向低溫挑戰(zhàn) 東風(fēng)康明斯展示可靠品質(zhì)

　　2010年開年伊始，天津、北京等地暴雪，最低溫度陡然降到-20℃，很多公交車都因發(fā)動機無法啟動而停駛，給惡劣天氣中出行的市民帶來極大不便。但塘沽到天津市區(qū)的651線路乘客卻驚喜的發(fā)現(xiàn)，自己這條線路沒有任何問題，仍然一如既往地準(zhǔn)點正常運行。記者從公交公司了解到，這25輛公交車包括廈門金龍、蘇州金龍、鄭州宇通等品牌，配裝的都是東風(fēng)康明斯ISDe系列柴油電控發(fā)動機。

　　據(jù)公交公司車隊李隊長介紹，這25輛公交車是天津濱海公交公司2007年9月份采購的，主要跑唐沽到天津市區(qū)的651線路，至今已經(jīng)運營兩年多了，發(fā)動機還沒有出現(xiàn)過一次故障。“你也知道，北方的氣候條件比較特殊，春天風(fēng)沙大，冬天溫度低，對發(fā)動機的要求特別高。而我們之所以選東風(fēng)康明斯發(fā)動機，一是因為它是大品牌，口碑好;二是考慮到它可靠性好，比較皮實，很少出故障。天津的這次大雪也說明了這一點。”李隊長對記者表示。

　　相比汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機的運行環(huán)境更加復(fù)雜和多樣化。“我們無法改變環(huán)境，也不能保證發(fā)動機一定在正常環(huán)境下使用，所以我們在產(chǎn)品開發(fā)時就明確只有適應(yīng)所有環(huán)境的產(chǎn)品才是市場所需要的產(chǎn)品，我們要做能成為極端環(huán)境的一個部分的發(fā)動機。”東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司副總經(jīng)理白源對環(huán)境和產(chǎn)品的關(guān)系做出了自己的解釋。而經(jīng)過這次北方大雪天氣的考驗，東風(fēng)康明斯發(fā)動機在極限環(huán)境下的優(yōu)異表現(xiàn)驗證了他的說法。

　　溫度低是第一個“挑戰(zhàn)”。在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機往往啟動困難或者干脆啟動不了。而東風(fēng)康明斯在每一款產(chǎn)品的開發(fā)中，首先都會經(jīng)過長期和大量的性能試驗，將發(fā)動機存在的缺陷和可能潛伏的隱患充分徹底地加以暴露，然后再通過一次次的改進，直至各種新老問題不再出現(xiàn)。在樣機裝車后，又經(jīng)過各種高寒、干熱、濕熱等極端條件下的道路測試，最終使產(chǎn)品全面達到設(shè)計目標(biāo)。“我們在路試時，最冷的到過黑龍江漠河，最低溫度-36.3℃;最熱是到吐魯番。”白源告訴記者。

　　此外，康明斯發(fā)動機迄今已有百年歷史，產(chǎn)品遍布全球各地。可以說，各種非常規(guī)的地理環(huán)境和氣候狀況，在康明斯產(chǎn)品的分布區(qū)域都可能出現(xiàn)，并且會在研發(fā)過程中加以考慮。這也是這次大雪中，為什么其他品牌的發(fā)動機紛紛“罷工”，而東風(fēng)康明斯發(fā)動機卻一如既往正常工作的重要原因。

　　其次，一到大雪天，路上結(jié)冰難走，公交車經(jīng)常處于低速行駛狀態(tài)，且制動頻繁，這就要求發(fā)動機具備良好的低速扭矩性能。東風(fēng)康明斯電控發(fā)動機專門針對公交的工況特征進行了針對性開發(fā)，使其在低速狀態(tài)下，動力釋放更加得心應(yīng)手。而這大雪天，公交車如果萬一在路上拋錨，不僅讓乘客受凍，還更容易造成交通擁堵。因此，少出故障，可靠性強，是公交車對發(fā)動機的另一個重要要求。在可靠性方面，東風(fēng)康明斯具有獨特優(yōu)勢：它的發(fā)動機比其他廠商的發(fā)動機零件數(shù)量要少20%以上，不但發(fā)動機體積變小，節(jié)約整車空間，更重要的是，零部件之間連接件少，產(chǎn)生摩擦損耗的機率大大降低，出現(xiàn)故障的概率也降低了許多。

　　“這批公交車已經(jīng)運營兩年多了，從來沒有一例因故障而停在高速上的情況發(fā)生，在高速上出故障是最讓人頭痛的。用我們的天津話說，我們的車在高速上簡直就是‘無敵’”。李隊長表示，如果以后天津濱海公交公司需要增添新公交車時，東風(fēng)康明斯發(fā)動機依然是他的首選。