中山卡車市場迎來好時光

　　港珠澳大橋全面動工或帶動中山卡車市場發(fā)展

　　相對于乘用車汽車市場一路高歌猛進，2009年的中山卡車市場，卻是波瀾不驚。“躍進、金杯都是二進中山市場，小解放是直接退出中山的市場了，”業(yè)內人士認為中山卡車市場去年日子很難過。不過，對于今年他還是有信心，“港珠澳大橋的全面動工，對還處于恢復期的中山卡車市場或是一個大好的機會。”

　　去年下半年輕卡增長較大

　　卡車的銷售和經濟環(huán)境的影響很大，2009年下半年，經濟復蘇以后，輕卡的銷量明顯上升。“去年8月份起，我們這兒的卡車銷售有較大幅度增長，其中以輕卡為主，相比去年同期，月平均銷售增長20%~30%。”江鈴經銷商介紹。

　　不光是江鈴，其他品牌輕卡也有回升。“下半年輕卡銷量增長大概在20%左右，福田等品牌的輕卡是主力。我們能感覺到經濟在明顯復蘇，輕卡的市場需求在不斷增長。”相關人士表示，珠三角的物流業(yè)務主要由輕卡承擔，工廠和中小企業(yè)主是主要的輕卡客戶，隨著經濟回暖，珠三角工廠的訂單也逐漸增加，工廠也加大了對輕卡的購買。

　　限重政策影響重卡市場

　　但中山的重卡市場仍沒有起色。嚴重影響重卡市場復蘇的是2009年以來各地政府實行的限重政策，運輸成本增長較快，各大物流企業(yè)都采取了觀望政策，不愿意輕易購入新車。

　　剛性需求才是關鍵

　　2006~2008年上半年，中山卡車市場都是一片火熱，那個時候鎮(zhèn)區(qū)工程多，開發(fā)區(qū)臨海工業(yè)園的基礎設施建設來回跑的都是大卡車。

　　經過前幾年基礎設施的大力建設，卡車市場發(fā)展平緩也是正?，F(xiàn)象。董育杉表示，現(xiàn)在港珠澳大橋馬上要全面動工，物流運輸需要大量的卡車，這對于中山的卡車市場是大好機會，港澳更注重進口乘用車的銷售，珠海也無法滿足這么大工程的卡車需求量，因此，中山的卡車市場應大有可為。