特保案 中國汽車零部件企業(yè)或受益

　　中國商務部對美汽車產(chǎn)品進行反傾銷調(diào)查有些出人意料。

　　就在9月8日,美國通用汽車與上海通用汽車正式簽署一項出口協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議,通用汽車將通過上海通用汽車向中國市場出口總額為6.07億美元的汽車產(chǎn)品,包括涵蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個品牌在內(nèi)的整車產(chǎn)品以及其他零部件和機械設備等。

　　據(jù)了解,目前在國內(nèi),美國福特汽車沒有美國產(chǎn)的汽車進口到中國來,只有部分零部件進口到合資公司,用于生產(chǎn)整車。

　　通用汽車除了部分零部件,目前有別克昂科雷、凱迪拉克幾乎全系車是從美國進口到中國來銷售的。克萊斯勒目前在華銷售的全部汽車都是進口的,其中大部分產(chǎn)自美國。

　　如反傾銷調(diào)查成立,這些進口車將被征高關稅,其產(chǎn)品價格若上升,則與歐日產(chǎn)品相比競爭力下降,若不漲價,則要損失利潤。

　　“除了美國的整車企業(yè),影響最大的是美國的一級汽車零部件供應商。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱接受早報記者采訪時表示。

　　他認為,由于這些美國供應商擔心技術流失等問題,多數(shù)核心部件都從美國進口到中國來,因此,如果反傾銷調(diào)查成立,中國也對這些產(chǎn)品征收高關稅,將失去競爭力,讓日系和歐系的零部件供應商占優(yōu)。

　　目前在國內(nèi),總部在美國的一級汽車零部件商有很多,如德爾福、天合、霍尼韋爾、偉世通、博格華納、伊頓等,他們不僅給通用、福特等美系企業(yè)供貨,而且也給自主品牌車企供貨。

　　“商務部對汽車采取反傾銷調(diào)查或許一石二鳥。”陳文凱指出,這在反擊美國的同時,或有利于國內(nèi)本土零部件企業(yè)增強競爭力。

　　日前,中國宣布于9月1日起取消《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》(下稱《辦法》)。取消后,汽車零部件進口沒有限制,一些汽車生產(chǎn)企業(yè)有可能采取進口零部件組裝策略向中國出售成熟產(chǎn)品,對中國汽車造成較大沖擊。另外,《辦法》取消有可能使國際零部件巨頭調(diào)整在華投資戰(zhàn)略,對于技術含量高、附加值高、低成本的零部件,可能改為直接向中國市場出口產(chǎn)品,從而導致我國的汽車零部件工業(yè)將被進一步邊緣化。此前,一些一級零部件供應商的核心技術基本都從國外進口。

　　因此,若美國一級汽車零部件供應商競爭力削弱,他們就會考慮提高國產(chǎn)化率,將一些技術含量高、附加值高、低成本的零部件拿到中國來生產(chǎn),這對提高我國汽車零部件業(yè)的整體水平有利。另一方面,如果這些企業(yè)不提高國產(chǎn)化率,那本土的汽車零部件企業(yè)將獲得更大的市場。“當然,日歐系的汽車零部件企業(yè)也可能會從中受益”,陳文凱指出。據(jù)了解,目前占國內(nèi)汽車零部件市場最大的是美系和歐系的汽車零部件。