在11月23日開幕的2009年廣州車展上,福特汽車將在華首次展示最新的EcoBoost發(fā)動機切割模型,這也是福特汽車在華首次公布該綠色發(fā)動機的具體技術細節(jié)。
在傳統汽油發(fā)動機的基礎上,EcoBoost發(fā)動機進一步添加了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三大關鍵技術優(yōu)勢,不僅保證了澎湃的動力輸出,而且優(yōu)化了燃油經濟性高達20%,并降低15%的二氧化碳排放。
福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執(zhí)行官葛致諾先生(RobertGraziano)表示:“EcoBoost發(fā)動機是福特汽車近期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石,在美國已經獲得125項專利及專利應用。2010年EcoBoost發(fā)動機將引進中國,惠及中國消費者。”
“EcoBoost將為消費者提供低油耗、高性能技術,降低了車輛的使用成本。同時,降低二氧化碳排放對我們身處的環(huán)境也是更優(yōu)的解決方案。目前,與混合動力車與純電動車相比,福特EcoBoost發(fā)動機正是廣大消費者承受得起的綠色技術。”葛致諾說。
EcoBoost發(fā)動機的三大殺手锏
福特EcoBoost發(fā)動機融合了三大關鍵技術的協同優(yōu)勢:燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統。
每項技術各有所長,三大技術的整合體現了EcoBoost發(fā)動機設計理念,包括:
優(yōu)化的發(fā)動機效率——有效提升燃油經濟性20%,同時降低二氧化碳排放15%
更豐富的駕駛樂趣——低轉速下的強大扭矩和寬轉速范圍內的優(yōu)異響應
小排量帶來的優(yōu)勢——享受傳統高排量發(fā)動機的輸出動力,卻擁有小排量發(fā)動機體積小、重量輕和油耗低的好處
惠及消費者的高效節(jié)能發(fā)動機
福特EcoBoost發(fā)動機之所以能提升燃油經濟性、降低二氧化碳排放,得益于其燃燒系統能以更高效、更清潔的模式充分燃燒。
其核心技術是一套高壓燃油缸內直噴系統,它能以高達200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內——油滴的大小一般小于0.02毫米,相當于人類頭發(fā)絲直徑的1/5。
福特EcoBoost四缸發(fā)動機的進、排氣凸輪軸都配備了獨立的可變氣門正時系統,它能在不同轉速下優(yōu)化缸內氣流,特別可在部分負荷下改善發(fā)動機效率和性能。
另一方面,為了使駕駛樂趣發(fā)揮至極致,福特EcoBoost發(fā)動機能在低轉速下實現高扭矩,并兼具發(fā)動機高轉速下的靈敏響應。
這得益于先進的渦輪增壓技術,其內置的小型低慣性轉子能以每分鐘超過200,000轉的速度高速運轉。渦輪機經過悉心甄選,確保發(fā)動機在每分鐘1,500轉或更低轉速時獲得最大扭矩,同時將渦輪遲滯控制在最低限度,能迅速加速,實現豐富的駕駛樂趣。[next]
渦輪經過精心匹配,確保EcoBoost發(fā)動機在轉速高達每分鐘5,000轉時仍保持強勁動力和靈敏響應,因此其峰值動力輸出范圍更寬。
福特EcoBoost新動力技術能廣泛應用于從小型車到重型卡車在內的多種車型上。相比昂貴的混合動力車與純電動車,福特EcoBoost發(fā)動機能讓消費者真正負擔得起。
小排量和強動力的完美結合
福特EcoBoost發(fā)動機關鍵優(yōu)勢之一在于有效縮減發(fā)動機排量,在不犧牲任何動力輸出的前提下以一臺小排量發(fā)動機來取代大排量的傳統自然吸氣式發(fā)動機。
一般而言,渦輪增壓器能增加50%的扭矩,因此在保持強勁動力的同時,又能顯著降低發(fā)動機排量,優(yōu)化油耗和尾氣排放。
另外,小排量發(fā)動機可減小內部摩擦,降低泵氣損失,降低總重量,從而優(yōu)化效率,暖車速度也更快。因此,福特EcoBoost發(fā)動機可在城市道路和高速公路等多種行駛條件下施展低油耗、強勁動力的優(yōu)勢。
福特可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石
福特EcoBoost發(fā)動機是福特汽車公司近期可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石。該戰(zhàn)略旨在向全球廣大消費者提供大量廣受青睞、價格實惠、節(jié)能省油的汽車。
到2012年,福特汽車在全球范圍將實現年產130萬臺EcoBoost發(fā)動機。到2013年,全球90%的福特產品將配備EcoBoost發(fā)動機。
最近,EcoBoostV6發(fā)動機剛榮獲全球知名雜志《PopularMechanics》(《大眾機械》)頒發(fā)的“2009年突破大獎之10大明星產品”。
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