東風商用車公司決戰(zhàn)開門紅

　　1月19日，當記者趕到東風商用車公司市場銷售總部1號門前時，這里已是人聲鼎沸、車水馬龍了。
   
　　負責管轄市場銷售總部1號門的民警張永超告訴記者，元旦過后，前來提車的司機、客戶以及外來辦事人員在不斷增多，稍不留神就造成發(fā)車處車輛的擁堵。為保證1號門車輛的暢通，他現(xiàn)在每天都要比平時多站1個小時左右的崗。
   
　　“我拿到提車單了，今天就能提到車！”來自黑龍江省的客戶曹遠會興奮地對記者說。他介紹，一個月前訂了3臺天龍載重車，為盡快提到車，他在一周前就從黑龍江趕到十堰，每天守在市場銷售總部1號門的門口。“天龍車質量不錯，口碑也好，我們領導決定再訂幾臺，不過要等到3月末才能提到車。”曹遠會說。
   
　　在1號門發(fā)車場的開票室內(nèi)，記者看到了近幾天的發(fā)車流量表。據(jù)統(tǒng)計，自1月份以來，平均每天發(fā)車量在500臺以上，不到半個月的時間總發(fā)車量已達到6500余臺次。工作人員趙春香告訴記者，在沒有進入高產(chǎn)月前，平均每天的發(fā)車量在200至300臺左右，而現(xiàn)在的提車量越來越大，每天上班前提車的隊伍就排滿了等候大廳，并且每天要延點半小時才能處理完全天的提貨單。

　　市場銷售總部物流管理部運輸管理科田愛斌說，雖然大家的工作都非常繁忙，但是一切都在有條不紊中進行。早在去年11月份，市場銷售總部就在東風商用車的統(tǒng)一部署下做好了充足的準備。圍繞東風商用車從入庫到交付用戶的手里這個過程的所有環(huán)節(jié)，市場銷售總部共制定了18項課題，目前這些課題都在執(zhí)行過程中。
   
　　當前，市場銷售總部共有2800多名送車司機正在日夜不停地向全國各地發(fā)送汽車。此外，東風商用車組織發(fā)動機廠技術人員對新上崗的司機進行理論培訓，培訓達到三星級以上的司機才能發(fā)送東風天龍車。到目前為止，在用戶沒有特殊要求的前提下，市場銷售總部送車周期縮短了24小時。“最終目的是為了縮短交付周期，提高用戶滿意度。”田愛斌說。

 
    事實上，在1月14日東風商用車公司舉行形勢目標報告會前，生產(chǎn)部門為應對高產(chǎn)形勢做好了充足的準備。
    據(jù)東風商用車公司供應鏈管理部部長楊聲亮介紹，除了延長加班時間外，在生產(chǎn)資源上也做好應對措施，確保忙而不亂。零部件計劃一科一方面將月、周平衡計劃及時通報供應商做好資源平衡和準備，另一方面對生產(chǎn)周期較長的零部件合理建儲，以應對需求的調整。同時，建立緊張資源預測月報制度，每月18日發(fā)布次月的計劃之后，立即平衡預測下月的緊張資源，將因價格、產(chǎn)能等因素制約交付的情況通報采購部共同應對解決。不論工作日或節(jié)假日，均與供應商保持聯(lián)系，并建立不足件3天的預報制度，隨時掌控直供供應商的交付情況和物流運行部寄售庫的庫存情況。