中國重汽化危為機謀發(fā)展

　　9年前，中國重汽還是一家負債上百億元、瀕臨倒閉的老國企。9年來，改革重組后的中國重汽堅持科學(xué)發(fā)展，堅持自主創(chuàng)新，逐漸駛?cè)肓税l(fā)展的快車道，成長為國內(nèi)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍者。

　　然而，驟然而至的國際金融危機使市場環(huán)境陡然生變。從去年下半年開始，國際、國內(nèi)重卡市場大幅下滑。高速成長中的中國重汽能夠經(jīng)受住這樣一場危機的沖擊嗎？

　　據(jù)介紹，雖然市場持續(xù)下滑，但中國重汽的產(chǎn)銷量逆勢增長。2008年，中國重汽年產(chǎn)銷重型汽車11.2萬輛，銷售收入530億元；今年截至11月底，累計生產(chǎn)銷售重型汽車11.6萬輛，同比增長11％。

重汽HOKA

　　從今年前11個月的業(yè)績看，中國重汽不僅繼續(xù)保持著國內(nèi)重卡行業(yè)的領(lǐng)先地位，而且進入全球重卡行業(yè)產(chǎn)銷量的前三位。

　　堅持創(chuàng)新鑄就強健體魄

　　“市場的急劇波動，對于一些企業(yè)來說是危機，對于另一些企業(yè)來說就是機遇。在國際重卡市場上，重卡巨頭們深受國際金融危機的影響，銷量大幅下降，而我們穩(wěn)住了陣腳，實現(xiàn)了平穩(wěn)增長。雖然增長速度沒有前幾年那么快，但我們的市場占有率提高了。”中國重型汽車集團有限公司董事長、黨委書記馬純濟說。

　　化危為機是需要有一點底氣的。是什么支撐著中國重汽在危機中砥礪前行？馬純濟認為，當(dāng)年支撐中國重汽走出困境、快速發(fā)展的是自主創(chuàng)新；今天，中國重汽能夠化危為機穩(wěn)步發(fā)展，靠的還是自主創(chuàng)新。

　　改革重組之初，中國重汽就提出了以“機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化創(chuàng)新”為核心的四大創(chuàng)新戰(zhàn)略，堅持產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，提升核心競爭力；堅持管理創(chuàng)新，實現(xiàn)效益最大化；堅持機制和文化創(chuàng)新，激發(fā)全體員工的創(chuàng)造熱情。創(chuàng)新使中國重汽生產(chǎn)經(jīng)營形勢一年好于一年，最終實現(xiàn)了9年增長20倍以上的發(fā)展；創(chuàng)新使中國重汽的綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力不斷增強，成長為具有自主研發(fā)能力、擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)的國際化企業(yè)。

　　當(dāng)企業(yè)逐漸擺脫困境、業(yè)績高速增長時，重汽人的頭腦是清醒的，他們看到了與國際跨國公司的差距，看到了市場變幻莫測的風(fēng)險。“不論什么時候，企業(yè)都要居安思危，要有一種應(yīng)變能力。不能光看到市場好，更要看到市場不好的時候怎么辦。”馬純濟說。

　　正是依照這樣的思路，中國重汽始終堅持穩(wěn)健、理性的經(jīng)營思路，把精力集中在主業(yè)經(jīng)營上，集中在自主創(chuàng)新上，集中在企業(yè)素質(zhì)的全面提升上。同時，高度重視風(fēng)險防范能力建設(shè)，按照現(xiàn)代企業(yè)制度和公司法人治理結(jié)構(gòu)要求，建立科學(xué)的決策機制，細化決策程序，加強企業(yè)內(nèi)控制度建設(shè)，推行企業(yè)總法律顧問制度，建立了全面風(fēng)險管理責(zé)任制，有效防范和規(guī)避了企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。

　　在國際金融危機中，中國重汽依然保持著充足的現(xiàn)金流，成為業(yè)內(nèi)最具資金優(yōu)勢的企業(yè)之一。

　　危中尋機實現(xiàn)逆勢增長

　　世界經(jīng)濟發(fā)展的歷程表明，誰在危機中善于抓住機遇，誰將會率先復(fù)蘇并占據(jù)新一輪發(fā)展的制高點。面對國際金融危機帶來的種種不利影響，中國重汽頂住壓力，沉著應(yīng)對，不斷在危機中尋找機遇、創(chuàng)造機遇、抓住機遇。

　　“危機是對企業(yè)的市場適應(yīng)能力的檢驗。無論在什么情況下，我們都堅持面向市場，貼近市場，不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，不斷提高服務(wù)用戶的能力。這是我們能夠在危機中發(fā)展壯大的重要原因。”馬純濟說。

　　去年四川汶川特大地震后，為了滿足災(zāi)后重建的需要，中國重汽迅速組織對水泥攪拌車、水泥泵車、散裝水泥車等工程建設(shè)車輛的研發(fā)和生產(chǎn)，推出了一批適應(yīng)用戶要求的新產(chǎn)品。今年上半年，中國重汽在四川省銷售了4000多輛車，相當(dāng)于2006年的10倍。

　　當(dāng)國際金融危機爆發(fā)后，由于國家大規(guī)模加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，工程建設(shè)車輛市場頓時興旺起來，得益于抗震救災(zāi)過程中的技術(shù)和產(chǎn)品儲備，中國重汽的工程建設(shè)車輛迅速推向市場，贏得了先機。

　　“由于對市場需求把握準(zhǔn)確、準(zhǔn)備及時充分，我們較快地適應(yīng)了市場。最好的時候，1個月賣了1.8萬輛車。”馬純濟說。[next]

　　雖然危機使市場形勢逆轉(zhuǎn)，但潛在需求并未消失。重汽人沒有坐等市場形勢的好轉(zhuǎn)，而是不斷尋找潛在需求，千方百計地開拓市場、創(chuàng)造市場。

　　中國重汽開發(fā)了適應(yīng)城市建設(shè)需要的消防車、灑水車、垃圾車等產(chǎn)品，先后與全國14個城市政府簽訂協(xié)議，獲得了政府采購車輛的優(yōu)先權(quán)。抓住濟南市籌備第11屆全運會的契機，今年年初，中國重汽與濟南市建委達成合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，濟南市城建系統(tǒng)向重汽采購首批374輛城市用車，包括灑水車、渣土車、自卸車、垃圾車等車型；中國重汽則對濟南市城市建設(shè)項目提供金融支持。

　　中國重汽采取靈活營銷手段，著力挖掘大型企業(yè)的潛在市場。去年年底，中國重汽與濟南鋼鐵集團、山東山水水泥集團等多家企業(yè)簽訂了合作協(xié)議。今年6月25日，中國重汽與中石化在北京簽署協(xié)議，雙方在重型車輛采購與車用石化產(chǎn)品的供應(yīng)上，互為首選供應(yīng)商。

　　受國際金融危機的影響，許多潛在用戶出現(xiàn)資金困難，買車付款成了問題。如何既把車賣出去，又有效防范經(jīng)營風(fēng)險？中國重汽充分利用自己的資金優(yōu)勢，加強與金融機構(gòu)的合作，綜合運用金融工具，聯(lián)合商業(yè)銀行、保險公司推出汽車消費信貸業(yè)務(wù)，為經(jīng)銷單位提供金融支持，最大限度降低合作單位和終端客戶的成本壓力。

　　“通過銀企合作開展消費信貸業(yè)務(wù)，有效地支持了各地經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)品銷售。銀行、保險公司的共同參與，使經(jīng)銷商和用戶規(guī)避了經(jīng)營風(fēng)險。”中國重型汽車集團有限公司銷售部經(jīng)理李朋星說。他介紹，僅設(shè)在阜陽的一家銷售服務(wù)中心，今年上半年就賣了500多輛牽引車，銷量是去年全年的兩倍。

　　化危為機著眼長遠發(fā)展

　　對于重汽人來說，所謂“化危為機”有兩層意思，一方面是要應(yīng)對眼前的市場變化，另一方面則是要謀劃企業(yè)的長遠發(fā)展。“過去幾年我們一直處于高速發(fā)展之中，突如其來的國際金融危機使我們經(jīng)受了考驗，其實也給企業(yè)帶來了喘息的機會。在努力實現(xiàn)平穩(wěn)增長的同時，我們可以抓住時機加快內(nèi)部改革和調(diào)整，提升管理水平，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為下一輪發(fā)展積聚新的優(yōu)勢，打下堅實基礎(chǔ)。”中國重型汽車集團有限公司總經(jīng)理蔡東說。

　　管理創(chuàng)新一直是中國重汽發(fā)展的強勁動力。去年以來，中國重汽以“精益管理創(chuàng)一流”為目標(biāo)，進一步開展管理創(chuàng)新，完善內(nèi)部機制，健全管理制度，全面提升管理水平。為提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，制定了三級培訓(xùn)方案和培訓(xùn)大綱，先后開辦技術(shù)及營銷培訓(xùn)班23期，同時啟動了以培養(yǎng)高技能人才為目標(biāo)的培訓(xùn)項目。各個下屬公司和車間廣泛推廣精益生產(chǎn)方式，改善現(xiàn)場管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量?？ㄜ嚬炯ぐl(fā)員工參與車間管理的積極性，1月至6月，員工共提出改善建議6334項，整改落實5889項。

　　立足長遠發(fā)展，中國重汽利用生產(chǎn)增速放緩的時機，大舉啟動技術(shù)改造，去年以來投入技改資金近30億元，先后對整車、發(fā)動機、車橋、鑄鍛件等制造部門進行了全面改造。橋箱公司在搬遷改造中完善工藝流程，優(yōu)化生產(chǎn)布局，50條生產(chǎn)線中已有30多條完成搬遷，不但迅速恢復(fù)了生產(chǎn)，而且生產(chǎn)工藝和質(zhì)量水平有了明顯提升。

　　著眼于提高核心競爭力，中國重汽抓住時機整合優(yōu)勢資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，努力把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中。通過資金、技術(shù)和品牌投入等方式，相繼控股了中國重汽柳州運力專用汽車有限公司、中國重汽華威專用汽車有限公司。去年11月18日，中國重汽與山西大同齒輪集團簽署戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議，一舉解決了中國重汽變速箱供求瓶頸問題。今年9月，中國重汽又斥資12億元對大齒公司進行整體搬遷改造，首期建設(shè)明年完成后，可望形成年產(chǎn)變速箱11萬臺的能力；到2012年，預(yù)計實現(xiàn)年生產(chǎn)變速箱22萬臺。

　　目前，中國重汽已成為國內(nèi)惟一一家擁有駕駛室、發(fā)動機、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件總成全套配套體系的重卡企業(yè)。

　　危機如同大浪淘沙，它淘汰了一批企業(yè)，又讓一批企業(yè)如同沙礫中的金子一般閃現(xiàn)光彩。面對國際金融危機的沖擊，中國重汽經(jīng)受住了考驗，凸顯了雄厚的實力和充沛的底氣，彰顯出光明的發(fā)展前景。從這里，人們也看到了中國機械制造業(yè)的希望所在。