專家預測：零部件企業(yè)10年內減7成

　　今年，中國首次躋身年產銷1000萬輛汽車大國后，汽車零部件體系成了制約我國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。昨日在綦江舉行的中國西部齒輪城國際汽摩產業(yè)發(fā)展合作峰會上，國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明表示，中國汽車零部件體系必須整合，國家指導兼并重組的政策應盡早出臺。更有專家在會上預測，未來十年，中國零部件企業(yè)將減少70%。

　　“散亂差”制約行業(yè)發(fā)展

　　“一盤散沙，這就是中國汽車零部件產業(yè)的現(xiàn)狀。”在昨日的峰會上，國家信息中心開發(fā)部主任徐長明表示，82%的企業(yè)銷售收入在1億元以下，15%的企業(yè)銷售收入在1-5個億之間，僅2%的企業(yè)銷售收入在5~10個億之間，銷售收入超10億的企業(yè)極少，而且大多是外資公司或合資公司。“與偉世通、博世、麥格納、德爾福等世界零部件巨頭相比，我們顯得太弱小。”徐長明表示。著名汽車咨詢專家賈永軒也認為，產業(yè)集中度低、沒有自主研發(fā)能力、無品牌優(yōu)勢，是困擾中國汽車零部件發(fā)展的主要問題。

　　徐長明還公布了一組驚人的數字，“我們2007年全國規(guī)模以上8000家零部件企業(yè)，總計投入了49.7億元搞研發(fā)，而汽車零部件巨頭德國博世投入了30億英鎊左右的研發(fā)費用，幾乎是我們全國總投入的七倍，足以看出我們在自主研發(fā)上的落后程度。”

　　專家鼓勵兼并重組

　　據了解，在今年一系列汽車產業(yè)振興規(guī)劃之中，國家先后出臺了整車企業(yè)兼并重組、支持汽車流通企業(yè)兼并重組的相關扶持政策，唯獨沒有針對汽車零部件產業(yè)整合的指導政策。“目前形勢嚴峻，整合迫在眉睫。如果在整車銷售快速增長的過程中，零部件體系沒能成長起來，那就再也成長不起來了。”徐長明在會后接受本報記者采訪時說。

　　國務院發(fā)展研究中心研究員王曉明說，在這一輪整合中，有實力的龍頭企業(yè)必須擔負起責任來。徐長明也表示，中央及地方政府可以鼓勵部分企業(yè)以產業(yè)聯(lián)盟的形式進行整合，“比如中國西部齒輪城綦江，有幾十家齒輪企業(yè)，良莠不齊，可以考慮整合成幾家大型企業(yè)，優(yōu)勢互補資源共享。”徐長明說，政府也可考慮出臺扶持兼并重組的政策，比如在稅收、土地使用等方面給予優(yōu)惠。汽車咨詢專家賈永軒預計，未來十年，中國汽車零部件企業(yè)會減少70%，形成“小型巨人”企業(yè)，與外資零部件企業(yè)競爭。

　　針對專家的建議，企業(yè)紛紛表示，將先做大做強，再談收購。