汽車零部件再制造亟待突破市場(chǎng)瓶頸

　　誰(shuí)來(lái)買再制造？

　　這個(gè)問(wèn)題似乎不需要答案。

　　先看汽車零部件再制造，幾家大型發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)都表示，正在快馬加鞭上設(shè)備、擴(kuò)產(chǎn)能，“要趕上好時(shí)候大干一場(chǎng)”。

　　再看機(jī)床再制造，每年大概100億元的市場(chǎng)份額，足以“喂飽”已有的上千家機(jī)床維保公司，“小日子還都過(guò)得不錯(cuò)”。

　　按說(shuō)既然勁頭這么足，日子這么好，那“誰(shuí)來(lái)買”自然也就不成為一個(gè)問(wèn)題了。

　　可是，事實(shí)果真如此嗎？

　　 現(xiàn)狀：生存沒(méi)問(wèn)題發(fā)展不好說(shuō)

　　近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于再制造的關(guān)注度空前提高。作為綠色制造、資源節(jié)約的代表之一，再制造產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了一個(gè)“黃金發(fā)展期”。

　　可在陜西法士特集團(tuán)公司董事長(zhǎng)李大開(kāi)看來(lái)，這些年，再制造產(chǎn)品發(fā)展是發(fā)展了，但主要是技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)化方面依然很落后。比如，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年我國(guó)可生產(chǎn)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)約11萬(wàn)臺(tái)，再制造變速器約6萬(wàn)臺(tái)，再制造發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)100萬(wàn)臺(tái)左右，產(chǎn)值約為25億元。“這個(gè)數(shù)字單看還行，和外國(guó)一比就差得太遠(yuǎn)了。”以美國(guó)為例，其汽車零部件再制造年產(chǎn)值已達(dá)到500億美元。

　　“產(chǎn)值不僅代表了生產(chǎn)能力，也代表了消費(fèi)能力。再制造要發(fā)展，就必須要真正走向市場(chǎng)，擁有自己的競(jìng)爭(zhēng)力。”據(jù)中國(guó)機(jī)電裝備維修與改造技術(shù)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)魏連成介紹，目前，國(guó)內(nèi)機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)還停留在“來(lái)料加工”階段，即企業(yè)需要更新升級(jí)機(jī)床的時(shí)候，維保公司才有活干。有的維保公司更是上門服務(wù)，“機(jī)床連地兒都不用挪”。

　　在魏連成看來(lái)，“來(lái)料加工”反映了機(jī)床再制造行業(yè)的兩個(gè)問(wèn)題：一是維保企業(yè)市場(chǎng)開(kāi)拓能力不強(qiáng)，二是全行業(yè)尚未形成“回收—維改—銷售”的產(chǎn)業(yè)鏈條。“這樣下去，生存沒(méi)問(wèn)題，但是發(fā)展就不好說(shuō)了。”

　　記者了解到，目前再制造業(yè)主要集中在汽車零部件和機(jī)電產(chǎn)品兩大行業(yè)。國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)確定了14家汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)和35家機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)企業(yè)。僅汽車零部件再制造試點(diǎn)工作，中央財(cái)政就已經(jīng)投入了8000萬(wàn)元。按照國(guó)家發(fā)改委環(huán)資司巡視員何炳光的說(shuō)法，下一步，國(guó)家將通過(guò)政策引導(dǎo)和資金扶持，形成全社會(huì)愿意用、敢用、會(huì)用再制造產(chǎn)品的社會(huì)氛圍。

　　企業(yè)：技術(shù)沒(méi)問(wèn)題營(yíng)銷不好說(shuō)

　　據(jù)了解，雖然再制造在中國(guó)起步較晚，但技術(shù)方面還是有不少優(yōu)勢(shì)，“起步不早，水平不低”。

　　以硒鼓再制造為例，珠海天威、山東富美、廈門泰得等企業(yè)的技術(shù)在國(guó)際上都是領(lǐng)先的。比如說(shuō)，天威針對(duì)硒鼓的磁輥、充電輥等核心部件的自主制造和修復(fù)技術(shù)，修復(fù)后的各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了國(guó)際水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了資源高效利用。

　　機(jī)床再制造方面，據(jù)魏連成介紹，現(xiàn)有的維保公司多是從當(dāng)年國(guó)有企業(yè)的機(jī)修車間剝離出來(lái)的，技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都不成問(wèn)題，特別是人力資源方面，幾乎所有的技術(shù)人員都是“全才”，完全可以應(yīng)付各種改造升級(jí)任務(wù)。

　　而汽車零配件再制造企業(yè)都隸屬于零配件生產(chǎn)企業(yè)，比如，濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司全套引進(jìn)了歐美各國(guó)再制造專用設(shè)備，使公司成立初期便具備了國(guó)際同期的技術(shù)水平。通過(guò)近兩年的努力，其已經(jīng)成為亞洲惟一的北美發(fā)動(dòng)機(jī)再制造協(xié)會(huì)會(huì)員。

　　然而，與出色的技術(shù)表現(xiàn)不同，再制造企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷方面就顯得遜色不少。據(jù)悉，除了硒鼓、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他產(chǎn)品的再制造多為“來(lái)料加工”式，缺乏大批量主動(dòng)生產(chǎn)的能力。不少企業(yè)甚至沒(méi)有專門的營(yíng)銷部門，只有一兩個(gè)人到固定的企業(yè)去“接單子”。

　　綠色制造技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李冬茹告訴記者，產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化是再制造產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的必然方向。如果不能改變現(xiàn)有的“重生產(chǎn)、輕營(yíng)銷”的怪圈，必然會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)面影響。

　　一個(gè)好消息是，3月1日，汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)志正式啟用。業(yè)界認(rèn)為這將有力地推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化和專業(yè)化，大大提升再制造產(chǎn)品的整體形象和營(yíng)銷能力。而按照《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》的規(guī)定，再制造產(chǎn)品都應(yīng)在顯著位置進(jìn)行標(biāo)注。