùn)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及某些高端汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。