跨界投資汽車零部件京山輕機(jī)能嘗到多少甜頭

　　今年全年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷有望創(chuàng)歷史新紀(jì)錄達(dá)到1200萬輛的預(yù)期，似乎對汽車股的刺激不小。連日來，汽車板塊持續(xù)呈強(qiáng)于大盤的走勢，而悄然間，一些企業(yè)把“跨界”投資的目標(biāo)，也對準(zhǔn)了汽車領(lǐng)域。

　　日前，原本一心一意從事紙制品包裝機(jī)械的京山輕機(jī)，突然宣布“大手筆”進(jìn)軍汽車鑄件生產(chǎn)。公司稱，將投資6.9億元建設(shè)年產(chǎn)10萬噸鑄件生產(chǎn)線，產(chǎn)品主要包括制動器、離合器、缸體、缸蓋等系列零件鑄件，主營業(yè)務(wù)將由紙制品包裝機(jī)械之外再加上鑄造業(yè)務(wù)。

　　那么，京山輕機(jī)選擇這個時間介入，是否選對了合適的時間，能否嘗到產(chǎn)銷攀升的“甜頭”?目前汽車以及零部件上市公司面臨的行業(yè)機(jī)會究竟有多大呢?

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車零部件上市公司業(yè)績遜于整車行業(yè)，27家零部件制造類上市公司共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入345.92億元，同比減少17.79%;凈利潤23.93億元，同比減少23.82%，收入和盈利雙雙出現(xiàn)下滑。

　　但機(jī)會不是沒有。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然零部件行業(yè)出現(xiàn)上述情況，但毛利率保持穩(wěn)定。同時，在整個汽車零部件出口份額中，上市公司整體出口所占份額并不大，業(yè)績更多還是取決于國內(nèi)市場需求，而且汽車行業(yè)在下半年面臨需求釋放的樂觀局面。

　　從目前情況看，下半年國內(nèi)汽車市場將會進(jìn)入“9月到12月”的傳統(tǒng)銷售旺季，國金證券的一份報告指出，汽車行業(yè)的基本面近期并沒有發(fā)生變化，在二、三線城市和農(nóng)村需求和出口復(fù)蘇的共同帶動下，汽車行業(yè)2010年仍然存在眾多的投資機(jī)會。

　　但是，目前振興規(guī)劃中購置稅減半的優(yōu)惠實(shí)施至今年12月31日，明年是否依舊執(zhí)行還存在諸多不確定性，四季度可能會存在一定集中購車的情況，因此汽車行業(yè)擁有的機(jī)會更多集中在短期。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前汽車行業(yè)供不應(yīng)求的情況并不會長時間持續(xù)，尤其是國內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)要面臨激烈競爭，同時也要擁有對抗合資企業(yè)和整車企業(yè)雙重擠壓的能力。

　　不過，對于京山輕機(jī)來說，由于公司剛開始投資，并不能享受短期利益。因此，分析師的看法是，對于像京山輕機(jī)這樣的公司來說，此次投資看中的并非短期機(jī)會。京山輕機(jī)也表示，這一 “另起爐灶”的舉動在于未來國內(nèi)汽車行業(yè)的前景。公司稱，其著眼的是未來5至10年內(nèi)，中國汽車產(chǎn)量仍為穩(wěn)步增長，尤其轎車和重型車的比重會增長更快，而這一態(tài)勢必將有力拉動汽車鑄造行業(yè)的發(fā)展，汽車鑄造市場前景十分廣闊。

　　這一判斷也得到了業(yè)內(nèi)人士的肯定。 “從長期來看，汽車行業(yè)在10年到20年內(nèi)都是向好的，不斷有企業(yè)介入是非常正常的。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，汽車消費(fèi)的積累和釋放本身具有一定周期性，一般在1.5年至2年左右，而作為零部件生產(chǎn)企業(yè)而言，生產(chǎn)線的建造時間也視所鑄造部件而定。因此，京山輕機(jī)的“甜頭”當(dāng)在后頭。