紅巖銷售事業(yè)部送“輕量化杰獅”及“濰柴EGR”培訓到市場

　　在2010年營銷大幕剛剛拉開之際，銷售事業(yè)部就把“輕量化杰獅”及“濰柴EGR”產品培訓送到了全國10多個重點區(qū)域。從2009年12月底到2010年1月中旬，銷售事業(yè)部網絡管理部培訓處聯(lián)合濰柴公司相關單位，在沈陽、北京、西安等10多個城市，對當地一、二級銷售商、分銷中心銷售經理等共500人進行了關于“輕量化杰獅”和“濰柴EGR”的專題培訓。

紅巖專題培訓

　　輕量化杰獅的推出讓經銷商充滿了期待，同時也迫切地想了解該款產品的銷售亮點。銷售事業(yè)部對經銷商的需求做出積極反應，要求網絡管理部培訓處結合技術、市場、銷售、服務等素材，開發(fā)了輕量化杰獅培訓課件，并迅速展開了培訓工作。
   
　　輕量化杰獅不僅是指該車自重相對杰獅以前的車型更輕，更重要的是從使用途徑上進一步完善了車輛結構，使其在公路運輸和牽引車市場方面有了更大的競爭能力。杰獅6×4牽引車輕量化產品除了減輕自重外，在外型上保證了與杰獅車一致性，在產品質量上也更加可靠；在動力系統(tǒng)方面，該車型除采用CURSOR發(fā)動機外，還可以根據用戶需要靈活匹配濰柴等發(fā)動機。在承載系統(tǒng)上，該車采用了少片簧結構，后橋懸掛從整體式改變?yōu)閿嚅_式平衡懸架，車輛的車架、懸架以及其它方面的重量都有相應的減輕。用戶選擇杰獅輕量化產品，既符合了國家公路標載相關要求，又節(jié)約了使用成本，提高了運載效益。為了提高產品的市場適應性、保證產品設計質量，輕量化杰獅樣車還在襄樊國家試驗場進行了3萬8千公里的可靠性檢測，并按照歐洲標準對車架總成進行了臺架試驗，同時與現有成熟車型進行了對比試驗。從實驗結果看來，該車完全達到了設計要求。
   
　　在培訓中，針對經銷商提出的各種問題，培訓師都進行了認真而耐心的解答。有經銷商問，輕量化杰獅自重降低了，安全性會不會也降低了？培訓師告訴大家，產品的安全性一直是上汽依維柯紅巖公司產品開發(fā)的首要保證，輕量化杰獅保持了標準型杰獅的安全性，駕駛室的鋼板厚度依然采用0.8-1.5mm的標準，厚度超過一般重卡20%；CURSOR9發(fā)動機制動性能卓越，有效降低制動蹄磨損；WABCO的制動閥和ABS，確保了制動系統(tǒng)的可靠。當有經銷商提到，輕量化杰獅裝配單層車架、少片簧懸架，車輛的承載能力會不會降低？培訓師說，輕量化杰獅的設計目的是讓客戶在保持車輛總質量的前提下，通過降低自重來實現客戶多拉快跑的追求，雖然車架改為單層，懸架改為少片簧，但是通過采用更高強度的材質，使輕量化杰獅的承載能力不低于標準型杰獅。
   
　　培訓師在培訓中總結了輕量化杰獅的五大亮點：即開著享受，輕量化杰獅繼承了杰獅的所有優(yōu)勢配置，超強舒適性得到廣大用戶的一致認可；自重更輕，輕量化6×4杰獅自重8870kg達到世界先進水平；拉得更多，由于降低了車輛自重，在總質量限定的條件下，杰獅輕量化牽引車可以拉得更多，大大提高用戶的運輸效率和經濟效益；跑得更快，低轉速、大扭矩發(fā)動機+小速比后橋+超速檔變速器的完美組合使車輛起步快，加速快；用得更省，車輛自身質量減輕10%，可降低油耗5%-8%。輕量化杰獅比同類產品省油5%以上。
   
　　培訓師還結合經銷商在銷售過程中遇到的一些常見問題，從營銷技巧方面進行了分析和總結，并通過對銷售案例的講述和提煉，與經銷商一起分享了報價策略、大客戶開發(fā)、銷售延伸服務、體驗式銷售、老客戶銷售等方面的銷售方法。
   
　　培訓受到了廣大經銷商和分銷中心的熱烈歡迎，學員超過了預期，龐大汽貿公司和包頭中駿公司都是派出了20多人的強大的學習隊伍參加培訓。參加培訓的六盤水正翔汽貿公司總經理周勇高興地說：“很樂意參加這樣的培訓，針對性和實用性都很強，還豐富了我們在銷售過程中與客戶交流的素材，增加了營銷知識，讓我們在今年能夠賣更多的紅巖車！”